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8 ago. 2020

DICCIONARIO NÁUTICO - C


Diicionario nautico de cruceros

  • Cabecear: Uno de los movimientos del barco consistente en una elevación y descenso alternativos de la proa y la popa, debido a las olas de proa.
  • Cabeceo: Acción y efecto de cabecear.
  • cabestrante: Cabrestante.
  • Cabeza: Extremo superior de la caña del ancla, donde va el arganeo.
  • Cable: Medida de longitud, submúltiplo de la milla marina, equivalente a su décima parte, es decir 185,2 metros.
  • Cabeza: Extremo superior de la caña del ancla donde va el arganeo. / Extremo superior del timón en las embarcaciones pequeñas, donde es desmontable. / Hacer cabeza: Hincar.
  • Cabezada: Acción y efecto de cabecear. cabilla: Pequeña barra metálica o de madera que pasada por un agujero de los propaos o cabilleros, sirve para amarrar o tomar vuelta a los cabos. Prolongación de cada radio de la rueda del timón fuera de la cercha. cabillero: Tabloncillo con agujeros por los que pasan las cabillas para amarrar los cabos.
  • Cabilla: Pequeña barra metálica o de madera que pasada por un agujero de los propaos o cabilleros, sirve para amarrar o tomar vuelta a los cabos. Prolongación de cada radio de la rueda del timón fuera de la cercha.
  • Cabillero: Tabloncillo con agujeros por los que pasan las cabillas para amarrar los cabos.
  • Cabina: Parte de la embarcaci6n cerrada por la carroza, donde se encuentra el espacio habitable para la tripulación.
  • Cabirón: Pieza en forma de tambor que forma parte del molinete y que se utiliza para virar cabos, escotas, drizas, etc. en faenas de fuerza.
  • Cable: Cabo de alguna mena recibiendo, por lo general, tal nombre los metálicos. / Medida de longitud, equivalente a la décima parte de una milla náutica, o sea 185,19 metros.
  • Cabo: Cualquiera de las cuerdas que se utilizan a bordo. Accidente geográfico consistente en dos puntas que se intercala en el agua, determinando entre ellas una concavidad en la costa.
  • Cabo de agua: Es el cabo que no está alquitranado.
  • Cabo blanco: Es el el encargado de vigilar a fogoneros y paleros y controlar el nivel de agua en los buques de vapor.
  • Cabo de fondeo: Es el cabo que se utiliza con el ancla en vez de cadena o un cable.
  • Cabo de labor: Ver jarcia de labor.
  • Cabo de mar: Individuo de clase superior en la marinería de un buque de guerra.
  • Cabotaje: Navegación que se hace cerca de la costa guiándose por su conformación (navegación entre cabos).
  • Cabrestante: Aparato manual o eléctrico de eje vertical utilizado para levar las anclas y cobrar cabos en otras faenas de fuerza.
  • Cabria: Máquina destinada a elevar cargas pesadas. Consta de tres o cuatro vigas dispuestas en forma piramidal, con un aparejo en el vértice superior.
  • Cabrillas: Olas de pequeño tamaño que por impulso del viento se coronan de espuma. 
  • Cabrillear: Formarse pequeñas olas blancas.
  • Cabullería: Cualquier conjunto de cabos y por consiguiente, todos los de un buque.
  • Cabuya: Cabullería.
  • Cabuyería: Cabullería.
  • Cachas: Cada una de las quijadas de la cabeza del timón.
  • Cachola: Piezas que se aplican a un palo, afirmándolas con pernos pasantes, para sujetar las jarcias.
  • Cadena: Conjunto uniforme de eslabones de acero (cortos o largos) de igual largo, ancho y diámetro, enlazados entre sí.
  • Cadenote: Pieza, generalmente metálica, donde se unen al casco los elementos de la jarcia fija; obenque, estay y baquestay. Transmiten la fuerza de las velas al casco e incluso a la quilla.
  • Caer: Hacer que la proa se dirija en una dirección determinada. Por ejemplo caer a babor.
  • Caer a la buena: Girar hacia el lado que desee el navegante.
  • Caer a la mala: Caer al lado que no interesa.
  • Caer la proa: Separar la proa del rumbo.
  • Caída: Inclinación de un palo hacia popa o hacia proa. / Los lados de las velas que van de arriba hacia abajo.
  • Caja: Cuerpo o porción de madera que forma el motón y en el cual se abre la cajera para la roldana.
  • Caja de cadenas: Receptáculo donde se estiba la cadena del ancla cuando se leva esta última. Generalmente se ubica entre la roda y el mamparo de colisión.
  • Caja de orza: Receptáculo colocado en el casco destinado a recibir la orza cuando ésta se rebate.
  • Cajera: Abertura practicada en un mástil, percha o casco destinada a alojar un moton. También se llama así a la abertura del moton.
  • Cajeta: Trenza tejida con filásticas o meollar.
  • Cajonada: Maletero; encasillado a una y otra banda del sollado para colocar el equipaje de la tripulación.
  • Cala: Ensenada pequeña y angosta. / Sentina o parte más baja del interior del barco.
  • Calabrote: Cabo muy grueso utilizado generalmente para amarras en los buques.
  • Calado: Profundidad máxima a la que se sumerge la parte inferior del quillote, medida desde la línea de flotación.
  • Calado de diseño: Es el correspondiente al desplazamiento máximo del barco.
  • Calafate: Herramienta para calafatear.
  • Calafatear: En los barcos de madera forrados con tracas es la operación de rellenar las juntas de las tablas con estopa y cubrirlas luego con masilla.
  • Calar: Hacer sumergir a un buque o cualquier otra cosa en el agua / Arriar o bajar algo que pueda correr por un agujero, como calar los masteleros. / Alcanzar el barco una profundidad determinada por la parte más baja de su casco. / Deslizar un objeto a través de un agujero hasta que encaje en su posición.
  • Caleta: Ensenada pequeña.
  • Caletear: Ir tocando un barco todos los puertos de la costa, y no sólo los mayores.
  • Calima: Evaporación de aspecto blanquecino sobre el horizonte producida por el calor. / Conjunto de corchos enfilados a modo de rosario y que en algunas partes sirven de boya. 
  • Calimoso: Cargado de calima.
  • Calina: Calima.
  • Calinoso: Calimoso.
  • Calma: Falta de viento, sosiego y tranquilidad del mar. Viento de menos de 1 nudo según la Escala de Beaufort.
  • Calma chicha: Tranquilidad absoluta del viento y de la mar.
  • Cama: El hoyo que forma en la arena o fango una embarcación varada. || Grada, en su primera acepción.
  • Cámara: Las dependencias habitadas en los barcos por jefes, oficiales y pasajeros.
  • Camareta: Cabina.
  • Camarote: Compartimiento destinado para dormitorio o habitación en las embarcaciones.
  • Camello: Máquina o mecanismo inventado en Amsterdam en 1688 para suspender un buque y hacerlo pasar por parajes de menor fondo que su calado. Consiste en dos pontones o cajones, con un lado recto y el otro cóncavo, por el cual casi se ajusta cada uno de ellos a la figura del buque; en cuya posición, bien atracados a este, se llenan de agua, que después se saca con la bomba; y al flotar de este modo, obran su efecto. Dicha última operación se expresa por la frase de arrizar camellos. Esta máquina viene a ser un equivalente del cajón de suspender y del alzacaballo; y en sus casos puede ser como chata y pontón, o estos como ella cuando hacen su oficio.|| Nombre que se daba a los cables y a los cabos gruesos. || Arca, en la primera denominación.
  • Camino: Velocidad del buque.
  • Campana, vuelta de: Vuelta de campana.
  • Canal: Sitio angosto por donde sigue el hilo de la corriente. / La porción de mar entre dos tierras.
  • Canalete: Remo corto de pala ancha, con que se boga a mano sin ayuda de chumacera o tolete.
  • Cáncamo: Herraje con forma de argolla que sirve para nacer firme un moton o cabo. También se lo puede llamar arraigo o arraigado.
  • Candaliza: Cada uno de los cabos que hacen oficio de brioles en las vergas de las velas cangrejas.
  • Candela: En candela, dícese del palo que está vertical, sin caída.
  • Candelero: Cabilla de acero inoxidable colocada en forma vertical, que sirve para soportar el guardamancebo.
  • Cangreja: Vela trapezoidal cuyo grátil se hace firme en el pico, la caída de proa en el palo y el pujamen en la botavara.
  • Cangrejo: Vela cangreja que se larga en el palo mayor en los buques de tres palos, y en el trinquete en los de dos en circunstancias de malos tiempos. / Percha que hoy es más frecuente llamarla pico.
  • Cantil: Roca en la costa o en el fondo del mar, cortada a pique o en forma de escalón. 
  • Cantonera: Serreta de arista.
  • Caña: Parte del timón que sirve para empuñarlo. Parte correspondiente entre la cruz y el arganeo de un ancla.
  • Cáñamo: Planta anual de la familia cannabáceas (cannabis sativa). / Fibra de esta planta, que se utilizaba principalmente para cabos y cables fuertes.
  • Cañín: Prolongación articulada de la caña que sirve para gobernar el timón con el timonel colgado a la banda o desde el trapecio.
  • Capa: Vela mayor de reducido tamaño y muy resistente para vientos muy duros. / Aguantar la capa, resistir el temporal de la manera más apropiada para el barco. / Capa corrida, navegar a ceñir con el mínimo trapo en un temporal moderado. / Capa cerrada, navegación con vela de capa, tormentín y el timón a barlovento para hacer adoptar al barco una posición de equilibrio cn respecto al oleaje. / Capa a la bretona, navegar a palo seco, sin velas.
  • Capacete: Pieza cónica que recubre el núcleo de la hélice.
  • Capear: Una de las formas de navegación con mal tiempo, consistente en tratar de presentar la amura al mar lográndose un movimiento de deriva lenta y controlada.
  • Caperol: Extremo superior de la roda. Carena: Parte sumergida del barco. Similar a obra viva.
  • Capitán: El que manda un barco.
  • Capitanía: O Capitanía de Puerto, es la autoridad marítima en cada puerto habilitado y que ejerce las funciones que las leyes y reglamentos le confieren.
  • Capón: Cabo o cadena que sirve para suspender el ancla.
  • Car: Parte inferior y más gruesa de la entena.
  • Carabela: Antigua embarcación muy ligera, larga y angosta, con sólo una cubierta y tres palos, y cofa sólo en el mayor, entenas en los tres para velas latinas y algunas vergas en cruz en el mayor y en el de proa. 
  • Carajo: Cofa.
  • Carel: Borde superior de una embarcación pequeña, donde se fijan los remos que la mueven.
  • Carena: Parte del casco comprendida desde la quilla hasta la línea de flotación. También se la denomina obra viva.
  • Carenar: Sacar el barco a tierra y dejarlo en seco para mantenimiento de la obra viva o carena.
  • Carenote: Cada uno de los tablones que se aplican a los lados de la quilla de un buque, para que se mantenga derecho cuando se vara en la playa. / Quilla de balance.
  • Cargadera: Cabos que sirven para cargar las velas.
  • Cargar: Cerrar o recoger una vela, halando de los cabos dispuestos a este objeto. / Aumentar el viento su fuerza. / Crecer en volumen y velocidad las olas del mar.
  • Carlinga: Herraje o refuerzo estructural en el que apoya la mecha del mástil.
  • Carraca: Tipo de barco nacido en Europa durante la Edad Media. Su configuración básica consistía de un casco con calado considerable, un mástil y una enorme vela rectangular. La propulsión podía ser con el viento o con remeros. / Mote despectivo que se aplica a todo barco pesado.
  • Carril: Riel o ranura del palo o la botavara por el que se deslizan los garruchos o relingas de las velas. Los carriles dobles permite izar una vela mientras se arría otra. / Riel de aluminio por el que se mueve el patín del escotero de una vela. Permite ajustar el ángulo de tiro de la escota según las condiciones de viento.
  • Carroza: Estructura que sobresale por encima de la cubierta a fin de aumentar la altura inferior de la cabina.
  • Carpa: Lona que se coloca para proteger el barco de los rayos solares e impedir la acumulación del agua de lluvia.
  • Carta de arrumbamiento: Carta náutica de punto menor que se emplea para navegación por rumbo directo o loxodrómica.
  • Carta de navegación costera: Carta náutica de escala generalmente inferior a 1:200000 destinada a la navegación relativamente próxima a la costa.
  • Carta de prácticos de puerto: Carta náutica de escala próxima a 1:25000 destinada a facilitar el acercamiento y la maniobra de las embarcaciones a los puertos y utilizada por los prácticos. 
  • Carta de punto mayor: Carta náutica que representa un pequeño trozo de la carta náutica con algún detalle.
  • Carta de punto menor: Carta náutica que representa una gran extensión y se utiliza para la navegación oceánica.
  • Carta náutica: Representación gráfica de una extensión de agua y la costa con indicación de todos los datos de interés al navegante. Equivale al mapa de uso terrestre.
  • Cartografía: Ciencia que se ocupa de la preparación y construcción de los mapas y cartas náuticas, reproduciendo en una superficie plana la superficie terrestre. 
  • Cascajo: Material del fondo del mar compuesto de pequeñas piedras redondas mezcladas con arena.
  • Casco: Armazón del barco que comprende la estructura, el forro y la cubierta pero no incluye la arboladura y las jarcias.
  • Caseta: Cuarto o espacio en cubierta para guardar algo u ofrecer abrigo con mal tiempo. Toma nombre del sitio en que se halla o servicio a que está destinado; caseta de derrota, del timón, de gobierno, etc. 
  • Castillo: Cubierta alta en la proa o popa de la embarcación. 
  • Cat: Aparejo de una sola vela. 
  • Catalina: Motón metálico, pasteca. 
  • Catamarán: Embarcación de dos cascos unidos por una cubierta.
  • Cataviento: Elemento utilizado para señalar la dirección del viento relativo.
  • Catenaria: Curva descrita por un cabo, cable o cadena que se suspende por los extremos. Si el peso del mismo se distribuyera uniformemente a lo largo de la recta que une los extremos, la curva sería una parábola. La catenaria se produce en el cabo de fondeo, logrando que el ancla sea traccionada en forma horizontal, optimizando el rendimiento de la misma. 
  • Cavitación: Fenómeno de pérdida de velocidad y fuerte vibración producido en una embarcación, debido al vacío o cavidad que forma la hélice cuando gira demasiado rápido. La hélice aspira más agua que la que el desplazamiento del barco le proporciona, de manera que se mueve en un medio menos denso que el agua (agua + aire); como consecuencia se revoluciona en demasía y transmite vibraciones y ruidos anormales. Además, por el contacto con el aire, las hélices se oxidan; para compensar la oxidación se instalan, generalmente en las aletas de popa, los llamados ánodos de sacrificio. 
  • Cayo: Isleta estéril y que emerge apenas de la superficie del mar. 
  • Caza-escota: Percha saliente a popa por donde se caza una mesana.
  • Cazar: Cobrar un cabo. Centro de carena: Es el centro del volumen sumergido también llamado volumen de carena. En ese punto actúa la fuerza de empuje, que mantiene al barco a flote. Su posición depende solo de la forma de la carena.
  • Cebadera: La verga mayor del bauprés; verga que se usaba antiguamente. / La vela que se largaba en ella. 
  • Cegar: Quedar inutilizado un puerto o fondeadero por arrastre de tierra o arena. 
  • Celoso: Barco que tumba con facilidad, que no aguanta vela.
  • Cenefa: Lona que se cuelga de las relingas de los toldos para evitar el sol. / Madero grueso que rodea una cofa, o en que termina y apoya su armazón. 
  • Cenit: Punto del firmamento que corresponde verticalmente a un lugar de la tierra. El extremo opuesto se llama nadir. 
  • Centro de carena: Es el centro del volumen sumergido también llamado volumen de carena. En ese punto actúa la fuerza de empuje, que mantiene al barco a flote. Su posición depende solo de la forma de la carena.
  • Centro de gravedad: Es el punto donde actúa la fuerza de gravedad, es decir el peso o desplazamiento del barco. Su posición depende solo de los pesos existentes a bordo y de su distribución.
  • Centro de resistencia lateral: Es el centro del área lateral sumergida. Puede considerarse aproximadamente que en ese punto actúa la fuerza de resistencia lateral.
  • Centro vélico: Es el punto donde actúa la fuerza generada por el viento en la vela. Puede considerarse, en forma aproximada que coincide con el centro geométrico de la vela en cuestión. 
  • Ceñida: Rumbo que sigue un barco de vela ciñendo.
  • Ceñir: Navegar contra el viento con el menor ángulo posible.
  • Cepo: Pieza de hierro, que se adapta a la caña del anclaje cerca del arganeo para que alguna de las uñas penetre y agarre en el fondo.
  • Cercha: Círculo de madera en forma de rueda para mover el timón donde se insertan las cabillas. 
  • Cerrar: Mover el timón todo lo posible a una banda. / Prohibir la entrada o salida de puerto a causa de un temporal.
  • Cerrazón: Oscuridad del cielo, cubierto por nubes densas que presagia tormenta.
  • Chafaldete: Cabo que sirve para cargar los puños de gavias y juanetes, llevándolos al centro de sus respectivas vergas.
  • Chaflán: Corte oblicuo en el canto de un madero o viga metálica. 
  • Chalán: Barcaza.
  • Chalana: Pequeña embarcación de trabajo, de fondo plano.
  • Chalupa: Denominación antigua. Embarcación no muy grande que puede llevar dos mástiles.
  • Chapapote: Betún o asfalto liquido mezclado con sebo o aceite, se emplea en vez de alquitrán para preservar los fondos de las embarcaciones de madera.
  • Chapitel: Aguja de punta endurecida en la que se apoya y gira la rosa de los vientos. Forma parte del compás náutico.
  • Chata: Buque pequeño de fondo plano y gran capacidad de carga.
  • Chicha: Nombre que se da a la calma absoluta.
  • Chicote: Extremo de un cable, cabo o cadena.
  • Chigre: Maquinillas con eje de giro horizontal que permite multiplicar la fuerza ejercida sobre cabos. Estan movidas generalmente por electricidad, y son empleadas en carga y descarga. Similar a un winche.
  • Chinchorro: Pequeño bote auxiliar.
  • Chinguillo: Anglicismo de la palabra «chain-guy». Manera de llamar en algunos lugares a la red de carga que se sujeta al gancho de la grúa o malacate. 
  • Choker: Aparejo para bajar la escota del spinnaker y evitar las cabezadas y balanceos de la vergas. 
  • Chubasco: Aguacero con mucho viento.
  • Chubasquera: Protección contra la lluvia y salpicaduras hecha de lona o material adecuado que se coloca en la salida de la carroza. También suele llamarse así a la empaquetadura que se hace al mástil cuando pasa por la fogonadura, para evitar o limitar las filtraciones a la cabina.
  • Chubasquera: Capota confeccionada en dacron o lona sobre un armazón de aluminio o acero inoxidable con forma de tinglado que se coloca sobre la escotilla para impedir el ingreso de agua a la cabina cuando llueve. 
  • Chumacera: Pequeña abertura circular en la borda de algunos botes que sirve de punto de apoyo al remo cuando se boga sin tolete ni estrobo. / Horquilla de metal con un pie que se introduce en un agujero de la regala y que se utiliza para colocar en ella el remo y bogar sin estrobo. / Tabla que se fija en la regala y en el sitio de cada tolete, punto de apoyo de cada remo y que se forra de metal o cuero para suavizar el roce de aquél. / Soporte sobre el cual descansa un eje que gira. / Chumacera de empuje, la que transmite a la embarcación el empuje axial del eje al cual van acoplados los propulsores. / Cojinete o luchadero que sirve de guía y apoyo al giro de cualquier eje. 
  • Chusma: El conjunto de forzados o galeotes de una galera. 
  • Chute: Tolva de lámina de acero de pequeñas dimensiones. Canalón de igual material dispuesto a manera de tobogán. Se utilizan para deslizar algunos tipos de carga.
  • Ciabogar: Hacer girar una embarcación a remos sobre su eje bogando con los remos de una banda y ciando con los de la opuesta. En un buque de propulsión mecánica es hacerle girar por medio de la máquina.
  • Ciar: Remar al revés, navegar hacia atrás.
  • Ciclón: Perturbación atmosférica causada por la rotación rápida de una masa de aire impulsada por un frente frío en torno a un área de bajas presiones, acompañada de abundante precipitación pluvial, vientos muy fuertes y descenso en la temperatura. Puede tener una extensión de muchas millas cuadradas. 
  • Ciclón tropical: Fenómeno natural que se origina y desarrolla en aguas cálidas y templadas. Según la velocidad de los vientos se clasifica en: – Depresión Tropical: cuando sus vientos máximos constantes alcanzan 62 km/h. – Tormenta Tropical: cuando sus vientos máximos constantes se encuentran entre 63 y 118 km/h. – Huracán: cuando sus vientos máximos constantes exceden de 119 km/h. 
  • Cimarrón: Calificativo despectivo aplicado a un marinero indolente y poco amigo del trabajo. 
  • Cincha: Tira de lona que sirve para enganchar los pies y poder sacar el cuerpo fuera de borda. 
  • Cinglar: Hacer avanzar un bote con sólo mover a una y otra banda un remo colocado en el centro de la popa. 
  • Cinta: Fila o traca de tablones mas gruesos y fuertes que los restantes del forro, que colocada exteriormente y de popa a proa, se extiende a lo largo de los costados en diferentes alturas, para asegurar las ligazones, fortificar el buque y formar los arcos de arrufo que lo hacen airoso. / Cinta principal, primera o de la manga: la inferior e inmediata a la línea del fuerte. / Cinta alta, de cabeza, de remate, o de borda: la que se coloca floreando las cabezas de las cuadernas. / Cinta galima o galiba: la pieza circular de la cinta que abraza la amura de proa, en cuya parte se une la cinta principal a su segunda por medio de la sobrecinta. / Cinta del agua: Línea de agua. / Cintas maestras: la principal y la segunda; esta se coloca en los navíos entre las dos baterías. / Cinta: la traca de tablones colocada debajo de la regala de las embarcaciones pequeñas de pesca y cabotaje, la cual cuando se redondea sirve de defensa. / Red fuerte de cáñamo con que se asegura la pesca de los atunes. Viene a ser la misma que la contracorona, y pertenece a las de la cuarta clase.
  • Cintón: Listón de madera que va por la parte exterior de un buque y en toda su longitud y sirve para defender e costado. En una embarcación pequeña se lo denomina verduguillo.
  • Círculo máximo: Un círculo máximo es aquel determinado sobre la superficie de una esfera por un plano que corte dicha esfera y pase por su centro. La distancia más corta entre dos puntos de la superficie de una esfera siempre es el tramo del círculo máximo que los une. 
  • Circunnavegar: Viajar alrededor de un lugar, tal como una isla, un continente, o toda la Tierra, en un barco o nave.
  • C.I.S.: Código Internacional de Señales. 
  • Ciudadela: Superestructura en el centro de un buque mercante. Civadera: Cruceta del botalón. 
  • Clara: Distancia entre centros de varetas y/o cuadernas, tomada en sentido longitudinal. 
  • Claro: Espacio comprendido entre cuadernas. 
  • Clase: Grupo o categoría en que se encuentran comprendidos los diferentes tipos de barcos. 
  • Clavazón: Conjunto de clavos que se emplean en la construcción del casco. 
  • Clinómetro: Instrumento que sirve para medir la inclinación transversal y longitudinal de la embarcación y apreciar la diferencia de calados entre la proa y popa; también se usa para saber la inclinación de babor a c. 
  • Clipper: Velero de líneas afinadas construído para obtener gran velocidad. 
  • Cobrar: Recoger o tirar hacia sí de un cabo o cadena. / En ocasiones también se emplean los términos halar y virar, este último cuando se utilizan medios mecánicos como un molinete o cabrestante. 
  • Coca: Vuelta que forma un cabo o cadena por vicio de torsión. / Embarcación de propulsión a vela utilizada en la Edad Media, que se usaba generalmente para el comercio marítimo y que llevaba una pequeña tripulación. Era característica de los mares nórdicos y tenía un cascocasco redondo de unos 20 metros de eslora. La manga era de unos 10 metros y las velas eran cuadradas. Estas se situaban en el único mástil, situado en el centro de la embarcación.
  • Cockpit: Espacio del casco, donde se ubica la tripulación, también llamado bañera.
  • Codaste: Elemento estructural que continúa la quilla en la popa. En los buques antiguos era una gran pieza fundida que permitía alojar la hélice en un hueco llamado vano, limitado por el codaste proel y el codaste popel.
  • Codera: Cabo que se hace firme en la popa y que sirve para amarrar la embarcación o para cambiar su orientación.
  • Código Internacional de Señales (C.I.S.): Sistema de comunicación universal en el mar, formado por 40 banderas y gallardetes. | Ir a página del Código Internacional de Señales. 
  • Codillo: Vuelta o rosca que toma el cabo al desdoblarlo por efecto de su torcido y que sólo se deshace torciendo el cabo en sentido contrario de su colcha. || Coca de un cabo. || Cada uno de los puntos extremos de la quilla, desde los cuales arrancan la roda y el codaste. || Cualquier ángulo recto u obtuso formado por un madero, como por ejemplo, la gambota. || Cualquier ángulo recto u obtuso, que forma una línea de costa, un veril o cantil de arrecife, sonda, banco, etc. 
  • Cofa: Meseta colocada horizontalmente en el cuello de un palo para fijar los obenques de gavia, facilitar la maniobras de las velas altas, y antiguamente, también para hacer fuego con armas ligeras desde allí en los combates. En la cofa iban también los vigías. 
  • Cofferdam: Espacio vacío entre dos mamparos, relativamente cerca uno del otro, para aislar bodega, tanques, sección de proa o cuarto de máquinas. 
  • Colcha: El torcido de los cabos y cada una de las vueltas del torcido. 
  • Colchar: Acción de retorcer varios cordones para obtener un cabo.
  • Colisión: Choque o abordaje de dos barcos. 
  • Collera: La gaza de los motones ciegos que se usaban en los estays. 
  • Combés: Espacio en la cubierta superior entre el palo mayor y el castillo de proa. 
  • Compartimento: Cada uno de los espacios en que está subdividida interiormente la embarcación.
  • Compás: Elemento para dibujar y/o medir distancias en las cartas náuticas. Puede ser un compás de dibujo o un compás de puntas secas.
  • Compás de marcar: Pínula. 
  • Compás de puntas secas: Instrumento que sirve para medir distancias en las cartas náuticas y para trazar círculos.
  • Compás magnético: Instrumento que sirve para determinar la dirección en que se navega. Es el equivalente a la brújula de uso terrestre.
  • Compensación: Acción de corregir los desvíos del compás magnético.
  • Compensado: Dícese del timón cuyo eje de giro está por detrás de su borde de ataque, haciéndolo más fácil de gobernar. 
  • Compensar: Anular o reducir al mínimo posible los desvíos de una aguja náutica.
  • Condiciones marineras: Aptitud de una embarcación para navegar en cualquier condición climática.
  • Conjunción: Situación relativa de dos o más astros, cuando tienen la misma longitud.
  • Conserva: Compañía que se hacen dos o más barcos en navegación. Se dice "navegación en conserva".
  • Contra: Aparejo o sistema hidráulico llamado también trapa que sujeta la botavara hacia abajo para que la vela no se embolse. / En náutica, prefijo que significa segundo. 
  • Contraamantillo: Cabo que sirve para mantener horizontal una percha cruzada y evitar que ésta se levante. 
  • Contraamura: Cabo grueso que se da en ayuda a la amura de las velas mayores en malos tiempos. 
  • Contrabolina: Segunda bolina que se da en ayuda a la primera. 
  • Contrabranque: Contrarroda. 
  • Contrabraza: Braza que se da habitualmente en una botavara hacia proa cuando se navega en popa para evitar la trasluchada. 
  • Contrabrazola: Pieza que atraviesa las brazolas de una escotilla de babor a estribor, y forma con ellas el cuadro de la abertura de dicha escotilla. 
  • Contracodaste: Pieza de igual figura que el codaste y empernada a él por su parte interior. 
  • Contradriza: Segunda driza que se da en ayuda a la principal. 
  • Contraescota: Cabo que se da en ayuda de la escota. 
  • Contraescotín: Cabo que se da en ayuda del escotín. 
  • Contraestay: Cabo que refuerza el estay y ayuda a sostener el palo, llevándolo hacia proa. 
  • Contramaestre: Oficial de mar que manda las maniobras y faenas del barco, y cuida de la marinería, bajo las órdenes de los oficiales. 
  • Contramecha: Cada una de las piezas que se endentan o machimbran con la mecha de los palos mayores de los buques grandes para formar su competente grueso y largo. / Contramecha de cabeza: la gimelga de cabeza. 
  • Contramesana: Palo pequeño que en algunos buques está entre la palo y el palo mesana. 
  • Contrapalanquín: Segundo palanquín que se da en ayuda del principal. 
  • Contraquilla: Pieza que cubre toda la quilla por la parte interior de la nave. 
  • Contraroda: Conjunto de piezas de refuerzo que se colocan por el interior de la roda para darle mayor solidez. 
  • Contraste: Cambio repentino y violento del viento a la dirección opuesta. 
  • Contratrancanil: Maderos o planchas longitudinales de mayor resistencia que la cubierta, que refuerzan al trancanil por su lado interior, esto es, el opuesto a la borda.
  • Contrete: Puntal que sujeta horizontalmente una pieza, cuerpo, u otro objeto cualquiera, dentro de un dique. / Mallete. 
  • Convoy: Conjunto de buques mercantes que navegan escoltados por buques de guerra.
  • Corbeta: Fragata ligera, con el mayor y trinquete como un bergantín redondo y el mesana con cangreja y escandalosa, sin vergas. 
  • Corchar: Colchar. 
  • Cordel: Nombre que se da al cabo de menor mena que componen la corredera y al de la sondaleza. 
  • Cordón: Unión de filásticas torcidas, que colchados de tres o más forman un cabo.
  • Coriolis, efecto o fuerza de: La fuerza de Coriolis o efecto de Coriolis es la fuerza producida por la rotación de la Tierra en el espacio, que tiende a desviar la trayectoria de los objetos que se desplazan sobre la superficie terrestre; en la Tierra el efecto se nota cuando los vientos se desplazan en dirección norte-sur y la rotación hace que la masa de aire se desvíe hacia el oeste.
  • Cornamusa: Elemento que sirve para hacer firme un cabo.
  • Corona: Engrane del cabrestante o chigre. 
  • Coronamiento: La borda en la parte de popa del barco. / Terminación de un cabo con un nudo o piña. 
  • Corrección: Cifra variable que se suma algebraicamente a la observada del sol o de otros astros, a la hora del cronómetro o al rumbo para hacer el cálculo exacto de la situación de la embarcación
  • Corredera: Instrumento que sirve para medir la distancia navegada por el barco y conocer su velocidad.
  • Corredera de barquilla: Corredera formada por un triángulo de madera y un cabo marcado a distancias preestablecidas. 
  • Corredera de barquilla: Corredera que está constituida por una hélice remolcada bien lejos a popa, un instrumento con cuadrante en el yate, y un cabo que los une, llamado guindaleza. corredera electrónica: Corredera que utiliza un transductor en la carena del barco, que funciona por el efecto Doppler. 
  • Corredor: El espacio de cubierta entre la borda y la carroza de la embarcación.
  • Correr: Una de las formas de navegación con mal tiempo consistente en presentar la aleta al mar con poca o ninguna vela. En este último caso se dice correr "a palo seco".
  • Corriente: Movimiento de las aguas del mar o de un río en una dirección determinada. 
  • Corriente de arrastre: Es la corriente originada por la fricción del agua con la carena del buque. 
  • Corriente de aspiración: Corriente delante de la hélice, propia de la velocidad del barco. Aumenta el gobierno, cuando el buque y la hélice van en el mismo sentido y lo disminuye en caso contrario. 
  • Corriente de expulsión: Corriente de salida de la hélice. Es la responsable del efecto de hélice. 
  • Corriente de marea: Flujos marinos superficiales, periódicos, producidos por las mareas. Son débiles en altamar pero cerca de la costa pueden adquirir mayores velocidades; se dividen en corrientes de flujo y de reflujo. 
  • Corriente del buque: Corriente de arrastre. 
  • Corriente oceánica: Movimiento de las aguas oceánicas en forma de flujo continuo, a lo largo de un curso definido. Se caracteriza por su regularidad y es de naturaleza cíclica. 
  • Corrosión: Desgaste lento de un objeto, por la acción química del agua de mar. 
  • Corsario: Corsario era el nombre que se concedía a los navegantes que, en virtud del permiso concedido por un gobierno en una carta de marca o patente de corso, capturaban y saqueaban el tráfico mercante de las naciones enemigas de ese gobierno. El auge de los corsarios tuvo lugar entre los siglos XVI y XVIII. Posteriormente se mantuvo la denominación de corsarios para aquellos buques pertenecientes a marinas de guerra regulares que entorpecían el tráfico mercante enemigo. La principal actividad de este tipo fue la protagonizada por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial mediante buques mercantes, especialmente armados, que adquirían la identidad de barcos aliados o neutrales para lograr acercarse a los buques mercantes enemigos. 
  • Corso: Navegación que se hace en busca y persecución de piratas o embarcaciones enemigas. Es actividad lícita dentro del derecho internacional amparada en el otorgamiento de una patente. 
  • Cortar la proa: Al cruzarse dos buques, pasar uno por delante de la proa del otro.
  • Cosedera: Contratrancanil. / La primera traca de tablones, de las dos o tres que componen el contratrancanil. / En los buques que no llevan trancanil, la última tabla contra el costado. / El tablón de sobretrancanil que tiene de ancho la distancia que hay desde este al canto inferior de las portas de la batería. / Cada una de las dos hiladas de gruesos tablones que se colocan en las amuradas de una batería, desde la roda o branque hasta la última gambota o rabo de gallo, y entre el trancanil y el batiporte inferior. / Cada una de las tracas de tablones de forro inferiores a la cinta. / Cabo delgado con que se afirma la gaza de algún cuadernal o motón en cable o palo cuando manda fuerza. 
  • Costa: Extensión de tierra a orilla de la mar, de anchura indefinida, que se extiende hasta el primer cambio notable en el aspecto del terreno.
  • Costados: Cada uno de los lados de un casco de proa a popa y desde la línea de flotación hasta la cubierta
  • Costear: Navegar a lo largo de una costa sin perderla de vista. 
  • Costero: Relativo a la costa.
  • Costillas: Sinónimo de cuadernas.
  • Costillaje: El conjunto de las costillas o cuadernas de un buque. 
  • Costillar: Costillaje. 
  • Costura: Unión de dos piezas de tela. / En las embarcaciones de madera, unión de las tablas del fondo o de las de cubierta; espacio que hay entre ellas, el cual se llena con estopa.
  • Cote: Vuelta sencilla que se le da a un cabo.
  • Coy: Paño de lona cuadrilongo que sirve de cama a los marineros colgándola del techo.
  • Coz: Parte inferior de un mástil, también llamada mecha.
  • Creciente: Es la subida de la marea. 
  • Cresta: Parte alta de una ola. 
  • Cronómetro: Reloj de gran precisión llevado a bordo para tener en todo instante la hora del primer meridiano. 
  • Crucero: Buque de pasajeros que realiza recorridos turísticos tocando varios destinos en uno o más países. Puede transportar de 100 hasta 3,000 pasajeros. / Navegación de varios días de duración.
  • Crucetas: Elementos de metal o de madera que desvían el recorrido de los obenques, permitiendo controlar o eliminar la flexión lateral del palo.
  • Cruising chute: Vela más chica que un spinnaker y más grande que un genoa, que se establece volante, conformando un genoa en ceñida y un spinnaker en popa. Se lo usa para cruceros.
  • Crujía: Plano de simetría longitudinal vertical del barco. Su intersección con el casco determina la línea de crujía. Cruz: Unión de la caña del ancla con los brazos.
  • Cruz: Punto medio o centro de toda verga simétrica y también el del grátil de la vela envergada a la misma. / Posición horizontal y perpendicular a la quilla de cada una de las vergas de cruz. / Parte del ancla que une la caña con los brazos y que tiene forma de cruz o de T. / Vela de cruz, vela redonda. 
  • Cruzamen: La longitud de las vergas de un barco de cruz.
  • Cuaderna: Miembro estructural transversal que nace en la quilla y se extiende hacia los costados dándole rigidez.
  • Cuaderna maestra: Es la cuaderna que se coloca en el punto de manga máxima.
  • Cuadernal: Es un tipo de motón pero que tiene varias roldanas en lugar de una sola. Se lo emplea para confeccionar aparejos.
  • Cuadernal de aparejo: Cuadernales que forman cualquier aparejo destinado a izar pesos, y que se distinguen por los calificativos de alto y bajo, según se encuentren en la parte superior o inferior del mismo. 
  • Cuadernal de cinco ojos: Cuadernal que lleva cinco roldanas dispuestas paralelamente entre sí y situadas en los correspondientes alojamientos de la caja. 
  • Cuadernal de cuatro ojos: Cuadernal que lleva cuatro roldanas dispuestas paralelamente entre sí y situadas en los correspondientes alojamientos de la caja. 
  • Cuadernal de dos ojos: Polea formada por una caja y dos cajeras, con sendas roldanas que giran sobre un eje o perno común, y por las cuales pueden laborear cabos de igual diámetro. 
  • Cuadernal de gata: Cuadernal móvil y de dos o tres ojos, y con un gancho en la parte inferior que sirve para suspender el ancla por el arganeo, para levar el ancla. 
  • Cuadernal de seis ojos: Cuadernal que lleva seis roldanas dispuestas paralelamente entre sí y situadas en los correspondientes alojamientos de la caja. 
  • Cuadernal de tres ojos: Cuadernal que tiene tres roldanas que giran alrededor de un mismo perno en sus respectivas cajeras. 
  • Cuadernal móvil: Motón movíl 
  • Cuadernalete: Cuadernal pequeño.
  • Cuaderno de bitácora: Libro en el cual se registra todos los datos necesarios para navegación por estima.
  • Cuadra: Dirección perpendicular a la quilla equivalente al través. También se llama así un tipo de vala de forma rectangular usada antiguamente que en la actualidad solo se ve en los grandes veleros. 
  • Cuadrante: Es la cuarta parte de un circulo. Se denomina así a cada una de las cuatro partes en que se divide la rosa de los vientos, siendo el primer cuadrante el norte.
  • Cuarentena: Limitación a la libertad de tránsito de personas sanas que hubieren estado expuestas a una enfermedad transmitible por el tiempo necesario para controlar el riesgo de contagio; aislamiento impuesto a las mercancías o embarcaciones que proceden de algún lugar en que existe una enfermedad contagiosa para prevenir su propagación.
  • Cuarta: Nombre de las 32 divisiones de la rosa de los vientos que se hacia antiguamente.
  • Cuarta: Nombre de cualquiera de los 32 rumbos o vientos en que está dividida la rosa de los vientos, correspondiendo a cada uno 11º 15º. 
  • Cuartear: Nombrar los treinta y dos rumbos o cuartas empezando por cualquier punto y direcciones diferentes. 
  • Cuartel: Entablado de madera con que se cierra la boca de una escotilla. / La posición de una vela cazada a barlovento.
  • Cuarterón: Carta náutica de escala grande que representa algún lugar de interés particular como por ejemplo un puerto.
  • Cuarto de guardia: Espacio de tiempo que dura este servicio a bordo para cada individuo o brigada, que acostumbra ser de cuatro horas. 
  • Cubertada: Carga que, estibada y trincada sobre la cubierta, transporta una embarcación. 
  • Cubichete: Tapa de metal que tiene por objeto resguardar los compases de la intemperie.
  • Cubierta: Cierre superior del casco que se contribuye a la estanqueidad del mismo y que permite la existencia de un espacio habitable para la tripulación.
  • Cubierta principal: En los buques suele haber varias cubiertas. Se llama principal a la que cierra el casco dándole estanqueidad y resistencia. También se llama cubierta de intemperie.
  • Cuchilla/o: Toda vela triangular que trabaja sobre estay o como si lo tuviera.
  • Cuello de ganso: Gansera. 
  • Cuernos: Cada uno de los tubos que conforman la martingala.
  • Culebra, culebrilla: Cabo delgado que, pasando por los ollaos de una vela la aferra a un mástil o percha.
  • Culebrear: Acción de pasar una culebrilla.
  • Cuna: Basada, lecho o cama preparada en los diques para descansar la embarcación cuando se construye, se ha de reconocer o reparar. 
  • Cunningham: Ollao ubicado unos centímetros por encima del puño de amura de la vela Marconi, que se usa para achatar la vela. / Por extensión, se denomina así a todo el aparejo asociado.
  • Curso: Dirección o trayectoria de un buque.
  • Cuter: Denominación de un aparejo formado por la vela mayor, foque y trinquetilla.

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