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27 ago 2020

DICCIONARIO NÁUTICO - J


Diccionario nautico de cruceros

  • Jábega: Embarcación de pesca menor que el jabeque. 2. Red de pesca de la que se tira desde tierra por medio de cabos muy largos. A principios del siglo XX la jábega era el arte de pesca más utilizado en el mediterráneo andaluz. Había censadas casi 500 embarcaciones, la mayoría en la provincia de Málaga y especialmente en Fuengirola, Huelin, Pedregalejo, El Palo, La Cala y El Rincón de la Victoria. La embarcación echaba el copo, dejando en tierra un cabo de la red, que tenía forma de media luna, y trazaba con el otro un amplio semicírculo. Una vez en la playa, los pescadores tiraban de ella, unos a mano y otros con la ayuda de una traya o cinturón colgado en bandolera sobre el pecho.
  • Jabeque: Embarcación a vela de líneas elegantes y afiladas, aparejada con tres palos que envergaban velas latinas, y dotada también de remos. Su origen es arabe ( su nombre deriva del árabe «Sha bbak».) y surgió muy probablemente, en el mediterraneo. En principio fue utilizado para el comercio, pero fueron los piratas berberiscos los que primero lo utilizaron para sus correrías por las costas mediterráneas españolas, francesas e italianas. Su extraordinaria velocidad y manejabilidad los hicieron temibles e inalcanzables durante muchos años. Sus tonelajes oscilaban de las 30 toneladas a las 680 en el auge de su evolución durante el siglo XVIII, cuando las naciones europeas mediterráneas lo adoptan como el tipo de buque más adecuado para la persecución de los piratas.
  • Jarcia: Todo el conjunto de cabos y cables de una embarcación a vela.
  • Jarcia fija: Jarcia firme.
  • Jarcia firme: Conjunto de cabos, alambres y aparejos, que mantienen en su lugar la arboladura y que no se mueven en la maniobra.
  • Jarcia de labor: Conjunto de cabos que se mueven durante la maniobra.
  • Jarcia móvil: Jarcia de labor.
  • Jarcia muerta o de firme: Toda la que está siempre fija sin variar de posición y que tesa, sirve para la sujeción de los palos; como obenques, estais, brandales, barbiquejos, mostachos y burdas.
  • Jarciar: Embarcar.
  • Jardín: Obra exterior y voleada que se practica a popa en cada costado en forma de garita, con puertas de comunicación a la cubierta o a las cámaras; tiene conductos hasta el agua,y sirve para retrete del comandante y gente de popa. / Garita que, para retrete de los oficiales de mar, se construye en los navíos a proa, al lado de los beques. / Otra semejante que se forma provisionalmente al lado de las mesas de guarnición de trinquete, cuando se lleva mucha gente de trasporte. / Cualquiera de los camarotes destinados al mismo objeto, construidos a proa o a popa de los tambores de las ruedas en los vapores de esta clase. / Jardines fingidos: los que por adorno se figuran en la popa del buque que no los tiene realmente. 
  • Jareta: Cabo que sirve para asegurar los palos cuando los obenques se ha aflojado en un temporal. / Costura que se hace en una tela doblando la orilla y cosiéndola por un lado, de suerte que quede un hueco para meter por él un cabo.
  • Juanete: Vela que se larga en los mastelerillos. Cuando son más de una se denominan, de arriba abajo: sobresobrejuanete, sobrejuanete y juanete. / Mastelero juanete, mastelerillo.
  • Junco: Embarcación usada en China. El junco es posiblemente una de las embarcaciones a vela más antiguas que se conocen, ya que su aparición se documenta en el año 600 a. C. y todavía está en uso en muchas partes del sudeste asiático. El casco posee una popa corta y carece de quilla, y está dividido por mamparos sólidos que corren tanto de forma transversal como longitudinal, lo que aumenta considerablemente la resistencia. Fueron los buques característicos del mar de la China y tanto Gengis Kan como Kublai Kan los emplearon en sus intentos de conquistar el Japón. Se empleó tanto para la guerra como para el comercio. En el siglo IX d.C. los juncos chinos transportaban mercancías a Indonesia y a la India. Puede llevar hasta cinco mástiles en los que se colocan velas cuadradas que consisten en paneles de lino o esteras aplanadas por tiras de bambú y unidas con juncos, lo que le daba mucha estabilidad y gran empuje. Cada vela se puede extender o cerrar con un tirón, como una persiana veneciana. El timón era extraíble y más alto que en los barcos comunes, lo cual le permitía navegar en aguas poco profundas. Fue una de las embarcaciones predilectas para la piratería en esas costas.
  • Junta: Empalme o costura


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Cruceroviajes
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República Dominicana presenta un plan de seguridad sanitaria para la recuperación del turismo


El presidente de República Dominicana, Luis Abinader, acompañado por el ministro de Turismo, David Collado, y la vicepresidenta, Raquel Peña

Madrid, 26 de agosto de 2020.- El presidente de República Dominicana, Luis Abinader Corona, anunció ayer en Santo Domingo un conjunto de iniciativas para abordar los desafíos que enfrenta el sector turístico a raíz de la actual pandemia y así garantizar que el país es un destino de viaje seguro.

El Plan de Recuperación Responsable del Turismo ante el COVID-19, liderado por el propio presidente, contribuirá a cuidar la salud, el bienestar y la seguridad de los turistas y promoverá además una recuperación sostenible del sector turismo.

“Nuestro objetivo es minimizar los efectos de la pandemia y propiciar una recuperación responsable que priorice la salud, maximice el potencial de creación de empleos y crecimiento económico y promueva que el sector continúe desarrollándose de forma sostenible”, dijo.

El ministro de Turismo, David Collado, por su parte, explicó que el nuevo Gobierno en conjunto con la Asociación Nacional de Hoteles y Turismo de República Dominicana (ASONAHORES) ha tenido reuniones de trabajo para entender las inquietudes de los turistas y las necesidades del sector en el país.

“Estamos enfocados en impulsar el crecimiento continuo del turismo, así como nuestra imagen país, convencidos de que juntos lograremos rebasar los retos de la pandemia y asegurar que la República Dominicana siga ocupando el primer lugar en la región como destino de preferencia para nuestros visitantes extranjeros, tanto para vacacionar, hacer negocios, invertir o lugar predilecto como segunda residencia”, señaló.

El plan presentado por el Gobierno prevé un conjunto de medidas para garantizar la salud y seguridad de los turistas dominicanos y extranjeros. Estas medidas incluirán nuevos protocolos sanitarios certificados internacionalmente y abarcarán a toda la industria, incluyendo restaurantes y bares.

Las medidas incluyen:
  • Comenzando a finales de septiembre se realizarán pruebas aleatorias de rápida aplicación a la llegada al país, como la prueba de aliento para el diagnóstico del COVID-19. Una vez que entre esta medida se eliminará el requisito de la prueba de COVID-19 de resultado negativo realizada previa a la visita, la cual es vigente hasta entonces.
  • El uso de mascarillas y el distanciamiento social, elementos imprescindibles durante la estadía en el país, serán obligatorios.
  • A partir de los últimos días de septiembre se otorgará, de manera temporal a todo turista que visite un hotel, un plan de asistencia al viajero que incluirá cobertura de emergencias, servicios de telemedicina, hospedaje por estadía prolongada y costos de cambio de vuelos ante la ocurrencia de un contagio de COVID-19. Este seguro será brindado sin costo para el visitante hasta diciembre 2020, cubierto en un 100% por el Estado dominicano.
  • Se implementará una Burbuja Sanitaria laboral para asegurar que los empleados de los hoteles permanezcan el mayor tiempo posible dentro de sus instalaciones.
  • Se hará una gestión sanitaria efectiva en la relación con suplidores, contratistas y empleados. En el caso de estos últimos, se contará con una dinámica robusta en el flujo hacia y desde los hoteles, junto a la realización constante de pruebas.
  • La normativa laboral está en proceso de adaptarse para minimizar y mitigar los riesgos para los empleados. El Gobierno dijo que este protocolo está en proceso de certificación tanto por Safe Travels del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC) y Buró Veritas, ambos líderes mundiales en certificaciones del sector.
El plan estará a cargo de un nuevo Gabinete Turístico, liderado por el propio presidente de la República, bajo la dirección ejecutiva del ministro de Turismo e integrado por instituciones que inciden directamente en la cadena de valor del sector. El Gabinete monitoreará constantemente el impacto y la efectividad de cada iniciativa implementada, ajustando cuando sea necesario.

Este esfuerzo será acompañado por un plan de comunicación efectiva a través de todos los canales y puntos de contacto con turistas y aliados para hacer saber a todo el mundo que República Dominicana es un país seguro para viajar. El plan de comunicación incluye capacitación, material detallado, actualización constante y optimización de los mecanismos de búsqueda.

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Por:
República Dominicana
Cruceroviajes, tu web de viajes y cruceros

26 ago 2020

DICCIONARIO NÁUTICO - I


Diccionario nautico de cruceros

Imbornal: Orificios cuya función es dar salida al agua de la cubierta ó la bañera. 
Impeler: Un impeler es un rotor situado dentro de un tubo o conducto para incrementar la presión y la circulación del fluido que circula por él.
Inteligencia: Comunicarse o entenderse un barco con otro por medio de señales.
Inclinómetro: Ver clinómetro.
Incunómetro: Ver clinómetro
INM: Instituto Nacional de Meteorología de España.
Insula: Isla.
Irse de orzada: Ver orzada.
ISAF: «International Sailing Federation», organización con sede en Londres y fundada en 1907, por cuyos reglamentos se rigen las regatas de vela. Antiguamente se llamaba «International Yacht Racing Union» (IYRU). Vínculo externo: https://www.isaf.org .
Isla: Porción de tierra menor que un continente rodeada de agua por todas partes.
Isobara: Línea que une puntos que tienen igual presión atmosférica en el nivel del mar. 
Isobata: Línea que une puntos de igual profundidad. 
Isotermas: Líneas que unen puntos de igual temperatura. 
Isoterma: Es una línea trazada sobre un mapa sinóptico con la que se unen puntos donde la temperatura tiene el mismo valor.
Isoyeta: Es una línea trazada sobre un mapa sinóptico con la que se unen puntos donde se registra igual cantidad de precipitación.
Istmo: Lengua de tierra que une dos continentes o una península con un continente.
IYRU: «International Yacht Racing Union», organización con sede en Londres y fundada en 1907, por cuyos reglamentos se rigen las regatas de vela. El 5 de agosto de 1996, la IYRU cambió su nombre por el de «International Sailing Federation» cuya sigla es ISAF. 
Izar: Subir un objeto por medio de un cabo que pasa por un motón. Izar una vela, izar un bote, etc.



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Por:
Cruceroviajes
Tu Web de cruceros

Asistencia médica, el requisito indispensable que deben tener los turistas a la hora de viajar



Ya son más de 40 países los que solo permiten el ingreso de visitantes que cuenten con la contratación de una asistencia en viajes durante toda su estadía

Bogotá, 25 de agosto de 2020 - La pandemia del COVID-19 está cambiando los hábitos de los viajeros y también las reglas para el ingreso de turistas a cada país. ASSIST CARD, la compañía líder en asistencia integral al viajero, actualizó la lista de los países que exigen una asistencia de viajes como un requisito indispensable para el ingreso. Ya son más de 40 destinos en los cinco continentes.

Teniendo presente esta información, y conociendo la necesidad latente de los viajeros, empresas como ASSIST CARD están adaptando sus productos para cubrir aspectos que ahora se vuelven cruciales, como la cobertura integral por coronavirus. Por ejemplo, ahora están disponibles soluciones como COVID Extra, que brinda cobertura por imprevistos no médicos derivados por el coronavirus, como la cancelación del viaje por diagnóstico positivo previo al vuelo o reembolsos por gastos no gozados.

En estos tiempos de pandemia se vuelve indispensable contratar este servicio, ya que además de los países europeos, otros destinos más cercanos y visitados por los colombianos comenzaron a requerir una asistencia en viajes, como es el caso de Brasil y Costa Rica.

Según Alexia Keglevich, CEO Global de ASISST CARD, la lista de países que requieren una asistencia de viaje ya es tan larga que es más fácil recordar qué países no la requieren. Entre estos se cuentan: Alemania, Angola, Argelia, Aruba, Austria, Bélgica, Bielorrusia, Brasil, Qatar, Costa Rica, Cuba, Dinamarca, Emiratos Árabes Unidos, Ecuador, Eslovaquia, Eslovenia, España, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Países Bajos, Hungría, Islandia, Italia, isla de Sint Marteen, Letonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Malta, Noruega, Polonia, Portugal, República Checa, Suecia, Suiza, Turcas y Caicos, Tahití, Tailandia, Turquía, Ucrania, Uruguay y Venezuela. Además de estos países, Australia y Nueva Zelanda exigen un seguro de viaje para los estudiantes.

Los viajeros deben considerar que de ahora en adelante en estos destinos, y en otros que se irán sumando, necesitarán una asistencia médica como requisito, además de los diferentes documentos como visados, pasaportes y reservas para poder ingresar sin ningún inconveniente y cuidar de su salud mientras disfrutan su viaje.

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25 ago 2020

DICCIONARIO NÁUTICO - R


Diccionario nautico de cruceros

  • Rabeo: Al efectuar un giro, el radio de curvatura de la trayectoria descripta por la popa es algo mayor que el correspondiente a la trayectoria del punto giratorio, hecho denominado rabeo o deriva de popa, importante a tener en cuenta cuando se navega en presencia de obstáculos o en canales estrechos. 
  • Rabiza: Cabo corto y delgado, unido por uno de sus extremos a un objeto para facilitar su manejo. 
  • Rabo: Rabiza que se forma afinando progresivamente los cordones de un cabo, para lo cual se los descolcha y se los peina con una navaja filosa, retorciéndolos y colchándolos de nuevo. / Rabo de rata: rabiza complicada o tejido en disminución, que se hace en el chicote de un cabo con sus mismas filásticas peinadas, retorcidas y trincafiadas, dándole cierta forma semejante al rabo de una rata. / Rabo de gallo: lo mismo que gambota, en su primera acepción, aunque algunos sólo dan este nombre a las últimas gambotas. / Lo mismo que gallardetón. / Rabos de gallo: Nombre que se se da a ciertos ramalazos de nubes blancas y delgadas que forman una figura muy propia de esta denominación, y aparecen en tiempos bonancibles y serenos; y aun a veces los anuncian. 
  • Racamento: Especie de anillo que sujeta las vergas al palo respectivo, para que pueda correr fácilmente por ellos. 
  • Racha: Aumento repentino de la intensidad del viento y de escasa duración. 
  • Racheado: Dícese del viento que sopla por rachas. 
  • Rada: Bahía o ensenada al socaire. 
  • Radar: Aparato por medio del cual los objetos son localizados por ondas electromagnéticas. Una onda electro-magnética trasmitida es reflejada por un objeto, recibida e ilustrada por un osciloscopio o pantalla de rayos catódicos.
  • Radio baliza de emergencia: Equipo electrónico de seguridad que señala su propia posición por medio o de señales radioeléctricas ( EPIRB ) La señal es emitida normalmente por las frecuencias 406 Mhz ( Satelites de localización Cospas Sarsat ) y 121,5 Mhz ( frecuencia del Servicio Aéreo de Rescate - S.A.R. )
  • Radiofaro: Estación radial que emite señales distintivas, por medio de las cuales los barcos pueden determinar su posición. 
  • Radio VHF: Radio de muy alta frecuencia para transmitir en distancias relativamente cortas.
  • Radiogoniometría: Técnica que permite determinar la ubicación de una estación emisora mediante un radiogoniómetro. 
  • Radiogoniómetro: Receptor de radio con antena direccional. 
  • Rama: Pernada, en su primera acepción. || Cada uno de los cabos cortos o chicotes hechos firmes en el guimbalete de una bomba, para que se agarran a ellos en la acción de esta máquina otros tantos marineros. || Parte de cierta red de pesca que también se llama pernada. 
  • RANC: Real Asociación nacional de cruceros.
  • Raquear: Robar en buques perdidos contra la costa. 
  • Rasqueta: Planchuela de hierro, de cantos afilados y con mango de madera, que se usa para raer y limpiar los palos, cubiertas y costados de los buques. 
  • Rastrear: Arrastrar por el fondo un rezón, una red o un cabo para dar con un objeto que se busca y tratar de recuperarlo. 
  • Rastrera: Vela que se agrega entre el foque y cubierta, para aprovechar más el viento. 
  • Rayo: Chispa eléctrica de gran intensidad producida por descarga entre dos nubes'>nubes o entre una nube y la tierra.
  • Reach: Boya que en triángulo de regata no está alineada con el viento. 
  • Rebujar: Introducir la cabeza de los clavos, tornillos o pernos más adentro de la superficie de las tablas. 
  • Recalar: Llegar un barco, después de la navegación, a un puerto conocido. / Aproximarse a tierra, para reconocerla y marcar la posición. 
  • Recalmón: Calma repentina del viento.
  • Red: Aparejo hecho con hilos, cuerdas o alambres trabados en forma de mallas, y convenientemente dispuesto para pescar, cazar, cercar, sujetar, etc.
  • Red de aguas profundas: Sistema de obtención de información meteorológica y oceanográfica en tiempo real del Instituto nacional de meteorologia de España, formado por 11 boyas Seawatch y 3 Wavescan. Los instrumentos están ubicados en puntos con profundidades entre 200 y 800 metros y miden parámetros oceanográficos y meteorológicos. Los datos son transmitidos cada hora vía satélite y se encuentran disponibles en la página del Instituto.
  • Redonda: Vela redonda: Vela de forma rectangular, muy utilizada antiguamente. Su característica distintiva es que siempre presenta la misma cara al viento. Navega mejor con viento en popa que las velas de cuchillo. 
  • Redondo: Dícese del viaje de ida y vuelta. // Antiguamente se aplicaba a las naves que eran de menos eslora que las galeras y por lo tanto no eran de remos. 
  • Reflector de radar: Elemento metálico que tiene como objeto el hacer más visible a la embarcación ante el radar de otras naves. 
  • Reflujo: Descenso de la marea. 
  • Refrescar: Aumentar el viento de intensidad. 
  • Regala: Es la parte superior de la borda en las embarcaciones menores. 
  • Regata: Carrera de embarcaciones. 
  • Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes: Convenio para la seguridad en la mar creado por la Organización Marítima Internacional creó en 1972. Su sigla es RIPA. | Ir a página del RIPA 
  • Reglas paralelas: Regla doble que sirve para transportar líneas paralelas sobre la carta náutica. 
  • Reglas preferentes para veleros: En el caso de riesgo de abordaje de dos veleros'>veleros se deberá apartar de la derrota del otro la embarcación que: I) Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro; II) Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento; III)Si un velero que recibe el viento por babor avista a otro velero por barlovento y no puede determinar con certeza si el otro velero recibe el viento por babor o estribor, se mantendrá apartado de la derrota del otro.
  • Regola: Collarín de refuerzo que tiene el escobén. / Imbornal de las varengas. 
  • Rejera: Codera, cable, calabrote, boya o ancla con que se procura mantener fija en posición conveniente a una embarcación. 
  • Relación de aspecto o de forma: Coeficiente que resulta de dividir la medida del grátil por la cuerda media de una vela. 
  • Relámpago: Descarga eléctrica visible, generada durante una tormenta.
  • Relinga: El cabo cosido en el grátil o pujamen de una vela. La relinga encaja en la guía del palo y afirma la vela. 
  • Relente: Humedad nocturna ( rocío ) que al anochecer de las tardes calmadas, se condensa sobre el barco y el muelle. Es importante llevar un calzado muy adherente pues la cubierta y las pasarelas, escalas, etc se convierten en terreno muy resbaladizo.
  • Relinga: El cabo cosido en el gratil o pujamen de una vela para reforzarla. La relinga del gratil encaja en la guía del palo y afirma la vela.
  • Relinga de baluma: Ver balumero.
  • Relingar: Tensar a tope las relingas de la vela. / Coser unos cabos o relingas alrededor de la vela. 
  • Reloj de bitácora: Es en reloj instalado en el puente de mando y por el cual se regula la vida a bordo. HRB significa «hora del reloj de bitácora». 
  • Remar: Acción de impulsar un bote con los remos. 
  • Remero: Marinero que boga o rema. Lo mismo que bogador. / Remero de galera: en los últimos tiempos de éstas, se decía del forzado ó galeote que por delitos era sentenciado a remar en ellas; antiguamente en España, los remeros eran hombres libres, asalariados con seis libras catalanas cada cuatro meses, y tenían obligación de embarcar su espada, un estrobo y un puntapié. 
  • Remo: Palo, generalmente de madera, con un extremo aplanado, llamado pala, que sirve para dar impulso a una embarcación. 
  • Remolcar: Tirar una embarcación de otra o de un objeto cualquiera que flota. 
  • Remolcador: Embarcación de construcción fuerte, utilizada para mover a otras embarcaciones o buques. 
  • Remolino: Movimiento circular de las aguas o el viento. 
  • Remontar: Ganar barlovento. / Navegar contra la corriente. / Pasar un cabo. / Ganar o aumentar en latitud. 
  • Rempujo: Disco plano, estriado en dos direcciones, y que se usa en la palma de la mano al coser las velas. 
  • Repicar: Tensar fuertemente un cabo. 
  • Repuntar: Empezar el repunte, o sea la creciente de la marea. 
  • Repunte: Primeros signos de corriente de la marea al crecer. 
  • Repiquete: Bordada muy corta. 
  • Resaca: El movimiento del mar al retirarse. 
  • Resguardo: Distancia prudencial a las salientes de la costa o a un sitio peligroso. 
  • Respeto: Repuesto de ciertos efectos a bordo, como ancla, jarcia, etc. 
  • Restinga: Punta de arena o piedra bajo el agua, a poca profundidad. 
  • Retenida: Todo cabo o aparejo que sirve para evitar la caída, resbalamiento o roce de cualquier cosa. 
  • Retilla: Pequeño vehículo automóvil que se utiliza en los puertos para el movimiento sobre muelle de mercancías de poco peso. 
  • Reventar: Las olas cuando chocan contra la costa, un arrecife o el casco de un buque. / Refiriéndose a una vela o jarcia, cuando aquella se desgarra o falla. 
  • Revirada/o: Pieza de forma retorcida sobre uno de sus ejes.
  • Rezón: Ancla pequeña de cuatro uñas y sin cepo, usada en embarcaciones menores o para rastrear objetos en el fondo, dándosele también el nombre de grampín, cuando es pequeño. 
  • Ría: Brazo de mar que se interna en la costa y en la desembocadura de un río próximo al mar. 
  • Ribera: Límite entre la tierra y una superficie de agua. / Por extensión, los terrenos cercanos al río. 
  • Riel: Esnón. 
  • Rielar: Cabrillear. 
  • Rifadura: Rotura de una vela. 
  • Rifar: Romperse una vela por efecto del viento o de una mala maniobra.
  • RINA: Registro Italiano Navale
  • RIPA: Sigla de «Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes», creado por la Organización Marítima Internacional creó en 1972.| Ir a página del RIPA.
  • Risaga: Rissaga
  • Rissaga: Fenómeno meteorológico que se produce en algunas zonas del Mediterráneo, especialmente en Ciudadela (Menorca), que provoca la subida y bajada brusca del nivel del mar en muy poco tiempo (minutos o incluso segundos) En la mayoria de los casos las oscilaciones del nivel del mar son de 60 a 120 cm. El Instituto Nacional de Meteorología - INM - publica avisos periódicos de rissaga indicando el nivel de riesgo de que se produzca el fenómeno.
  • Rizado: Con los rizos tomados. / Mar rizado: es el mar cuando no esta en calma o llano.
  • Rizado al máximo: Se dice cuando el barco navega con el velamen reducido lo mas posible sin arriar las velas. Normalmente será con dos o tres rizos.
  • Rizo: Cabo que pasa por un ollao de la vela y permite disminuir su superficie. / Tomar rizos o rizar: maniobra que consiste en disminuir la superficie vélica. / Largar rizos: deshacer los rizos para aumentar la superficie vélica. 
  • Rizar: Reducir la superficie vélica expuesta al viento mediante la toma de rizos.
  • Rocío: Vapor que con el frío de la noche se condensa en la atmósfera en gotas muy menudas, las cuales aparecen luego sobre la superficie de la tierra, las plantas o cualquier otra superficie.
  • Roda: Pieza que prolonga la quilla, empalmándose a ésta en dirección vertical o inclinada hasta la cubierta, rematando al casco por la proa (sinónimo de tajamar). 
  • Rol: Lista de la tripulación de un barco. 
  • Rol de despacho: Trámite que debe cumplir el patrón de un barco en la Prefectura, antes de una navegación prolongada o de abandonar el país. 
  • Rolar: Ir el viento variando la dirección sucesivamente. / Escorar el barco alternativamente a una y otra banda. 
  • Roldana: Rueda acanalada por donde corre el cabo en un motón.
  • Role: Cambio en la dirección del viento. 
  • Rolete: Cilindro que gira sobre un eje, alrededor del cual pasa una estacha, un cabo de fondeo o una cadena. 
  • Rolido: Movimiento realizado por el barco al rolar. 
  • Rompeolas: Estructura avanzada en el mar que tiene por objeto producir la rotura de la ola anulando de esta forma la energía de la misma, y así abrigar y proteger una zona costera, puerto, bahía, fondeadero, dársena o atracadero, del oleaje y el azolve. 
  • Romper: Refiriéndose a las olas, reventar. 
  • Rompiente: Bajo o escollo que corta el movimiento ondulatorio de las olas, produciendo la formación de crestas desmoronadas. 
  • Roncero: Barco que abate mucho, por carecer de suficiente plano lateral. 
  • Ronza: Desplazamiento lateral del barco, caída a sotavento. 
  • RORC: Royal Ocean Racing Club
  • Rosa de los vientos: Círculo que representa el horizonte en el cual están marcados treinta y dos rumbos o cuartas. Cada cuarta mide 11º 15′, completando las 32 los 360º de la circunferencia. Por extensión, se denomina así a un disco que lleva grabada dicha rosa, que lleva una serie de imanes en su parte inferior y que forma parte del compás magnético.  
  • Rosa náutica: Rosa de los vientos. 
  • Rosca: Se llama barco en rosca al barco en proceso de construcción, cuando le falta el aparejo, máquina, etc.
  • Rozar: Desgastarse un objeto por la fricción que sufre. ( por ejemplo un vela que roza en la cruceta ).
  • Rueda del timón: Rueda manejada por el timonel que transmite sus movimientos al timón. 
  • Rumbo: Abertura en el casco de una embarcación. / Rumbo de compás, ángulo comprendido entre el eje de crujía y la dirección Norte-Sur del compás. / Rumbo magnético, ángulo comprendido entre la línea de crujía y el meridiano magnético del lugar. / Rumbo verdadero, ángulo comprendido entre la línea de crujía y el meridiano geográfico del lugar. / Rumbo cerrado, rumbo de ceñida.
  • Rumbo circular: Es el ángulo formado por la línea proa-popa con el meridiano del lugar (con el norte) y se mide de 0º a 360º en el sentido de las agujas del reloj.
  • Rumbo de aguja: Es el ángulo formado por la línea proa-popa y el Norte de aguja ( Na) Su abreviatura es Ra.
  • Rumbo magnético: Es el ángulo formado por la línea proa-popa de nuestro barco y el Norte mágnetico ( Nm ) Su abreviatura es Rm.
  • Rumbo verdadero: Es el ángulo formado por la línea proa-popa de nuestro barco y el Norte verdadero ( Nv ) Su abreviatura es Rv.


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Cruceroviajes
Tu Web de cruceros


Costa Cruceros obtiene el Certificado de Bioseguridad de RINA, e introduce el test COVID-19 a todos sus pasajeros




  • La compañía italiana es el primer operador de cruceros en obtener la certificación del sistema de prevención de riesgos biológicos a bordo, desarrollado por RINA.
  • En vista del reinicio y considerando la situación actual y la opinión de los expertos, la compañía realizará pruebas a todos los huéspedes antes de embarcar.

Genova, 25 de Agosto de 2020. Costa Cruceros continúa trabajando para un inicio responsable y seguro de sus operaciones, programado para septiembre, y se convierte en la primera compañía de cruceros en obtener la Certificación de Bioseguridad de RINA, compañía con más de 150 años de antigüedad responsable de la prueba, inspección, certificación y clasificación de los buques que ha desarrollado el innovador programa de certificación de sistemas de gestión.

En el proceso de certificación, que se lleva a cabo mediante auditorías, se examinan todos los aspectos de la vida a bordo y en tierra -desde los procedimientos de embarque, hasta los servicios de hotel, restauración, el acondicionamiento físico, las zonas de descanso y las excursiones en tierra- y además se evalúa el cumplimiento del sistema con los procedimientos del plan destinados a la prevención y el control de las infecciones.

Para obtener la certificación RINA se han creado módulos de capacitación específicos para las tripulaciones, en estricto cumplimiento de los nuevos protocolos sanitarios y del sistema asociado de gestión a bordo de los buques, implementado en Costa. Estos programas de formación refuerzan los ya estrictos procedimientos que se aplican a bordo de los buques, en las terminales de embarque y durante las excursiones a tierra, introducidos con el Protocolo de Seguridad de Costa, el nuevo protocolo sanitario desarrollado por la compañía, con el apoyo científico de expertos independientes, en respuesta a la situación de COVID-19.

Basándose en la situación epidemiológica actual y considerando la opinión de los expertos, desde la primera salida del Costa Deliziosa, prevista para el 6 de septiembre desde Trieste, y siguiendo en todos los barcos que volverán más tarde a operar, la compañía realizará la prueba rápida antigénica Covid-19 a todos los huéspedes.

La prueba se llevará a cabo dentro de los procedimientos más amplios previos al embarque que se han definido de acuerdo con los protocolos de las autoridades sanitarias y el Protocolo de Seguridad de Costa. La prueba antigénica rápida identificará cualquier caso sospechoso que pueda ser sometido a una posterior prueba PCR para su doble comprobación, determinando así la posibilidad de embarque. La empresa también ofrece a sus huéspedes la opción de suscribir un seguro dedicado, con servicios específicos en caso de necesidad.

El regreso de los cruceros Costa será progresivo y atendiendo a la máxima seguridad para los huéspedes, las tripulaciones y las comunidades de destino. Por esta razón, la compañía ha elegido ofrecer itinerarios sólo en Italia, reservados exclusivamente a huéspedes italianos, para sus cruceros de septiembre. El primer barco que zarpará el 6 de septiembre será el Costa Deliziosa, que zarpará todos los domingos hasta el 27 de septiembre ofreciendo cruceros desde Trieste para visitar Bari, Brindisi, Corigliano-Rossano, Siracusa y Catania. Costa Diadema le seguirá el 19 de septiembre de 2020, con un crucero de siete días desde Génova en el Mediterráneo occidental, para visitar Civitavecchia/Roma, Nápoles, Palermo, Cagliari y La Spezia.

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24 ago 2020

El reinicio de MSC Magnifica se pospone hasta el próximo 26 de septiembre


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24/08/2020 Ginebra, Suiza – MSC Cruceros ha anunciado hoy que, lamentablemente, la compañía tiene que cancelar el reinicio de MSC Magnifica hasta el 26 de septiembre.

Con relación a las nuevas medidas que las autoridades italianas han establecido para los residentes en Italia que viajen a Grecia, estamos viendo cancelaciones y una suave demanda ya que el itinerario del barco incluye tres puertos helenos. Por eso, hemos tenido que tomar la decisión de retrasar el reinicio del barco cuatro semanas.

MSC Cruceros cree que las reservas volverán a repuntar en las próximas semanas gracias a lo atractivo que es el itinerario. Las ventas de MSC Magnifica están abiertas a residentes en la zona Schengen, al mismo tiempo que la mayoría de pasajeros de esta fase inicial está previsto que sean de nacionalidad italiana o residentes en este país.

Como resultado, las salidas de MSC Magnifica del 29 de agosto al 19 de septiembre han sido canceladas. El primer crucero saldrá de Bari, Italia, el 26 de septiembre y el itinerario será el mismo que el planeado.

A los pasajeros afectados por los cruceros cancelados se les ofrecerá una reserva en otro crucero – específicamente en MSC Grandiosa, que actualmente navega por el mediterráneo occidental – o recibirán un Bono de Futuro Crucero con el que podrán transferir el total de lo pagado por su crucero cancelado a un futuro crucero de su elección – en cualquier barco y cualquier itinerario – hasta finales de 2021.

MSC Grandiosa está realizando actualmente cruceros de 7 noches con embarque en los puertos italianos de Génova, Civitavecchia, Nápoles y Palermo, y haciendo escala en La Valeta, Malta.

MSC Cruceros confirmó el mes pasado los detalles de la temporada de invierno 2020/2021, con más de 90 itinerarios diferentes por el Caribe, Mediterráneo, Emiratos Árabes, Sudáfrica, Sudamérica y Asia – todas las regiones en las que MSC Cruceros opera. Los itinerarios tienen una duración de entre dos y 2 noches, junto con la tercera MSC World Cruise que saldrá en enero de 2021, y un amplio programa de Grand Voyages.


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DICCIONARIO NÁUTICO - H



Diccionario nautico de cruceros

  • Hacer cabeza: Al fondear, se dice que el ancla «hace cabeza» cuando se afirma, se clava en el fondo. 
  • Hacer firme: Afirmar o fijar un cabo, generalmente con una vuelta mordida. 
  • Halar: Tirar hacia si de un cabo, cable, cadena u objeto cualquiera. 
  • Halo: Fotometeoro en forma de anillo luminoso de 22° a 46° centrado sobre un astro que se produce cuando la luz que este emite se refracta sobre los cristales de hielo que se encuentran en suspensión en la atmósfera. Este fenómeno se asocia a la presencia de nubes de tipo cirroestratos.
  • Helada: Fenómeno que se produce cuando la temperatura desciende por debajo de los 0°C. Si a las 18:00 horas el cielo está despejado y la temperatura es ambiente igual o menor a 3°C, existe una alta probabilidad de que se presente una helada.
  • Hélice: Elemento propulsor del buque, formado por unas palas de forma helicoidal acopladas a un eje, que al girar en el sentido del mismo hacen moverse al buque. / Hélice de paso múltiple, son aquellas hélices en las que las palas no forman una sola pieza con el núcleo, y mediante un mecanismo se puede variar el paso a voluntad. / Hélice de paso variable, es aquella en la que las caras activas de sus palas no son superficies helicoidales. Es decir, el paso es distinto en cada punto de dichas superficies. / Hélice dextrógira o de paso a la derecha, la que en marcha avante y vista desde popa gira en sentido de las agujas del reloj. / Hélice levógira o de paso a la izquierda, la que en marcha avante y vista desde popa gira en sentido contrario a las agujas del reloj.
  • Heliógrafo: Espejo de señales para utilizar en caso de emergencia. 
  • Hembra: Herraje que puede estar ubicado en el timón, en el codaste o en el espejo, donde encastran los machos del timón.
  • Hervidero: Escarceo, movimiento de las aguas por efecto de corrientes encontradas. 
  • Hidrometeoro: Fenómeno meteorológico formado por un conjunto de partículas acuosas, líquidas o sólidas que caen a través de la atmósfera. Las partículas acuosas pueden estar en suspensión, ser remontadas por el viento desde la superficie terrestre o ser depositadas sobre objetos situados en la atmósfera libre. Entre los principales se encuentran la lluvia, llovizna, nieve, granizo, niebla, neblina, rocío, escarcha, chubasco y tromba.
  • Higrómetro: Ver higrómetro
  • Hincar: Enganchar el ancla en el fondo. 
  • Hipotermia: Disminución de la temperatura corporal por debajo de los 35º C habitualmente debida a la exposición al frio o al descenso del metabolismo de los tejidos.
  • Hombre al agua: Voz de alarma dada al caer alguien al agua. / Maniobra que se realiza para recobrar una persona caída al agua.
  • Hora solar: Es la que marca la incidencia del sol en cada meridiano. 
  • Horizonte: La línea de separación que se presenta a la vista entre el cielo y el mar. / Horizonte sensible o aparente, círculo menor que se obtiene al trazar un cono con vértice en el observador y generatrices tangentes a la superficie terrestre. / Horizonte astronómico ó verdadero, plano diametral perpendicular a la vertical de un lugar.
  • HRB: Hora del reloj de bitácora. 
  • Humedad: Es el contenido de vapor de agua del aire. Puede expresarse como humedad absoluta, específica, relativa o razón de mezcla.
  • Huracán: Viento de más de 64 nudos según la Escala de Beaufort también denominado temporal huracanado.


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23 ago 2020

Prueba de flotación de MSC Seashore en el astillero Fincatieri en Monfalcone




20/08/2020

La prueba de flotación de MSC Seashore ha tenido lugar hoy en el astillero Fincantieri en Monfalcone, Italia. Este es un hito importante en la construcción de los barcos, ya que es la primera vez que un nuevo barco toca el agua y entra en la siguiente fase de construcción. MSC Seashore, que será el barco más largo de la compañía con 339 metros y el más grande e innovador jamás construido en Italia, ahora se ha trasladado a un dique húmedo hasta su entrega en julio de 2021 para permitir el trabajo en su interior. MSC Seashore se convertirá en el tercero de un total de cuatro barcos de la innovadora y revolucionaria clase de barcos Seaside de MSC Cruceros, después de MSC Seaside y MSC Seaview, que se inauguraron en 2017 y 2018 respectivamente, y el primero de los dos barcos Seaside Evo enriquecidos con espacios públicos de nuevo diseño, más camarotes y la mayor proporción de espacio al aire libre por pasajero de cualquier barco de la flota de la compañía.

Más del 65% del barco se ha mejorado para hacer de MSC Seashore una significativa evolución con respecto a sus barcos hermanos.

Giuseppe Bono, CEO de Fincantieri, ha comentado: “La prueba de flotación siempre ha sido uno de los momentos más satisfactorios para quienes participan en la construcción de un barco. También es la ocasión para fortalecer aún más el compromiso de todos, porque cuando el barco toca el mar ya se ha trabajado mucho, pero aún queda mucho por delante. Esto se aplica aún más a “MSC Seashore”, que se convertirá en el nuevo buque insignia de MSC Cruceros: un barco récord, que se centra en la innovación, la tecnología y el diseño, y enfatiza el liderazgo de Fincantieri”. Bono concluyó: "La incierta situación que estamos viviendo en todo el mundo agrega un valor aún más importante a este día, lo que es un buen augurio no solo para MSC Cruceros y para nuestra compañía, sino para toda la industria de cruceros”.

Pierfrancesco Vago, presidente ejecutivo de MSC Cruceros, agregó: “Estamos comprometidos con nuestro programa de nuevas construcciones, innovando y estableciendo nuevos estándares en la industria con cada nueva clase de barcos. MSC Seashore será, de hecho, el crucero más grande e innovador jamás construido en Italia, con la última y más avanzada tecnología ambiental disponible actualmente. También será uno de los dos nuevos barcos que recibiremos en 2021, lo que resalta nuestra creencia en las perspectivas de crecimiento a largo plazo del sector. Como también lo demuestra el regreso al servicio de nuestro primer barco a principios de esta semana, así como las inversiones realizadas en nuestro nuevo protocolo operativo de sanidad e higiene, que ya está estableciendo un nuevo estándar para la industria”.

Tecnología medioambiental de última generación

El barco de 169.500 TB, con una capacidad máxima de 5.877 pasajeros, estará equipado con las últimas tecnologías para minimizar su huella ambiental.

MSC Seashore estará equipado con un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) de última generación para reducir el óxido de nitrógeno en un 90% y un sistema avanzado de tratamiento de aguas residuales (AWTS) de última generación para tratar las aguas residuales con una calidad muy alta donde el producto final tiene un estándar mejor que la mayoría de los estándares de residuos municipales terrestres en todo el mundo.

Estas características se sumarán a otras tecnologías ambientales efectivas implementadas en MSC Seashore y en toda la flota de la compañía, para minimizar y reducir continuamente el impacto ambiental, y garantizar emisiones de aire aún más limpias, incluidos los sistemas híbridos de limpieza de gases de escape (EGCS) de vanguardia que eliminan 98% de óxido de azufre de las emisiones de buques; sistemas avanzados de gestión de residuos; sistemas de tratamiento de agua de lastre aprobados por la Guardia Costera de los Estados Unidos; sistemas de última tecnología para la prevención de descargas de aceite de los espacios de maquinaria y diversas mejoras efectivas de eficiencia energética, desde sistemas de recuperación de calor hasta iluminación LED.

Además, MSC Cruceros tiene actualmente en orden tres barcos propulsados por GNL, uno de los cuales ya está actualmente en construcción.

MSC Seashore también estará equipado con energía de tierra a barco que conecta un crucero atracado a la red eléctrica local de un puerto para reducir aún más las emisiones al aire. Esta función está ampliamente disponible en toda la flota de MSC Cruceros y ha sido estándar en todos los barcos nuevos de la Compañía desde 2017.

Diseño mejorado y enriquecido

MSC Seashore, al igual que otros barcos icónicos de la generación Seaside, ofrece destacadas características de diseño para permitir a los pasajeros conectarse con el mar, como el espectacular “Bridge of Sighs”, impresionantes ascensores panorámicos en popa y elegantes pasarelas de vidrio.

Algunas de las nuevas mejoras incluyen una eslora adicional de 16 metros del barco, 10.000 metros cuadrados de espacio adicional en la cubierta para una experiencia a bordo aún más espaciosa y una zona más grande y premium con todo incluido, MSC Yacht Club, además de dos puntos de encuentro centrales ubicados en la parte media y delantera del barco que mejora el flujo de personas.

MSC Seashore ofrecerá una gama más amplia de alojamiento con más suites, incluidas 28 suites con terrazas, dos suites con hidromasajes dentro del camarote y por su parte, MSC Yacht Club tendrá dos nuevas categorías de camarote con 41 Deluxe Grand Suites y dos Owner's Suites con hidromasajes.

Las familias podrán beneficiarse de lo camarotes agrupados que unen dos o tres cabinas contiguas y pueden acomodar entre seis y diez personas, además de 75 cabinas más grandes y espaciosas para pasajeros con discapacidad.

Se introducirán dos nuevos restaurantes y se reubicarán cinco restaurantes de especialidades para disponer de mesas frente al mar en el impresionante paseo marítimo del barco con el objetivo de brindar a los pasajeros mejores vistas mientras cenan al aire libre.

MSC Seashore tendrá un nuevo salón de dos pisos en popa, un casino más grande y 20 bares, cafés y distintos salones especializados. El barco contará con un nuevo diseño de piscina en popa, una piscina cubierta ampliada y un nuevo y emocionante parque acuático interactivo para pasajeros de todas las edades. Los clubes para niños pequeños y adolescentes han sido separados dentro de una zona infantil más grande.

El barco contará con la última tecnología centrada en el cliente con MSC for Me, disponible en múltiples canales digitales, ofreciendo a los pasajeros una forma más relajada de planificar y reservar las cosas que más les gusten. Además, los pasajeros podrán acceder a la información a través de una variedad de puntos de contacto digitales que incluyen una útil APP, TV interactiva en el camarote, pantallas interactivas alrededor del barco y ZOE, el primer asistente de crucero personal virtual a bordo de un crucero, disponible en cada cabina.

En el verano de 2021, los tres barcos de la clase Seaside navegarán en el mediterráneo occidental. Estos barcos han sido diseñados para climas más cálidos, lo que los hace perfectos para la temporada de verano para aquellos que deseen disfrutar del sol y de las impresionantes vistas del océano en esta popular región de cruceros.

MSC Seashore ofrecerá el popular itinerario "Seis Perlas", zarpando desde Barcelona y recorriendo las ciudades italianas de Génova, Messina, Sicilia y Nápoles, para visitar Pompeya y otros maravillosos destinos como La Valeta, Malta; y Marsella, Francia. MSC Seaside y MSC Seaview operarán cruceros de 7 noches desde Barcelona.


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22 ago 2020

¿Tienes dudas sobre los nuevos protocolos aplicados por MSC Cruceros?. Te ayudamos a resolverlas


MSC Seaside - © Cruceroviajes

En estos primeros días en los que MSC Cruceros comienza a navegar de una forma paulatina, parte de los usuarios han comenzado a alzar sus quejas sobre los nuevos protocolos que MSC Cruceros está aplicando. Nuestra opinión personal, es que la información de la compañía es correcta y y el protocolo aplicado persigue la navegabilidad con la máxima seguridad posible. Por tanto, es el usuario quien decide si es conveniente viajar en estos momentos, (respetando las normas exigidas), o por el contrario, decide esperarse a que todo se normalice.

Para solventar algunas dudas, aquí os dejamos algunas respuestas los comentarios más usuales.

El test es inútil porque pasadas 72 horas puedo contagiarme.
La prueba de RT-PCR molecular exigida dentro de las 72 horas anteriores al embarque para los pasajeros procedentes de países de alto riesgo, es solo una de las medidas del protocolo de sanidad e higiene de MSC Cruceros que va más allá de las pautas establecidas por los organismos regionales y nacionales y es parte del conjunto integral de medidas que ha sido validado por las autoridades pertinentes. Es decir que, además de esta prueba, al embarcar todos los pasajeros, independientemente del hecho de presentar un resultado negativo, deben someterse nuevamente a todas las pruebas establecidas por la compañía antes de embarcar lo que añade un filtro adicional y garantiza un embarque con personas sin presencia del virus.

La toma de temperatura es inútil porque hay gente asintomática
Al igual que la obligatoriedad de presentar un test RT-PCR molecular para los pasajeros provenientes de países de alto riesgo, la toma de temperatura es solo una de las medidas del protocolo de sanidad e higiene de MSC Cruceros, pero, gracias a los exámenes realizados en la terminal antes de embarcar, las personas asintomáticas podrán ser detectadas con los resultados de dichas pruebas, en cuyo caso se seguirán los protocolos establecidos tras una posible detección de un caso positivo.

Las excursiones obligatorias son un abuso
La Compañía puede garantizar que cada aspecto del tiempo del pasajero en tierra cumpla con los estándares apropiados de salud e higiene; desde garantizar que los traslados estén debidamente desinfectados, que los guías turísticos y los conductores usen EPP hasta garantizar que haya áreas reservadas para los pasajeros de MSC Cruceros en cada lugar visitado. Adicionalmente, debes saber que cada pasajero conoce esta medida antes de realizar la reserva en firme lo que quiere decir que está de acuerdo con la pauta de seguridad establecida.
Las medidas incluyen:
  • Salidas escalonadas y pasarelas dedicadas para evitar la congestión.
  • Limpieza y desinfección exhaustiva de los autocares utilizados para excursiones, después de cada uso, y asignación de asientos específicos en el momento de la reserva con espacios entre familias y grupos para permitir el distanciamiento social.
  • Seguimiento, por parte de los guías turísticos, de los mismos estrictos protocolos que tenemos a bordo para mantener la misma seguridad establecida dentro del barco.
  • Suministro permanente de soluciones hidroalcohólicas de manos durante toda la excursión.
Nadie podrá impedirme bajar a tierra
Dado que debemos asegurarnos que mientras los pasajeros están en tierra sus excursiones cumplirán los mismos altos estándares de higiene y salud que a bordo, durante esta fase inicial de operaciones, como una medida adicional de protección mejorada y en pro de evitar riesgos para la salud de los pasajeros, solo desembarcarán quienes sean parte de una excursión organizada por MSC Cruceros y quienes reserven el crucero durante esta fase inicial, deberán acogerse a esta medida excepcional, no siendo posible bajar por libre. Asimismo, es importante destacar que cada pasajero conoce esta medida antes de realizar la reserva en firme lo que quiere decir que está de acuerdo con la pauta de seguridad establecida y ha aceptado libremente cumplir con la normativa para el crucero que está contratando.

MSC quiere sacar partido de la situación para cobrar sus excursiones
La Compañía busca con esta medida, garantizar que cada aspecto del tiempo del pasajero en tierra cumpla con los estándares apropiados de salud e higiene, desde garantizar que los traslados estén debidamente desinfectados, que los guías turísticos y los conductores usen EPP hasta garantizar que haya áreas reservadas para los pasajeros de MSC Cruceros en cada lugar visitado. Por otra parte, y atendiendo a la preocupación por el aspecto económico de la medida, entre otros beneficios daremos hasta 3 excursiones gratuitas, según la categoría de cabina reservada en MSC Grandiosa o MSC Magnifica para todos aquellos pasajeros con una reserva hasta el 31 de octubre o para quienes hayan recibido un bono debido a la cancelación de su crucero. Asimismo, para todas las nuevas reservas, tendremos un precio promocional de 100€ por tres excursiones y una excursión adicional de cortesía. Como se puede comprobar nuestro único objetivo es mantener el barco seguro y durante esta fase inicial esta medida es absolutamente necesaria.

Hasta que no quiten el tema de las excursiones obligatorias no volveré a navegar con MSC 
Nuestro objetivo con esta estricta decisión es garantizar que cada aspecto del tiempo del pasajero en tierra cumpla con los estándares apropiados de salud e higiene, desde garantizar que los traslados estén debidamente desinfectados, que los guías turísticos y los conductores usen EPP hasta garantizar que haya áreas reservadas para los pasajeros de MSC Cruceros en cada lugar visitado. Tal como otras medidas, ésta será evaluada según la evolución de la pandemia, las recomendaciones de las autoridades pertinentes y el análisis de nuestro grupo de expertos en salud y seguridad y solo podrá flexibilizarse si la situación así lo permite. Estamos seguros de que esta difícil y anómala situación terminará en algún momento y nos permitirá volver a ofrecer la oportunidad de bajar libremente a tierra. Respetamos tu decisión, pero te animamos a que la analices y te des la oportunidad de disfrutar de las mejores vacaciones en un ambiente controlado y seguro.

Cruceroviajes: Cada viajero decide viajar o no, pero si lo hace, tiene que respetar las normas que exige la compañía, pues solo persiguen la navegación sin riesgos para que pronto podamos hacerlo de una forma totalmente normalizada.


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21 ago 2020

DICCIONARIO NÁUTICO - G


Diccionario nautico de cruceros

  • Gabarra: Especie de barca grande que sirve para cargar y descargar, y lastrar y deslastrar los buques en el interior de los puertos; algunas hacen el cabotaje. || Embarcación mediana que usan en las costas de Andalucía. || Tiene relación con alijador, chata y lanchón. 
  • Gaburón: Gimelga. 
  • Galápago: Trozo de madera asegurado en uno y otro lado de la cruz de una verga, para sujetar la trinca del cuadernal de la paloma. 
  • Galeno: Viento suave y apacible. 
  • Galeón: Bajel grande y de alto bordo, que tuvo su auge en el siglo XVI.
  • Galeote: Individuo que por sus delitos estaba condenado a remar en las galeras. También se los denominaba forzados. 
  • Galera: Barco propulsado a vela y remo. Los remeros que trabajaban de a dos o tres en cada remo, eran forzados, cumpliendo condenas.
  • Galerna: Viento cuya velocidad media está por encima de los 30 nudos. Al alcanzar los 50 nudos, se convierte en tormenta. De fuerza 7 a 10 en la Escala de Beaufort.
  • Gallardete: Especie de bandera pequeña pero terminada en punta teniendo variada significación según sus colores. Cada club tiene el suyo propio.
  • Gallardetón: Gallardete rematado en dos puntas, más corto y ancho que el ordinario.
  • Galleta: Sombrerete que se coloca en el tope de un mástil o también de un asta de bandera. Pieza de aluminio o plástico que da rigidez al puño de driza.
  • Galón: Cintón. 
  • Galope: Distancia entre la última encapilladura del mastelero de juanete y la perilla del palo.
  • Gambota: Cada uno de los maderos curvos calados a espiga por su pie en el yugo principal, y que dirigidos hacia arriba, forman la bovedilla, y mediante un codillo, hacen la distinción entre esta y el friso que remata en el galón de cubierta, de bajo de las ventanas, subiendo hasta finalizar en el coronamiento de popa; de suerte que son como otras tantas columnas de la fachada del espejo de esta parte. / Cada uno de los maderos que a semejanza de las gambotas de popa sostienen como columnas los brazales de proa, descansando su pie sobre las curvas bandas, y fortificando así el enjaretado y toda la obra de proa. 
  • Gambuza: Galicismo muy empleado en los buques mercantes para designar la despensa. Gancho: Utensilio de acero para manipular carga por medio de grúas o malacates, en forma generalmente de gaza abierta. Se clasifican en abiertos y cerrados. 
  • Ganar barlovento: Navegar manteniendo un angulo con respecto al viento mas cerrado que el través ( 90º) de forma que ganamos distancia hacia el viento ( a barlovento ) Abarca desde 89º respecto al viento, hasta la máxima ceñida, - ceñir a rabiar - en torno a los 30º ( dependiendo del tipo de velero).
  • Ganguil: Barcaza para conducir y arrojar en la zona de vertido señalada, el fango extraído de los puertos por las dragas. 
  • Gansera: Articulación en la que se mueve la botavara cuando está afirmada al mástil.
  • Garbi: Viento del Sudoeste (SW).
  • Garete: Ir "al garete" significa estar a la deriva, sin gobierno, quedando el barco librado a la acción del viento, olas, corriente o marea.
  • Garganta: La mayor estrechura de un canal o de la entrada a un puerto. 
  • Garrar: Garrear
  • Garrear: Dícese del ancla cuando no hace cabeza, no permitiendo al barco quedar fondeado con seguridad.
  • Garrucho: Herraje que permite hacer firme la vela mayor al mástil.
  • Gata: Sobrenombre de un aparejo y del cuadernal con gancho que lo forma; la beta laborea por los ojos del cuadernal y por las cajera en la cabeza de la serviola; sirve para suspender el ancla y llevarla a la posición de pendura.
  • Gatera: Tubo por el cual sale la cadena del ancla de un buque de la caja de cadenas al cabrestante. 
  • Gatilla: Aparejo guarnido entre la cabeza del pescante de gatilla y un cuadernal de doble gancho que cogiendo el ancla por la cruz o por una de sus uñas la lleva a la posición de trinca, o estando en esta posición la deja suspendida del capón o a la pendura lista para fondear. 
  • Gavia: Vela que se larga en el mastelero mayor, o mastelero de gavia; por extensión, todas las velas de los masteleros. 
  • Gaviero: El cabo de mar, encargado de un palo en los veleros antiguos. 
  • Gaviete: Pieza de madera algo curva, situada en la popa de la lancha y provista de una roldana por la que pasa el orinque del ancla, sirviendo como de pescante para suspenderla. 
  • Gavión: Defensa de las orillas contra los embates de las olas formada por conjuntos de piedras tomados con tejido de alambre.
  • Gaza: Vuelta en forma de ojo que se hace con un cabo o cable.
  • Gennaker: Vela híbrida entre un Génova y un spinnaker. Se iza sin tangón con el puño de amura en la roda. Tambien se denomina spinnaker asimétrico.
  • Genoa: Génova. 
  • Genol: Cada una de las piezas que se amadrinan a las varengas para formar las cuadernas. 
  • Génova: Foque grande cuyo puño de amura va a besar la cabeza del palo y el puño de escota llega hasta la mitad de la botavara. El «génova ligero» se emplea en ventolinas y el «génova pesado» para vientos frescos. 
  • Génova enrrollable:  Ver enrollador de génova.
  • Gemelo: Gimelga. 
  • Guimbalete: La palanca con que se da juego al émbolo de la bomba. 
  • Gira: Fondeado «a la gira» es cuando el barco fondeado bornea sin obstáculos. 
  • Girocompás: Aguja o compás náutico en el que la acción directora es ejercida por un giroscopio con dos grados de libertad para obtener la indicación del norte verdadero. 
  • Giroscopio: Instrumento que se utiliza para indicar el norte verdadero. 
  • Giro-piloto: Instrumento operado eléctricamente desde el compás maestro que dirige el rumbo del barco automáticamente. El giro-piloto está probado bajo precisas pruebas de dirección de rumbos; acciona el timón para mantener automáticamente a la embarcación sobre un rumbo prefijado. 
  • Gobernar: Dirigir, guiar por medio del timón el buque para que siga el rumbo deseado. 
  • Gobierno: Sistema de dirigir el buque o a la acción de hacerlo. 
  • Gobierno del timón: Acción del timón sobre la dirección real del buque, siempre cuando el mismo se encuentra en movimiento.
  • Goleta: Embarcación de dos mástiles aproximadamente de alturas iguales o mayor el de popa. Puede haber de tres mástiles.
  • Goleta Áuriga: Goleta arbolada con dos palos: mayor y mesana ( más alto que el palo mayor y mas a proa que el eje del timón), vela cangreja y escandalosa en cada palo y foque y trinquetilla en proa.
  • Goleta Marconi: Goleta arbolada con dos palos: mayor y mesana, vela mayor triangular o Marconi y en proa foque y trinquetilla.
  • Golf: Palabra "G" en RadioComunicaciones.
  • Golfo: Pequeño mar interior, porción de mar que se interna en la tierra entre dos cabos.
  • GPS: Sigla de Global Positioning System o Sistema de Posicionamiento Global. Es un Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS) el cual permite determinar en todo el mundo la posición de un objeto, una persona, un vehículo o una nave. El sistema fue desarrollado e instalado, y actualmente es operado, por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos y utiliza 24 satélites geoestacionarios de la red Navstar. 
  • Grada: Plano inclinado que se construye de cantería a la orilla del mar o de algún río para fabricar embarcaciones, dándole el declive necesario para que estas resbalen por él con facilidad, cuando ya concluidas, se botan al agua. Llámase grada de construcción, y también de carena o cama. || La preparación de pesos y demás aparatos que se forma en la chata para dar de quilla a algún buque; y se considera dividida en dos partes: la del medio, que se llama principal, y la de proa. || El conjunto de trozos de madera sobre que se forman las cuadernas principales o de armar, y cuyas caras superiores se hallan al efecto en un mismo plano. || Cada una de las escaleras de un muelle. || Grada de arboladura: el conjunto de polines sobre que se colocan los palos en los sitios donde se hace la arboladura. También suele llamársele picadero o varadero. || Subir un buque a la grada: hacer que desde el agua en que está flotando, suba por el plano inclinado de la grada, a fin de carenarlo en ella. Esta maniobra es una de las de mayor importancia y consecuencia que pueden ejecutarse. || Estar en grada (un buque): entiéndese por esta frase el estar construyéndose; y equivale a la de estar en quilla.
  • Grampín: Pequeño rezón.
  • Grandes veleros: Denominación genérica que se da a los barcos de velas de grandes dimensiones y aparejos clásicos, generalmente destinados a escuela, como por ejemplo la "Fragata Libertad".
  • Granizo: Precipitación de glóbulos o trozos de hielo cuyo diámetro es mayor de 5 mm. Este fenómeno se observa durante fuertes tormentas convectivas en las cuales el desarrollo de los cumulonimbos es rápido. También se denomina pedrizo.
  • Grao: Playa que sirve de desembarcadero.
  • Grátil: Lado de la vela que se sujeta al mástil o al estay constituyendo el borde de ataque de la misma.
  • Gregal: Viento del Nordeste ( NE ) En los meses de invierno puede levantar fuertes temporales en Levante y en Baleares.
  • Grillete: Herraje en forma aproximadamente de "U" de múltiples aplicaciones a bordo. Hay varios tipos: giratorios, revirados, automáticos, etc.
  • Grímpola: Gallardete pequeño que se ubica en el tope del mástil para indicar la dirección del viento. Modernamente se lo reemplaza por una veleta.
  • Groera: Abertura que se practica en las varengas para dar paso al agua de la sentina.
  • Growler: Témpano pequeño desprendido de un iceberg.
  • Gruesa: Dícese de la mar cuando está arbolada.
  • Grumete: Aprendiz marinero.
  • Guaira: Vela de forma triangular cuyo gratil va afirmado al mástil en su parte inferior y en su parte superior a un pico que se iza contra el palo.
  • Gualdrapazo: Golpe que da la vela contra la jarcia, mástil o contra ella misma por efecto del viento.
  • Gualdrapear: Acción de flameo de la vela ya sea por falta de viento, defecto de forma y/o cazado de la misma o por un exceso de ordaza.
  • Guardacabo: Anillo de metal o plástico que se coloca en el interior de una gaza para evitar los deterioros del rozamiento.
  • Guardafaros: Personal encargado del mantenimiento y operación de los faros.
  • Guardamancebo: Cable o cabo que, sostenido por los candeleros, se coloca en bandas para seguridad de la tripulación.
  • Guardia: Servicio de vigilancia en navegación que se cumple habitualmente cada cuatro horas. / El grupo de personas que lo prestan. / Tiempo que dura el servicio.
  • Guardia marina: Jóven que después de haber sido aprobado de los conocimientos teóricos adquiridos en el Colegio Naval Militar de Aspirantes de Marina, se embarca en los buques de guerra y navega cinco años, para al cabo de ellos, previo exámen, ascender al empleo de alférez de navío. Hay guardias marinas de primera y segunda clase; los primeros que son los que llevan tres años de navegar gozan de mas consideración , y a falta de oficiales pueden ser habilitados de tales y desempeñar sus funciones; los segundos se consideran como unos meros aprendices y no tienen a bordo carácter de mando sino en casos determinados. || Encargado de guardias marinas: el oficial que tiene la comisión de instruir teórica y prácticamente a los guardias marinas, vigilar su conducta, hacer que cumplan exactamente sus obligaciones, corregir sus faltas y atender a sus representaciones y quejas procurando desagraviarlos si son justas. 
  • Guardín: Aparejo que se arma a cada lado de la caña del timón para gobernarlo con menos esfuerzo. 
  • Guarne: Cada una de las vueltas de un cabo alrededor de las piezas en que ha de funcionar.
  • Guarnición: La tropa embarcada de dotación en un buque de guerra. / El acto y efecto de Guarnir. / Guarnición de bomba: el aparato en que va montado el émbolo. / Guarnición ó guarnimiento de boya: el conjunto de cabos con que se sujetan los corchos o piezas de madera de que se componen. 
  • Guarnir: Guarnecer, vestir o proveer cualquier cosa de todo lo que necesita en la materia y en la forma para su uso o aplicación; como guarnir un aparejo, una vela, el cabrestante y el virador u otro cabo en éste, etc. Tratándose de la maniobra o cabos de labor en total, es un equivalente de pasar. / En el sentido neutro, es estar bien situados los cuadernales de un aparejo que actúa en alguna faena: así se dice que este guarne bien cuando su beta sigue la dirección paralela de las cajeras del mismo, sin morderse con otros cabos o con sus propias vueltas, y la máquina produce todo su efecto.
  • Guepard: Una embarcación de vela ligera diseñada y lanzada al mercado en los 60 por Etienne Riguidel, tomando como base un pontón.
  • Guía: Perfil de aluminio colocado en el estay proel y que lleva dos ranuras para poder izar una vela mientras se arrían otras. / Cabo fino que se emplea para poder pasar una driza, lanzar una amarra, etc. / Herraje de cubierta empleado para guiar los cabos. 
  • Guía escotas: Escotera. 
  • Guinda: Altura desde la línea de flotación hasta el punto más alto del palo.
  • Guindaleza: Cabo que forma parte de la sonda de mano.
  • Guindamaina: Saludo que hacen los buques arriando e izando la bandera. 
  • Guindar: Llevar más arriba una cosa que está pendiente de un cabo. 
  • Guindaste: Amarre de los escotines de las gavias. / Armazón con forma de horca, con cajera y roldana.
  • Guindola: Especie de asiento generalmente formado por una tabla y cuatro vientos unidos por un grillete y que se afirma a una driza a fin de izar un tripulante para hacer reparaciones en los mástiles. Salvavidas especial que tiene una linterna de accionamiento automático para permitir su localización cuando se lo arroja al agua.
  • Guiñada: Caer la proa hacia una dirección distinta de la que tenia anteriormente ya sea en navegación o estando el barco amarrado. Orzada violenta y peligrosa navegando de empopada con spinnaker.
  • Guiñar: Dar guiñadas el buque. 
  • Guión: En un remo, extremo opuesto a la pala, por donde se lo toma para accionarlo.
  • Guitarra: Aparejo formado por dos motones de briol, que sirve para desmultiplicar el esfuerzo que se realiza con el cabo. 
  • Gusano: Perno que cierra los extremos de un grillete.


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LA OFICINA DE PROMOCIÓN TURÍSTICA DE REPÚBLICA DOMINICANA EN ESPAÑA REALIZARÁ WEBINAR SOBRE LOS PROTOCOLOS DE SEGURIDAD FRENTE AL COVID-19



El objetivo es presentar a las agencias de viajes toda la información práctica que el turista debe conocer antes de viajar a República Dominicana, a su llegada al aeropuerto y durante su estancia en el destino.

Madrid, 20 de agosto de 2020.- Bajo el título “República Dominicana Te Espera”, el destino más visitado por los turistas en el Caribe organizará el próximo 25 de agosto un webinar dirigido a las agencias de viajes donde dará a conocer en detalle los protocolos de seguridad frente al Covid-19 que el país está aplicando. Este webinar tendrá lugar a partir de las 10.30 h. y se realizará a través de la plataforma BookingFax. También reservará un espacio para la presentación de la extraordinaria oferta turística de la que los viajeros pueden disfrutar en República Dominicana.

Las agencias de viajes siguen siendo un canal fundamental en la comercialización del destino República Dominicana y un eficaz prescriptor de sus atractivos turísticos. Además, en estos momentos críticos que atraviesa el turismo a nivel mundial a causa de la epidemia de Covid, sus profesionales -los agentes de viajes- son también grandes aliados a la hora de comunicar a los turistas la información práctica que deben conocer si van a viajar al destino. De ahí la iniciativa de organizar un webinar específico para agencias de viajes y la importancia de que los agentes tengan el conocimiento actualizado de los requisitos y comportamientos que los turistas han de observar antes de viajar y durante su estancia en República Dominicana garantizando así, en todo momento, la seguridad.

Desde el pasado 1 de julio, todos los aeropuertos y actividades turísticas en República Dominicana están abiertos al público y funcionando con normalidad. El sector turístico aplica rigurosamente los protocolos de salud e higiene aprobados por el Ministerio de Turismo dominicano (MITUR). Entre las medidas de seguridad para el control del Covid-19 que implican directamente a los turistas destaca la obligación de presentar, desde el pasado 30 de julio, una prueba PCR negativa tomada en los cinco días previos a su llegada al país o bien realizar una prueba rápida en el propio aeropuerto de entrada.

Asimismo, todas las personas que llegan a República Dominicana deben completar una Declaración Jurada de Salud que les será facilitada por la aerolínea o por las autoridades de migración dominicanas. En esta declaración, los pasajeros deberán indicar si han tenido síntomas de Covid-19 en las últimas 72 horas y hacer constar sus datos de contacto durante los siguientes 30 días.

“República Dominicana se ha dotado de unos estrictos protocolos sanitarios y ha adoptado medidas adicionales de seguridad frente al Covid, y gracias a esta acción decidida podemos afirmar que somos un destino seguro para el turismo. La confianza de los viajeros depende en gran parte de la transparencia en las medidas de seguridad desplegadas y las agencias de viajes son un valioso canal para transmitir todo ello”, comenta Karyna Font-Bernard, directora de la Oficina de Promoción Turística de República Dominicana para España y Portugal.

El webinar “República Dominicana Te Espera” complementará otras recientes acciones informativas puestas en marcha por el destino, como la creación de un Centro de Información al Viajero que aclara online las dudas de los turistas y que puede visitarse en la web www.drtravelcenter.com/es o en el portal de MITUR (www.godominicanrepublic.com/es).

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República Dominicana
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20 ago 2020

Conozca los aspectos importantes a la hora de comprar una asistencia al viajero



Ahora, los colombianos preferirán viajar protegidos frente a cualquier adversidad con una asistencia integral.

Con el pasar del tiempo, el turismo finalmente está dando sus primeras señales de recuperación y de a poco, algunos países comienzan a reabrir sus fronteras fluviales, terrestres y aéreas para recibir turistas y así reactivar este sector. Una de las principales preocupaciones de los viajeros es que, si bien hay avances sobre el desarrollo de una vacuna o tratamiento contra la COVID-19, aún no hay una fecha clara para su distribución, y por esto viajar con una asistencia médica en esta nueva normalidad del turismo será más necesario que nunca. Algunas naciones han contemplado, incluso, hacer de esta un requisito para el ingreso y permanencia en el país.

En línea con esta realidad, ASSIST CARD, la empresa líder mundial en asistencia integral al viajero, presenta algunas sugerencias fundamentales para poder viajar seguro en este nuevo mundo post-confinamiento, ya que adquirir una asistencia de viajes estará ahora, más que nunca, entre las prioridades de cualquier viajero. Sin embargo, no todas las compañías ofrecen los mismos servicios y, en este sentido, es importante tener algunas consideraciones al momento de escoger un proveedor en particular.
  • Asistencia médica por COVID-19: la mayoría de las asistencias excluye la atención en caso de pandemia. Por desgracia, muchos turistas solo descubrieron esto cuando ya estaban en viaje. Así que la primera recomendación es averiguar si la compañía contratada lo cubre en caso de tener diagnóstico positivo por coronavirus. Pero esté atento, ya que algunas empresas aseguran una cobertura, pero solo es efectiva para bajos montos o para la primera atención médica y eso quiere decir que, si el diagnóstico fuera positivo, la asistencia sería interrumpida y no cubre gastos extras. Es clave buscar una compañía que le otorgue asistencia médica hasta el tope de cobertura del producto contratado.
  • Asistencia integral ante imprevistos no médicos: Es importante además que el proveedor contemple también aquellos imprevistos no médicos que pueden alterar la planificación de un viaje en caso de un diagnóstico positivo por COVID-19 del titular o incluso de su acompañante. En este sentido, ASSIST CARD lanzó recientemente COVID EXTRA, que viene a complementarse con la atención médica y cubre aquellos inconvenientes no médicos que pueden presentarte antes o incluso durante el viaje. De esta forma, el cliente se asegura de contar con el beneficio de cancelación total por verse imposibilitado a viajar, reembolso de varios de sus gastos no gozados como pueden ser las excursiones, eventos y/o espectáculos contratados con anterioridad, entre otros.
  • Telemedicina: antes de contratar un plan, verifique si la asistencia de viaje ofrece consultas por telemedicina. La gran mayoría de estas empresas tienen como protocolo recomendarle al paciente que se acerque a un hospital y, en esta coyuntura, visitar una sala de urgencias para un control por fiebre o dolor de cabeza es un verdadero riesgo, que puede ser evitado. Como más del 85 % de las asistencias médicas son de baja complejidad, la consulta con un médico por videoconferencia pasa a ser un arma importante en la prevención de la COVID-19, además de que contribuye a no saturar los sistemas de salud.
  • Asistencia de viaje nacional: incluso si el cliente cuenta con un plan de salud local, es importante que contrate una cobertura para viajes dentro del país. Vale la pena recordar que la asistencia integral de viajes ofrece algunas coberturas que no todos los planes de salud contemplan. Por ejemplo, que se tengan beneficios como localización y/o reembolso por pérdida de equipaje para viajeros aéreos o para los viajes en vehículo particular, servicios de reembolso por traslado a ciudad de origen y/o destino o incluso los gastos de un conductor reemplazante en caso de accidente o enfermedad.
  • Tarjeta de crédito: es importante que tenga en cuenta que las asistencias ofrecidas por las tarjetas de crédito poseen varias restricciones, por eso se recomienda prestar atención a lo siguiente: 
  1. Consulte los beneficios y/o servicios de asistencias a los que tiene acceso, ya que estos varían según el banco, la franquicia y la categoría de su tarjeta. En muchos casos, es necesario pagar un deducible por evento.
  2. Confirme si la cobertura incluye tratamientos o internaciones por coronavirus. La mayoría no lo hace.
  3. Verifique cuál es el valor de la cobertura médica, ya que en la mayoría de los casos está limitada a unos USD 25.000 o USD 30.000, y estas cantidades son insuficientes para periodos largos de internación o tratamientos complejos.
  4. La mayoría de las coberturas funcionan mediante la modalidad de reembolso y obligan al viajero a pagar dinero de su bolsillo para cubrir medicamentos o gastos hospitalarios, lo cual es complejo, debido a que normalmente no se cuenta con el presupuesto y los procesos de reembolso toman tiempo.
  5. Las asistencias son válidas solo si la compra de pasaje aéreo es realizada con la tarjeta de crédito. 
  6. Es importante también que se consulte acerca de los canales de atención, disponibilidad horaria, idiomas y proceso acompañamiento en caso de cualquier incidente.
  • Coberturas médicas superiores a los USD 60.000: antes de la pandemia, la asistencia de viajes se seleccionaba teniendo en cuenta el precio. Y para economizar, muchos pasajeros elegían opciones con coberturas médicas bajas, de apenas USD 15.000 o USD 30.000. El coronavirus cambió radicalmente esta realidad. Por lo tanto, para asegurar un viaje tranquilo se recomiendan las asistencias con USD 150.000 o USD 200.000 de cobertura.
Alexia Keglevich, CEO Global de ASSIST CARD comentó: “Viajar con una asistencia integral al viajero significa estar protegido contra todo tipo de accidentes médicos e imprevistos como pérdida de equipaje o documentos, cancelación de vuelos y acompañamiento en procesos legales y daños a terceros. ASSIST CARD contempla todos estos escenarios y ha incluido situaciones como el coronavirus en su portafolio, reflejando su adaptación y respuesta a las nuevas necesidades de los viajeros”.

A la hora de viajar, los colombianos generalmente no contemplan en su itinerario dificultades médicas o inconvenientes de otra índole, que pueden generar gastos adicionales y opacar el viaje. Por esa razón, antes de viajar, los cafeteros deben conocer las condiciones del lugar, el clima y actividades que van a desarrollar, para adquirir así una asistencia integral, que cubra todas sus necesidades. Igualmente, se recomienda que los próximos turistas, antes de comprar cualquier tipo de producto, puedan verificar y comparar montos de cobertura, beneficios adicionales, experiencia y reconocimiento de la compañía en el sector, con el fin de escoger la mejor opción y disfrutar sin preocupaciones de su viaje.

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