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Fin de año en Madeira - Fuegos artificiales

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22 sept. 2020

Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. homenajea al fundador Knut Kloster

Pionero industria cruceros fallece 94 años

El pionero de la industria moderna de cruceros fallece a los 91 años de edad

La compañía le dedicará una parte de su nueva terminal en PortMiami y otorgará un premio anual en su honor.

Madrid, 22 de septiembre de 2020 – Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. ha comunicado con pesar el fallecimiento el pasado día 20 de septiembre de 2020 de uno de sus fundadores, Knut Kloster, a la edad de 91 años. En su honor, la compañía le dedicará una parte de la que próximamente será su terminal en PortMiami en Miami, Florida, y creará y otorgará un premio de reconocimiento anual a miembros de la compañía en memoria de su espíritu humanitario, medioambiental e innovador.

“Estamos profundamente entristecidos por la pérdida de un visionario que no solo fundó nuestra compañía, sino que también dio vida a la actual industria de cruceros”, ha afirmado Frank del Río, el Presidente y CEO de Norwegian Cruise Line Holdings. “Knut fue pionero en nuestra industria y siempre iba adelantado a su tiempo, explorando cada oportunidad que se le presentaba para estar en lo más alto e ir derribando fronteras. Su pasión iba más allá de los cruceros, y estaba muy implicado en causas sociales, culturales, humanitarias y medioambientales a lo largo del mundo”.

La influencia de Kloster en la compañía y en la industria es muy grande. Empezando en 1966, cuando se centró en la demanda creciente de viajes internacionales que existía en América, ofreciendo cruceros de ida y vuelta desde el Puerto de Miami, en el M/S Sunward que tenía una capacidad para transportar a 550 pasajeros. Gracias a esto, comenzó a dar forma a la moderna industria de los cruceros que conocemos hoy. Sus innovaciones continuaron cuando fundó la primera isla privada de la industria, Great Stirrup Cay, y cuando lanzó el primer megabarco en el Caribe, el SS Norway.

Nacido en Oslo, Noruega, en 1929, Kloster se puso al frente de la compañía de barcos de su familia desde muy temprana edad. En sus esfuerzos por expandirla, hizo todo lo que pudo para poder tener un barco de pasajeros que viajara a Gibraltar y Marruecos, una zona que era complicada debido a los acontecimientos geopolíticos que se estaban dando en la región. En un momento dado, recibiría un mensaje inesperado de Ted Arison, invitándole a Miami para inspeccionar las instalaciones y quizás redireccionar su M/S Sunward al Caribe. Nacería entonces Norwegian Caribbean Lines, y en diciembre de 1966 zarpó el primer barco desde Miami, FL a Nassau, en las islas Bahamas, dando así el primer paso hacia la nueva era de los cruceros.

Pese a ser un gigante de la industria, se le conocía por su extraordinario carácter. Abrazó una creencia inquebrantable de que el éxito comercial duradero se basaba tanto en la responsabilidad social y medioambiental, como en la financiera.

Además de su profunda preocupación por el medio ambiente, Kloster se implicaba en causas humanitarias. Con tripulaciones multinacionales procedentes de diferentes entornos, desarrolló una cultura de inclusión y entendimiento a bordo de sus barcos. Gracias a sus esfuerzos, recibió el permiso de las Naciones Unidas para ondear su bandera en el mástil del SS Norway.

Del Río concluye: “El legado de Knut Kloster vivirá en la industria de los cruceros con cada nuevo barco que se cree y con cada innovación que se introduzca. Con orgullo y un gran sentimiento de responsabilidad, nosotros continuaremos con la visión que él creó hace muchos años. El diseño del Pearl of Miami, nuestra terminal de última generación en PortMiami, se inspira en los ‘barcos blancos’ que definieron el crecimiento de nuestra compañía a finales de los años 60, por lo que creímos justo honrarle, nombrando la sala principal como Kloster Hall en su memoria. Su mayor contribución a nuestra compañía y a la industria fue su hambre de innovación, y estoy orgulloso de instaurar el Knut Kloster Team Member Award a la innovación, un premio de 10.000 dólares que será entregado anualmente a un miembro de tierra o a un tripulante de barco que haya demostrado de manera consistente los ideales de innovación de la compañía”.

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Por:
Norwegian Cruise Line
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Zapatillas de café, paredes con vida propia y comida del aire, algunas de las más increíbles innovaciones de Finlandia

Reciclaje Finlandia

Madrid, 22 de septiembre de 2020 - En Finlandia llevan apostando desde hace muchos años por un modelo de una economía circular, aprovechando toda la producción de sus recursos para reducir al máximo el consumo y desperdicio de materia prima, agua y fuentes de energía. Para el país, es de vital importancia la producción de energía limpia, infraestructuras de transporte sostenible, mejorar las condiciones de sus comunidades locales y ciudadanos. Es por esto que, han hecho parte de su día a día el modelo de economía circular, haciendo uso de los materiales que se encuentran en los residuos, dándole una segunda vida a los productos desechados, reutilizando y reintroduciendo en el ciclo de vida de los productos. Esta apuesta ha convertido esta región en un potencial eje estratégico para el crecimiento de las empresas finlandesas, potenciando la demanda en el mercado laboral y generando oportunidades de alianzas internacionales. Todos estos factores han generado una plataforma perfecta para desarrollar interesantes proyectos innovadores en moda, construcción y alimentación enfocados en sostenibilidad. Conoce los modelos de negocios sostenibles y tecnológicos más futuristas de Finlandia:

¿ALIMENTOS FUERA DEL AIRE?
No hay límites cuando se trata de la creatividad y más cuando se tiene la intención de crear un mundo más sostenible. Solar Foods, una empresa finlandesa especialista en tecnología alimentaria, ha lanzado un mapa interactivo llamado “New World Food Map1” que muestra la situación actual de la producción de alimentos y las oportunidades para la producción de proteínas en el futuro. El objetivo de esta empresa es propiciar un cambio en la forma de producir alimentos, sin tener que depender de la agricultura o los factores climáticos.

Para conocer más de este innovador proyecto puedes acceder a este enlace.


RENS: ZAPATILLAS CREADAS CON CAFÉ MOLIDO RECICLADO
¿Te hubieras imaginado que los restos de café terminarían siendo unas zapatillas tan fabulosas como estas? Rens, una marca futurista y a la vanguardia, con intenciones de crear un producto sostenible han lanzado al mercado unas zapatillas hechas con café molido como materia prima y poliéster reciclado de plástico usado. Y, por si fuera poco, esta combinación de recursos, contienen un factor antibacteriano que impide el mal olor en los zapatos, mayor absorción de humedad y secado rápido, creando así un calzado impermeable, moderno y sostenible. No se puede pedir más.

Para conocer las novedosas zapatillas de Rens puedes acceder a este enlace.


LA ÚNICA PARED CON VIDA QUE MEJORA TU DÍA A DÍA
Naava ha revolucionado el concepto del aire por uno más puro y fresco. Un equipo de profesionales ha creado un invernadero real, tangible y autentico para mantener la naturaleza más cerca de las personas en sus entornos laborales. Su misión es poder crear ambientes laborales con aires de bienestar, paz y tranquilidad, influyendo en la productividad y estado de ánimo de los empleados. Sus objetivos para el 2025 es ofrecer a más de mil millones de personas, una oportunidad de respirar el aire del bosque nórdico, todos los días, en todas partes, con Naava, llevando el regalo más preciado de la naturaleza al interior.

Para conocer este novedoso concepto de arquitectura sostenible accede a este enlace.


NADA SE DESECHA
Wefood es un proyecto humanitario que aprovecha los alimentos que el supermercado desecha por imperfecciones superficiales o defectos en el envasado/etiquetado, pero, en buenas condiciones para su consumo. Las cadenas de supermercado donan estos productos a Wefood, los cuales luego son vendidos hasta con un 70% de su precio original, con esta política de recolección y reutilizarlo todo, Wefood ofrece a sus clientes una variedad diferente cada día entre enlatados y productos de alta calidad. Pero esto no se queda ahí, lo más interesante de todo esto es que las ventas finales de esta gran labor son destinadas a ONG Finn Church Aid, no solo liberan el stock de muchos empresarios del sector consumo, sino que son una mano solidaria para favorecer para los más vulnerables.

Visite su sitio web para conocer más acerca de este proyecto de labor social y bienestar.


KAMUPAK, LA APP PARA REUTILIZAR ENVASES
En Finlandia no solo evitan el desperdicio de comida, sino también el de los envases. Kamupak ofrece un sistema de depósito digital para envases reutilizables, reduciendo la huella de carbono y evitando los recipientes de un solo uso. Además, los usuarios tienen la opción de coger comida para llevar. Kamupak es una solución circular para llevar a las tiendas de comestibles y restaurantes y empaquetarlas con Kamupak. Se paga un depósito por la primera y luego se devuelve la caja al punto de recogida más cercano recibiendo un crédito digital.

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Conozca los seis destinos domésticos más atractivos para viajar en época de COVID-1

Colombia Assist Card

Nuquí, Suesca, Ipiales, San Gil, Santa Marta y San José del Guaviare son algunos de los nuevos destinos preferidos por los colombianos para viajar en la denominada nueva realidad.

Bogotá, 21 de septiembre de 2020. A partir de la reapertura del turismo en el país, los colombianos están planeando realizar sus viajes a destinos verdes y que cumplan con los estándares y protocolos de bioseguridad necesarios para poder vivir experiencias nuevas y momentos de esparcimiento, descanso y aventura en familia, con amigos o en pareja.

De acuerdo con el último informe sobre la intencionalidad de viaje de los latinoamericanos realizado por ASSIST CARD, la compañía líder mundial en asistencia integral al viajero, se reportó un aumento del 34% en la búsqueda de viajes por parte de los colombianos, lo que demuestra que el interés por retomar el turismo va en aumento. De este total, el 43 % afirma que va a viajar para visitar a sus amigos o familia y el 39 % lo piensa hacer por placer y descanso. Por otro lado, los cafeteros planean tener recorridos de 10 días de duración, en promedio.

Además, la búsqueda de destinos nacionales por parte de los colombianos creció en un 146 %, reforzando la tendencia local frente a los destinos internacionales. En este sentido, la Organización Mundial del Turismo (OMT) también anticipó que las preferencias de los viajeros, de ahora en adelante, se inclinarán hacia destinos nacionales, eco-friendly y con menos aglomeraciones.

En el marco del Día Internacional del Turismo, ASSIST CARD recomienda algunos de esos destinos ideales para viajar en tiempos de COVID-19 por su bajo índice de contagio y presencia del coronavirus, en comparación con lugares más apetecidos tradicionalmente. Además, cuentan con una amplia oferta turística y gastronómica, respaldada por las recientes nominaciones de algunos de ellos en los World Travel Awards —premios de alto prestigio, considerados como los Óscar de la industria turística, que buscan resaltar, premiar y celebrar la excelencia una amplia gama de categorías—:
  • San José del Guaviare: es un municipio ubicado al norte del departamento del Guaviare, un destino para disfrutar el turismo de naturaleza y conocer algunas comunidades indígenas de la Amazonía colombiana al visitar las cuevas del Parque Nacional Natural Serranía de Chiribiquete, que contienen algunos pictogramas antiguos y pozos naturales de agua cristalina.
  • Ipiales: está en el departamento de Nariño, muy cerca a la frontera con Ecuador. En este lugar se encuentra el Santuario de Las Lajas, el destino ideal para familias que buscan apreciar la arquitectura de espacios santos y peregrinación religiosa. Los visitantes podrán conocer la historia del lugar y disfrutar de su diversidad gastronómica.
  • Nuquí: en el Pacífico Norte colombiano se encuentra este municipio, un paraíso adecuado para el desarrollo del ecoturismo. Este lugar es ideal para familias que disfrutan de espacios de naturaleza debido al avistamiento de ballenas, que se realiza todos los años de junio a agosto, y por sus playas escondidas y paradisíacas. Además, sus raíces y cultura africana, que prevalecen en sus creencias e historias.
  • San Gil: es el núcleo urbano más importante del sur del departamento de Santander. Este es el destino perfecto para los colombianos que están pensando en viajar con amigos en búsqueda de adrenalina y nuevas experiencias extremas, ya que podrán realizar parapente en el cañón del Chicamocha y después atreverse a realizar rafting y kayak en las turbulentas aguas del río Chicamocha. Los viajeros de este destino se encontrarán frente a grandes desafíos, que les dejarán un sinfín de historias por contar.
  • Santa Marta: capital del departamento de Magdalena, donde los viajeros colombianos amantes del senderismo o trekking verán a la Ciudad Perdida como una desafiante travesía de más de 50 kilómetros de distancia y difíciles terrenos por conquistar. Este sitio arqueológico es sagrado para las comunidades indígenas de la Sierra Nevada y fue declarado Reserva de la Biosfera y Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.
  • Suesca: municipio de Cundinamarca, ubicado en la provincia de Almeidas. Es ideal para amigos y parejas a las que les guste acampar, ya que podrán hacerlo en el desierto del Checua o en la represa del Sisga. Además, vivirán momentos extremos al escalar las dominantes piedras y rocas de Suesca. Este es un destino cercano a Bogotá, que brinda diferentes espacios para escapar de la rutina y vivir momentos de relajación.
Hernán González, Country General Manager de ASSIST CARD en Colombia, comentó: “Recientemente, relanzamos nuestro producto nacional de asistencia con mayores beneficios: localización y/o reembolso por pérdida de equipaje para viajes aéreos o en vehículo particular, reembolso por traslado a ciudad de origen o destino, entre otros. Además, contamos con COVID Extra, que es el complemento perfecto para estar protegido tanto en viajes nacionales como internacionales frente a imprevistos no médicos que pueden presentarse en caso de un diagnóstico positivo por COVID-19 del titular o incluso de su acompañante”.

Igualmente, es importante que todos los viajeros colombianos que piensen viajar y disfrutar de diferentes destinos locales lo hagan cumpliendo con todas las medidas de autocuidado y siguiendo al pie de la letra los protocolos de bioseguridad expedidos por el Ministerio de Salud y las diferentes agremiaciones del sector turístico. Además, los cafeteros que están planeando realizar un viaje internacional deben hacerlo con tiempo y tener en cuenta las medidas, documentos y requisitos médicos para el ingreso al país de destino, y contar con una asistencia integral que los acompañe y asesore frente a cualquier imprevisto.

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21 sept. 2020

DICCIONARIO NÁUTICO - X


Diccionario nautico de cruceros

  • Xaloc: Viento del sureste, (SE), caliente y seco que sopla desde el continente africano hacia el Mediterráneo. Equivale al Siroco.
  • Xelandria: Embarcación usada en la Edad Media, de remos hasta el siglo XIII y de la clase de las naves o barcos redondos desde aquel tiempo. En el primer caso solía llevar, como el dromon, dos órdenes de remos superpuestos, con 40 ó 50 remeros en el puente inferior y 80 ó 100 en el superior, manejando en este cada remo dos hombres. La eslora de la xelandria venía a ser de unos 150 pies, su manga de 25 y su puntal de 15. En la segunda época era de menos eslora, y servía de trasporte de tropas y caballos, era acastillada y tenia dos palos.


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Un grupo de expertos presenta recomendaciones de protocolos reforzados para el restablecimiento de las actividades de los cruceros


Grupo de expertos covid y Norwegian Cruise Line

Un grupo de expertos presenta recomendaciones de protocolos reforzados para el restablecimiento de las actividades de los cruceros

El Healthy Sail Panel ha proporcionado un documento con 74 pasos detallados para salvaguardar la salud de los pasajeros, la tripulación y las comunidades

Madrid, 21 de septiembre de 2020 – Un panel de expertos en medicina y científicos de reconocidos internacionalmente ha confirmado, tras analizar arduamente los sistemas de prevención y otras medidas, que los riesgos de salud pública asociados a la pandemia pueden ser mitigados en los viajes de crucero.

El Healthy Sail Paner ha presentado este lunes sus recomendaciones a los Centros para Control y la Prevención de Enfermedades (CDC), de Estados Unidos, en respuesta a la solicitud de los propios centros de formular sugerencias que puedan ser utilizadas en el futuro como una guía de salud pública y medidas preventivas relacionadas con los viajes en cruceros. El Panel fue creado el pasado mes de junio por Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. (NYSE: NCLH) y Royal Caribbean Group (NYSE: RCL).

El Healthy Sail Panel está integrado por expertos reconocidos mundialmente en la práctica médica y la investigación, salud pública, enfermedades infecciosas, bioseguridad, hostelería y operaciones marítimas, quienes han aplicado a sus recomendaciones los mejores y más recientes conocimientos disponibles en salud pública, ciencia e ingeniería a sus recomendaciones.

El informe de Healthy Sail Panel, de más de 65 páginas, incluye un compendio de buenas prácticas con 74 recomendaciones detalladas que están orientadas a garantizar la salud pública y la seguridad de los pasajeros, la tripulación y las comunidades donde hacen escala los barcos. Las recomendaciones incluyen pruebas, el uso de protección para el rostro, así como procedimientos mejorados de saneamiento en barcos y terminales de pasajeros. El Panel, presidido por el exgobernador Mike Leavitt, quien también ejerció como secretario del Departamento de Salud y Servicios Sociales de Estados Unidos (HHS); y el Dr. Scott Gottlieb, excomisionado de la Administración de Alimentos y Medicamentos de Estados Unidos (FDA).

“El Healthy Sail Panel ha estado los últimos cuatro meses estudiando cómo podemos mejorar la protección de la salud y seguridad de los pasajeros y la tripulación a bordo de los cruceros”, ha explicado el Dr. Gottlieb. "Desde una perspectiva general, creemos que las recomendaciones de salud pública formuladas por el Panel servirán de orientación sobre las estrategias que se deben poner en marcha para garantizar la reanudación segura de la navegación", ha indicado.

El gobernador Leavitt dijo: “Este Panel llevó a cabo un examen de salud pública ambicioso e interdisciplinario para desarrollar estándares y pautas a fin de crear el más alto nivel de seguridad en el complejo entorno de un crucero. Estudiamos las experiencias de la industria en la lucha contra la pandemia y luego incorporamos las muchas lecciones aprendidas y los avances logrados por la medicina y la ciencia durante los últimos seis meses. Las recomendaciones del Panel se basan en la mejor información científica y médica disponible y están destinadas a mitigar significativamente los riesgos para la salud pública de quienes navegan ".

"Estamos conscientes de que nuestra responsabilidad es actuar de manera contundente para proteger la salud y seguridad de nuestros pasajeros y la tripulación, así como de las comunidades por donde navegamos, y es por esta razón que hemos solicitado al Panel su ayuda para así aprender cómo cumplir mejor con esa responsabilidad", ha señalado Richard D. Fain, presidente y director ejecutivo de Royal Caribbean Group. "El arduo trabajo del Panel nos ha inspirado, así como su determinación de ayudarnos a establecer los protocolos más sólidos en la industria de viajes".

"Las recomendaciones del Healthy Sail Panel son firmes y bastante completas, y reflejan el destacado enfoque que los panelistas aportaron a su trabajo", ha explicado Frank Del Rio, presidente y director ejecutivo de Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. "Sabemos que tanto las autoridades como los consumidores esperan que las líneas de cruceros les proporcionen las vacaciones más seguras y saludables que puedan tener, y este trabajo demuestra nuestro compromiso de cumplir con esta demanda”, ha acotado.

Fain y Del Rio han explicado que cada compañía utilizará las recomendaciones del Panel para informar sobre el desarrollo de nuevos protocolos operativos, los cuales se presentarán a los CDC y otras autoridades de todo el mundo para su revisión y aprobación, un hito importante en el mundo en lo que se refiere al proceso de reanudación de la navegación. El trabajo del grupo es de código abierto, lo que permitirá a terceros sumar sus protocolos. El exgobernador Leavitt y el Dr. Gottlieb han expresado su reconocimiento al hecho de que las autoridades y otras compañías de cruceros ya han participado en el trabajo de este Panel en calidad de observadores.

El Healthy Sail Panel ha identificado cinco áreas clave que todo operador de cruceros debería abordar para mejorar la salud y la seguridad de los pasajeros y la tripulación, y reducir el riesgo de infección y propagación del COVID-19 en los barcos: 1) Pruebas, detección y reducción de la exposición 2) Saneamiento y Ventilación 3) Respuesta, planificación de contingencias y ejecución 4) Planificación de destinos y excursiones 5) Mitigar los riesgos para los miembros de la tripulación

En cada categoría, el Healthy Sail Panel propone una serie de recomendaciones específicas para abordar problemas de seguridad concretos. Entre ellas se encuentran estrategias clave como: • Tomar medidas contundentes para evitar que el SARS-CoV-2 ingrese a un barco a través de una adecuada educación, revisión y pruebas de la tripulación y los pasajeros antes del embarque; • Reducir la transmisión mediante estrategias de gestión del aire y prácticas de saneamiento. • Implementar planes detallados para abordar cualquier infección positiva en los barcos, incluidas las contingencias para el tratamiento a bordo, el aislamiento y la rápida evacuación y repatriación. • Controlar de cerca las excursiones en tierra. • Protección mejorada para los miembros de la tripulación.

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Norwegian Cruise Line
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20 sept. 2020

AGADIR - Guía para tu crucero


Agadir playas historia


BREVE HISTORIA DE AGADIR

Durante la época medieval, era sólo una aldea de pescadores - Agadir el-arba. En 1505 los portugueses establecieron un puesto llamado Santa Cruz do Cabo de Gué, con un gobernador al frente. En 1541, la ciudad quedó bajo el control de la dinastia bereber Wattasid. En 1572 se construyó una fortaleza en la cima de la colina que domina la bahía, la Kasbah. Durante los siguientes siglos Agadir se convirtió en una ciudad prospera.

En 1760, el sultán alauita Sidi Mohammed ben Abdallah recela de un puerto que negocia con Europa. Construye el puerto de Essaouira a un centenar de kilómetros al norte para desviar el comercio europeo. Es un golpe duro para Agadir y la ciudad se despuebla poco a poco.

En 1911, la llegada de una lancha militar alemana (oficialmente para proteger a la comunidad alemana), desencadenó la crisis de Agadir entre Francia y Alemania, que permitió a Francia, en 1913, establecer un protectorado en casi todo el reino de Marruecos. Hasta 1956 pertenece a Francia, pasando en 1956 la soberanía a Marruecos.

En la medianoche del 29 de febrero de 1960, Agadir fue totalmente destruida por un terremoto que duró 15 segundos, enterrando la ciudad y matando a miles de personas. El terremoto destruyó la antigua Kasbah. Por su puerta todavía puede leerse la siguiente frase en holandés: "Teme a Dios y el honor a tu rey".

Al ver la destrucción en Agadir, el Rey MohammedV de Marruecos declaró: "si el destino decidió la destrucción de Agadir, su reconstrucción depende de nuestra fe y voluntad." La reconstrucción comenzó en 1961, dos kilómetros al sur del epicentro del terremoto.

En la actualidad, Agadir es un polo económico importante, gracias a su puerto. Segunda ciudad turística de Marruecos después de Marrakech.

DIRECCIONES ÚTILES

Consulado de España
42 Rue Ibn Batouta
Tel: 48 82 21 26 TELÉFONO / FAX :
84 56 81 y 84 57 10 Teléfono móvil de guardia: 061 080 470

Oficina de Turismo
Información turística y guías
Av du P.H. Sidi Mohammed y Av. Mohammed V

Dirección central
Edificio A. Place du Prince Héritier Sidi Mohammed.

Horario de atención
Aproximadamente de las 08;30 h. a las 12;00 h. y de las 14;30 h. a las 19;00 h.

Idioma de atención
Inglés, francés y español.

MONEDA Y TIPO DE CAMBIO

El dirham es la divisa oficial de Marruecos y como muchas otras monedas se divide en 100 céntimos. Las hay desde 1 Santimat (=1 cént. de dirham), 5, 10 y 20 Santimats; 1/2, 1, 2, 5 y 10 dirham. Y billetes de 10, 20, 50, 100 y 200 dirham.

Actualmente, por un euro nos darán unos 10,87 dirham aproximadamente, (sept-2020).

SEGURIDAD CIUDADANA

No hay grandes problemas de seguridad, el principal problema son las personas que se ofrecen de guía, hay momentos en que su insistencia es agobiante. Por lo demás tomaremos las medidas de seguridad que se toman en cualquier otro lugar tales como no abrir nunca la cartera en la vía.

EL PUERTO DE AGADIR

El puerto de Agadir es un puerto pesquero y comercial, por lo que no tiene terminal de pasajeros. El único transporte que se puede encontrar son los taxis, que se encuentran a la salida perfectamente alienados. Es muy importante que concretemos el precio antes de contratar sus servicios.

Tenemos los Petit Taxi, Fiat de color rojo, que son validos para tres personas y, desplazamientos por la ciu dad. Por el desplazamiento hasta el centro de Agadir suelen pedir unos 8 euros, aunque también pueden ofrecer la alternativa de un tour de varias horas por unos 25 euros.

También están los Grand Taxi, Mercedes antiguos (blancos o color crema), de hasta 6 pasajeros. Estos son normalmente taxis compartidos, pero con los extranjeros se suele alquilar el coche completo (no el asiento).

LA EXCURSIÓN

Al llegar arriba de la Kasbah, como principal sitio turístico de Agadir, nos encontraremos con varios marroquíes intentando hacernos una foto con sus camellos o que nos llevemos alguna de las alhajas que venden. Si no estamos interesados es mejor seguir sin mirarles. Parece descortés y quizá nos cueste hacerlo pero de lo contrario podremos pasar gran parte de nuestra visita intentando deshacernos de ellos.

Se puede visitar el Castillo o fortaleza, o lo que queda de él, se ven unas hermosas y extensas vistas, sobre todo de la playa, una de las joyas de esta visita.

El puerto pesquero es muy típico de visitar, nos acercamos temprano a las horas de llegada de los barcos, por allí hay muchas personas vendiendo pescado de una forma algo insalubre, quieren hacerse fotos con los turistas con los pescados mas raros o grandes y posteriormente le piden la propina. La llegada de los barcos de pesca es espectacular. Son barcos muy viejos y oxidados, hicimos algunas fotos a su llegada al puerto y algunos de ellos reaccionaron muy mal increpándonos y saliendo para atracar en otra zona, no entendemos el motivo. Nos explicaron que este pescado no sale al exterior, es para consumo local, el pescado que se exporta estaba perfectamente conservado en unas cámaras frigoríficas que vimos a la entrada, cámaras grandes y modernas.

Si queremos hacer compras en Agadir, cuidado que los taxis te confunden y te convencen de ir a otros mercados. Al mercado principal no te quieren llevar, diciéndote que vende solo frutas y verduras. Sin duda el mejor y mas barato, y el mas pintoresco, es el souk municipal, que tiene como 4 cuadras, es enorme y venden de todo. Este es el único que vale la pena visitar. También te ofrecen ir a centre du ville.... ni vayas, es horrible, no es como uno se imagina el mercado y también se deliran con los precios. Si te pica la curiosidad anda pero no compres nada. (Las compras en Casablanca mucho mejor.) El regateo forma parte de la forma de vida del país.

Visitamos un mercado, frutas, verduras, flores, así como bolsos y otros utensilios. No nos gustó nada, además, algunas mujeres comerciantes, cuando hacíamos fotos nos increpaban también pero parece que es una actitud propia con el turista, pues al alejarnos, comentaban con risas entre ellas, en fin, mejor no ir.

Asistimos a una tienda/vivienda, donde se dedican al negocio del argán, esto nos gustó mucho, sin agobios. Degustamos algunos productos típicos locales, como dulces, además de productos para belleza, fueron muy atentos, como digo, sin agobios, dando al turista la posibilidad de que compraran productos o no. Mereció la pena.

LUGARES DE INTERES

LA KASBAH
La Kasbah es una fortificación típica en el país, que fueron construidos entre los siglos 16 y 17. Podremos encontrarlos por prácticamente todas las ciudades importantes de Marruecos.

La Kasbah de Agadir se quedó muy dañada en el terremoto ocurrido en 1960 y no ha sido reformada, pero a pesar de ello es muy poca la gente que hoy en día se va de sus vacaciones en Agadir sin ver su famosa Kasbah, Y esto es debido a la maravillosa vista panorámica que se puede ver de toda la bahía de Agadir desde lo alto, la cual es espectacular al anochecer.

LA CIUDAD MODERNA
Llena de de vida y animación con sus amplias avenidas, como la de Hassan II, del General Ketani, o del Príncipe Moulay Abdallah, que alternan con zonas peatonales que acogen restaurantes, y tiendas de artesanía. No hay que dejar de visitar el edificio Central de Correos y el Ayuntamiento, obras del arquitecto J.F. Zewaco; el Tribunal, de E. Azagury, que forma parte de un conjunto monumental en el que juegan los volúmenes y las superficies planas. También el Cuartel de Bomberos, dominado por su torre de entrenamiento, frente a los jardines de Ibn Zaidoun.

LA MEDINA DE COCO POLIZZI
La Medina Coco Polizzi es una de las zonas más turísticas de todo Agadir, en ella podremos pasear por callejones soleados con un seductor ambiente Medieval, en donde encontraremos varios talleres, exposiciones de artesanos, el famoso Zoco de las joyas y el Café Moro, en donde podremos comer autentica comida marroquí y tomar el tradicional té a la menta.

La antigua Medina de la Ciudad de Agadir se destruyó en el terremoto que se produjo en 1960, por ese mismo motivo, y para recordar a la antigua Medina fue creada la Medina Coco Polizzi, la cual fue encargada al famoso arquitecto Coco Polizzi, el cual ha recreado una autentica Medina medieval con más 4 hectáreas de callejuelas, junto a la muralla y un refrescante lago artificial con una preciosa cascada, rodeado de autenticas zonas verdes. Todas las Casas fueron reconstruidas con materiales tradicionales, barro, madera, piedras.. Para así darle un toque más medieval aún.

El Horario de visitas es de 8:30 a 18:30, y el precio suele rondar los 40 dirhams para los adultos y unos 20 dirhams para los niños

SOUK EL HAD
En un recinto cerrado rodeado de murallas almenadas de 6m de se pueden encontrar cerca de 2.000 comerciantes que venden los productos agrícolas de la llanura del Souss y también animales, especias, productos textiles, y la artesanía y arte local. Este es un autentico zoco no está pensado para los turistas. Está situado en el extrarradio de la ciudad. Cada sábado y domingo los Fadiris (habitantes de Agadir) vienen aquí para hacer su compra semanal.

LA VALLÈE DES OISEAUX
El valle de las aves es un paraíso para los amantes de la naturaleza. Los árboles de plátano, buganvillas, adelfas, decorar este pequeño zoológico agradable que operan en corrales de cabras, llamas, ovejas, avestruces. Por una malla túnel podemos penetrar en el corazón de la pajarera grande, que alberga algunos flamencos, patos y otras aves.

Justo delante tiene su salida un trenecito turístico con el se puede visitar tranquilamente la ciudad en un recorrido de 40 minutos.

CASA DEL ARGAN OIL
Es un lugar donde se producen gran variedad de productos hechos con este aceite que proviene del fruto del argan, que a su vez nace de un árbol que sólo se puede encontrar en Marruecos. Allí vimos como una mujer molía este fruto e iba almacenando el aceite con el que más tarde hacen jabones, cremas, aceite para cocinar y para masajes, esmaltes de uñas, etc.

Nota del autor:
Con mi reconocimiento y gratitud a mis compañeros, ya que gracias a su inestimable colaboración, esta guía ha sido posible.

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Por:
Paqui2605
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@cruceros_viajes


19 sept. 2020

AJACCIO - Guía para tu crucero


Corcega isla cerdeña


AJACCIO - CÓRCEGA

Ajaccio es un lugar magnífico, mágico. La ciudad se sitúa en uno de los golfos más bellos del mundo, con un fondo de montañas cubiertas de nieve hasta primavera. Esta belleza se complementa con el estilo de vida ‘a la ajacciana’: colores vivos, luz radiante y aromas golosos, junto al buen humor de sus gentes.

Ajaccio es uno de los principales puertos de la isla de Córcega. Se encuentra situado al fondo de un golfo abierto al mar Mediterráneo. Ciudad natal de Napoleón Bonaparte, es hoy la capital del Departamento de Córcega-Sur.

Los cruceros en Ajaccio no atracan sino que fondean a cinco minutos de tierra firme, y el desembarco se produce con tenders.

VISITA DE LA CIUDAD

Nada más llegar a tierra nos encontramos con un puesto de la OMT (Oficina Municipal de Turismo) donde podemos recabar toda la información necesaria para recorrer la ciudad, pero sin agobiarnos, puesto que con 60.000 habitantes, Ajaccio es un lugar sencillo de recorrer y conocer, y además debemos tener en cuenta que todos los puntos de interés con los que cuenta se encuentran perfectamente identificados.

Para quien desee simplemente dar una vuelta por los exteriores de los lugares más representativos de Ajaccio, existe la posibilidad de hacer una visita en un tren turístico de aproximadamente sesenta minutos de duración por un precio de 7€ (para el recorrido corto) o de 10€ para el largo que nos lleva a ver las islas Sanguinaires. El comienzo del mismo se encuentra en la place Marechal Foch, justo frente al puerto.

Hay que decir que, debido a la concentración de los no muy numerosos puntos de interés y su buena señalización, esta puede ser una escala bastante relajada.

Para iniciar la visita lo más recomendable es caminar junto al puerto, dejando el mar a nuestra izquierda, por la Quai de la Republique hasta encontrar la Place Foch a nuestra derecha. Allí podremos visitar el Salón Napoleonien, situado en el Hotel de Ville (Ayuntamiento). El precio de la entrada es de 2,50€.

Desde aquí podemos dirigirnos a la Rue Saint Charles para ver la Maison Bonaparte, casa donde nació el emperador francés y que ahora se conserva como museo, y el precio de la entrada es de 4 €.

Siguiendo por la Rue Saint Charles, ya en la Rue Forcioli-Conti nos encontramos con la discreta Catedral de Ajaccio, donde fue bautizado Napoleón. Estamos ya junto a la Ciudadela, zona amurallada de la ciudad. Al pie de la misma se encuentra la iglesia de San Erasmo, patrón de los pescadores, adornada con maquetas de barcos.

Desde aquí podemos dirigirnos a la Place De Gaulle, una estatua de Napoleón a caballo.

Iniciando el regreso, ya en plena zona comercial, en el número 1 de la Cours Napoleón nos encontramos con U Stazzu, una conocida charcutería donde adquirir embutidos típicos.

De allí nos cruzamos a la peatonal Rue Cardinal Fesch, y al final de la misma nos encontramos con el Palacio Fesch, que alberga el Museo Fesch (de los más importantes en pintura italiana) y la Capilla Imperial (panteón privado de la familia Bonaparte). El precio de la entrada al museo es de 5,35 €, y a la capilla es de 1,50€,

De aquí podemos dirigirnos ya hacia el puerto o seguir callejeando un poco mas por esta animada zona, donde además de los típicos souvenirs, también podremos adquirir alguno de los vinos con denominación de origen que se producen en la isla.

MONUMENTOS DE AJACCIO 

Museo Fesch 

Horario de apertura: VERANO (01/07 - 31/08): Lunes- 13h30 - 18h, Martes / Viernes- 9h - 18h30, Viernes noche- 21h - 24h, Sábado / Domingo- 10h30 - 18h 

Este museo contiene la colección más completa de pinturas italianas después de la del Museo del Louvre de Paris. Fue reunida por el cardenal José Fesch (1763-1839, tío de Napoleón). La visita dura entre una hora y una hora y media.

Biblioteca Municipal 

Situada en el entresuelo del ala izquierda del Palacio Fesch. Recopila mas de 70.000 libros, de los cuales algunos son piezas únicas y muy antiguos (incunables de los siglos XV y XVI). Los horarios de apertura varían en función de la época del año.

Salón Napoleónico 

Horarios de apertura: VERANO (01/07 - 31/08): Lunes- 13h30 - 18h, Martes / Viernes- 9h - 18h30, Viernes noche- 21h - 24h, Sábado / Domingo- 10h30 - 18h, Entrada 2,30 €, grupos 1,50 €, menores de 15 años entrada gratuita.

Situado en el Ayuntamiento (estilo Restauración de comienzos del siglo XIX), expone una gran colección de monedas y de medallas, y también de pinturas y de esculturas de la historia imperial.

Casa Bonaparte 

Horarios de apertura; verano (1 de abril a 30 de septiembre) de 9 a 12 y de 4 a 6. Invierno (1. de octubre a 31 de marzo) de 10 a 12 y de 2 a 5 menos cuarto. Cerrado los lunes por la mañana. Tarifas: Adultos 4 C, jóvenes 18 a 25 años 2,60 C, menores de 18 años entrada gratuita.

Situada en el corazón de la ciudad, vio nacer a Napoleón Bonaparte el día 1.5 de agosto de 1769. Transformada en museo, se puede ver el mobiliario familiar del final del siglo XVII.

Ciudadela 

Su construcción comenzó en 1492, destaca por su forma hexagonal. Merece la pena visitar, al pié de la Ciudadela, la iglesia de San Erasmo (patrón de los pescadores) adornada con maquetas de barcos. En ella Napoleón fue bautizado.

Con mi reconocimiento y gratitud a mis compañeros, ya que gracias a su inestimable colaboración, esta guía ha sido posible.

Nota del autor:
Con mi reconocimiento y gratitud a mis compañeros, ya que gracias a su inestimable colaboración, esta guía ha sido posible.

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16 sept. 2020

DICCIONARIO NÁUTICO - V


Diccionario nautico de cruceros

  • Vacamento: Conjunto de vertellos ensartados en un cabo o cable.
  • Vaciante: Corriente de marea cuando desciende la misma. 
  • Vagara: Cada una de las líneas que representan en los planos los cortes oblicuos con que los constructores consideran dividido el buque. En el plano de proyección son líneas rectas, y en el horizontal curvas. || Listón de madera, largo, angosto y flexible que se clava de popa a proa sobre las ligazones del buque a varias distancias verticales, para mantenerlas en la situación conveniente, mientras se sujetan los baos y se colocan las cintas. Según el punto de altura de su situación en las cuadernas, así se distingue en vagara de las escoas o del cuerpo principal, vagara de la manga y vagara de las obras muertas. Llámase también maestra, y se dice igualmente vagra. || Vagaras falsas: las intermedias a las principales que se tiran en los planos, a fin de que al copiarlos o hacer la montea en la sala de galibos pueda marcarse un mayor número de puntos para que las cuadernas salgan con mas exactitud. 
  • Vagra: vagara. 
  • Vaina: Dobladillo que se le hace a las velas en sus orillas. / Jareta que se cose al canto vertical de una bandera, para que por dentro de ella pase la ságula. 
  • Vaivén: Cabito de tres cordones, compuesto cada uno a veces de dos y a veces de tres hilos y que sirve para varios usos. 
  • Vang: Aparejo que se toma del palo y va a la botavara, para mantenerla baja. Análogo al contraamantillo. 
  • Vano: Es el espacio entre el codaste popel y el proel, donde gira la hélice. 
  • Varadera: Cualquiera de los palos que se ponen al costado del buque como resguardo a la tablazón. Varadero: Lugar apropiado para sacar las embarcaciones a tierra, con el objeto de repararlas, pintarlas, etc. 
  • Varadero del ancla: Plancha de hierro con que se defiende el costado del buque en el sitio en que descansa el ancla. 
  • Varar: Poner en seco una embarcación. / Encallar un barco en la costa o un bajo. 
  • Variación de la aguja: Declinación magnética. 
  • Varenga: Pieza transversal que une la cuaderna y la quilla. Son muy importantes para reforzar lateralmente la estructura del barco. 
  • Vareta: Listones de madera que se curvan al vapor de agua y reemplazan a las cuadernas en los yates o refuerzan a aquéllas ocupando sitios intermedios. 
  • Vela: Superficie formada por la unión de varios paños por medio de costuras y que izada en los mástiles aprovecha la fuerza del viento para impulsar la embarcación. 
  • Velacho: Vela cuadra en la parte superior del trinquete. 
  • Velamen: Conjunto de velas de una embarcación. 
  • Ventolina: Viento de entre 1 y 3 nudos según la Escala de Beaufort también denominado de fuerza 1. Velero: Barco cuyo principal medio de propulsión son sus velas. / El que fabrica velas. 
  • Verdín: Filamento adherido al casco de un barco cuando permanece mucho tiempo en el agua, También se lo llama barba.
  • Verduguillo: Cintón de las embarcaciones menores. 
  • Verga: Palo puesto horizontalmente en un mástil y que sirve para sostener una vela cuadra. 
  • Veril: Línea que une puntos de igual profundidad en las cartas náuticas, también llamada isobata. / Orilla o borde. / Límite al partir del cual se produce un desnivel pronunciado de un lecho lacustre o marino. 
  • Vertellos: Bolitas agujereadas que se ensartan en forma de rosario formando el vacamento, y se emplean para disminuir la fricción en el aparejo de un barco. 
  • Vía: Vía de agua, abertura en el casco, por donde penetra el agua. / A la vía, dícese de la posición del timón en la cual éste se orienta según el eje de crujía. 
  • Viento: Corriente de aire producida en la atmósfera por causas naturales. / Cables de acero que sujetan el botalón por ambos costados. / Al viento, posición del barco en la cual la proa apunta directamente contra el viento. / Cada uno de los 32 rumbos o cuartas en que está dividida la rosa de los vientos. 
  • Viento aparente: Es el medido a bordo del buque, tomándolo como referencia. Difiere del viento real en que éste es igual al aparente más la velocidad del buque (suma vectorial). 
  • Viento duro: Viento de entre 34 y 40 nudos según la Escala de Beaufort también denominado temporal. 
  • Viento franco: Se dice del viento cuando entra a la embarcación en una dirección comprendida entre través y proa. 
  • Viento fuerte: Viento de entre 28 y 33 nudos según la Escala de Beaufort también denominado frescachón. 
  • Viento muy duro: Viento de entre 41 y 47 nudos según la Escala de Beaufort también denominado temporal fuerte. 
  • Viento portante: Viento favorable. 
  • Viento real: El medido tomando como sistema de referencia la tierra, es el que sopla en el lugar donde se está navegando, independientemente de la velocidad del barco.  
  • Vigota: Pieza circular con uno o varios agujeros, que sirve como motón o para tesar la jarcia con acolladores. 
  • Virada: Acción y efecto de virar. 
  • Virador: Cabo grueso para diversos usos. 
  • Virar: Cambiar de rumbo / Virar por avante: cambiar de rumbo, cruzando el viento por la proa para recibirlo por la otra amura. / Virar por redondo: cambiar de rumbo, cruzando el viento por la popa, para recibirlo por la aleta contraria. / Halar o cobrar un cabo o cadena por medios mecánicos. Virazón: Viento que sopla desde el mar en las costas, durante el día y cuando no reinan vientos generales. Es producido al ocupar el aire frío y más denso procedente del mar el vacío dejado por el aire que, en contacto con la tierra, se calienta, dilata y eleva a lo largo del día. 
  • Volante: Todo cabo de quita y pon. / Toda vela de proa que no va tomada al estay. 
  • Vuelta: Curvatura de una pieza simétrica. / Denominación relativa que se toma la bordada cuando se la considera con respecto a cada una de las amuras o bandas en que puede hacerse, punto o rumbo determinado por cualquiera de las dos direcciones que en cada una de ellas es preciso seguir. / Forma que toman dos cabos con que se esta amarrado en un fondeadero, por efecto del borneo del buque y también de la que adquieren otros cabos o cadenas cuando se enredan con otros. / Giro que hace el viento hacia otro rumbo y su curso entero alrededor del horizonte en mas o menos tiempo. / Nombre genérico de todo giro que se da con algún cabo alrededor de un objeto y que forma parte de numerosas amarraduras o nudos usados con muy diversos fines. / Arco que forma la cubierta de un buque, haciendo que la sección central de la misma sea más alta que sus extremidades. / Amarradura que se hace con un cabo en otro cuerpo u objeto extraño, ya para asegurar el cabo mismo que trabaja en cualquier forma, ya para mover o suspender el objeto. 
  • Vuelta mordida: Modo de fijar un cabo sobre una cornamusa. 
  • Vuelta de campana: Tumbada que da la embarcación quedando la quilla apuntando al cielo.


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Escapadas con actividades privadas: la nueva forma de viajar de los españoles

Escapadas relax

Las escapadas relax con actividades más personales crecen un 14% en apenas un mes, según datos de Weekendesk.es

Servicios como el jacuzzi privado y desayuno en la habitación son ahora algunas de las principales demandas

Aragón, Cantabria, Comunidad Valenciana, Galicia y Cataluña figuran entre los principales refugios para este tipo de escapadas.

Madrid, 16 de septiembre de 2020 – Los españoles este año están optando por realizar sus viajes cerca de casa con un propósito muy claro: relajarse y desconectar. Este deseo muy generalizado se ha traducido en una importante demanda de las escapadas wellness, que actualmente abarcan el 46% del total de las reservas con actividades, según datos de Weekendesk.es, portal especializado en escapadas temáticas. Pero dentro de esta categoría son los planes privados los que están experimentando un repunte nunca antes visto, con un incremento de 14% tan sólo en el mes de agosto.

Si bien es cierto que alejarse de las aglomeraciones se ha mantenido como uno de los objetivos primordiales este verano, también es cierto que muchos españoles han buscado un carácter aún más privativo a sus viajes y se están inclinando por actividades donde la intimidad sea la protagonista. Es así como vemos que en las preferencias de viajes se han colado demandas como jacuzzi privado y desayuno en la habitación, al igual que el uso exclusivo de ciertas áreas de los spas y las zonas termales, o tratamientos como la talasoterapia, balneoterapia y los masajes, todo de manera muy individual. Además de otras actividades más aventureras como rutas en pareja de senderismo o quad.

“Las vacaciones en esta nueva etapa están orientadas a buscar una mayor privacidad. Ahora los españoles quieren disfrutar en un ambiente más relajado y con servicios personalizados, evitando en lo posible el contacto con otras personas, una demanda muy ajustada al actual contexto de las medidas de seguridad. Esto ha hecho que la oferta de viajes se replantee y se adapte a esta extraordinaria demanda centrada en actividades más exclusivas, la cual ha mostrado un crecimiento importante, especialmente durante el verano y que prevemos que se mantenga en los próximos meses”, ha explicado Brigitte Hidalgo, directora de operaciones de Weekendesk.

Aragón, Cantabria y la Comunidad Valenciana, los refugios favoritos

La fórmula que han ideado los españoles para lograr esta desconexión en la nueva normalidad consiste, esencialmente, en buscar alojamientos en entornos rurales, principalmente de interior y en la montaña, alejados de las masificaciones. Esto ha permitido que los pequeños y acogedores enclaves de Aragón, Cantabria, Comunidad Valenciana, Galicia y Cataluña se perfilen como los más buscados para las vacaciones. Tan sólo en Aragón experimentó un crecimiento del 52% en agosto, en comparación con el mes anterior, seguido de Cantabria (39%), la Comunidad Valenciana (26%) y Cataluña y Galicia con un 23% cada uno.

En lo que se refiere a las provincias donde más se demandan este tipo de planes privados, en el último mes se han registrado crecimientos importantes en León (280%), Teruel (243%), Soria (110%) y Castellón (57%).

El precio medio de este tipo de planes ha tenido poca variación con respecto al año pasado y se mantiene en unos 190 euros.

Los catalanes, los que más quieren relajarse en privado

Las vacaciones relax y con planes privados son una tendencia bastante generalizada en España, sin embargo, son los catalanes los que más consumen este tipo de escapadas, acaparando el 26% de las reservas. Seguidos de los valencianos y los madrileños, con el 14% cada uno. Los lugares más frecuentados por ellos son Cataluña (22% del total), la Comunidad Valenciana (16%) y Andalucía (14%).


DICCIONARIO NÁUTICO - T


Diccionario nautico de cruceros

  • Tabla: Planchuela triangular de plástico o aluminio con uno o dos ollaos estampados, que sirve como refuerzo al puño de driza de la vela Marconi.
  • Tablazón: Conjunto de tablas unidas convenientemente entre si.
  • Tajamar: Roda, Tablón recortado en forma curva y ensamblado en la parte exterior de la roda, que sirve para cortar el agua cuando el barco navega.
  • Talco: Transportador de plástico, que cubre los 360 grados y en el centro del cual se ha anudado un hilo de coser de unos 30 cm de largo o bien una regla giratoria, y sirve para medir ángulos en la carta náutica.
  • Tall-boy: Vela muy espigada que se iza a tope del palo y los puños a las bandas. Sirve para modificar la depresión negativa que crea el viento navegando con spi sobre la cara de sotavento de la vela mayor.
  • Tamborete: Trozo de madera grueso y rectangular que sirve para sujetar dos palos superpuestos.
  • Tambucho: Abertura en cubierta que permite acceder al interior de la embarcación. Se utiliza generalmente para pasar las velas del pique a cubierta.
  • Tangón: Percha que se articula en un extremo al palo y en el otro se sujeta el puño de velas tales como el spinnaker, o para amarrar botes o arrastrar artes de pesca.
  • Tapa: Cualquiera de las dos piezas de madera que por otro nombre se llaman gimelgas del cuerpo y colocadas por un lado y otro en las juntas de la mecha y contramechas, sirven para completar la formación y redondeo de los palos mayores de los buques grandes. Hay, sin embargo, constructor que dice que es la contramecha de cabeza. / Cosedera, en su segunda acepcion, y escoperada ó escoperadura. / En las embarcaciones menores, pieza de regala que en una y otra banda llega basta la roda, en cuyo sitio es mas ancha que en lo restante de la borda.
  • Taquilla: Armario pequeño que se usa para guardar efectos diversos.
  • Tarraya: Red circular que se arroja y retira a mano.
  • Tarquina: Vela de forma trapezoidal que se enverga al mástil por su grátil y lleva una percha diagonal desde el puño de amura hasta la parte superior de la baluma.
  • Taxímetro: Pínula.
  • Templar: Equilibrar proporcionalmente la tensión de la jarcia fija.
  • Temporal: Estado del mar con vientos de gran fuerza; borrasca. / Viento de entre 34 y 40 nudos según la Escala de Beaufort también denominado viento duro.
  • Temporal duro: Viento de entre 48 y 55 nudos según la Escala de Beaufort.
  • Temporal fuerte: Viento de entre 48 y 55 nudos según la Escala de Beaufort también denominado viento duro. temporal huracanado: Viento de entre 48 y 55 nudos según la Escala de Beaufort también denominado viento duro.
  • Temporal huracanado: Viento de entre 48 y 55 nudos según la Escala de Beaufort también denominado viento duro.
  • Temporal muy duro: Viento de entre 56 y 64 nudos según la Escala de Beaufort también denominado borrasca.
  • Tenedero: Lugar donde se puede fondear. / Calidad del fondo con respecto a la adherencia del ancla.
  • Tenida: Habilidad del ancla para hacer cabeza.
  • Tensor: Herraje regulable que permite templar la jarcia fija.
  • Tercio, al: Vela parecida a la latina, pero con la entena más corta en su parte baja.
  • Teredo: Broma.
  • Termoclima: Es aquella zona de la capa superficial del océano en la cual la temperatura del agua del mar tiene una rápida disminución en sentido vertical con poco aumento de la profundidad.
  • Terral: Viento que sopla desde la costa al mar durante la noche, cuando no reinan vientos generales. Es producido al enfriarse la tierra durante la noche, lo que produce un desequilibrio térmico con respecto a la masa de aire en contacto con el mar, la cual tiene temperatura más estable. Este viento alcanza unas 12 millas mar adentro y era aprovechado antiguamente por los veleros para hacerse a la mar.
  • Tesar: Poner tirante un cabo o cable.
  • Tifón: Nombre que se da al huracán en el mar de China.
  • Tijera: Pieza formada por dos listones articulados por un perno, como si fuera un tijera de patas largas, que se apoyan en la cubierta y sirve para sostener la botavara.
  • Timón: Plancha o pala que se instala en la popa de la embarcación y, girando sobre un eje, sirve para darle dirección. / Timón compensado, el que tiene alrededor de un tercio de la superficie de la pala a proa del eje, para reducir así el esfuerzo necesario para moverla. / Timón ordinario, el que tiene toda la pala a popa del eje.
  • Timón a la vía: El timón está a la vía cuando su plano coincide con en el plano de crujía de la embarcación. Centrar el timón con el eje de crujía, de forma que el barco siga un rumbo recto, sin desviación lateral alguna.
  • Timón compensado: Es aquel en el que una parte de la pala se encuentra a proa del eje de giro.
  • Timón de emergencia: El timón de emergencia, o timón de fortuna es una pieza de acero inoxidable especialmente diseñada para poder gobernar manualmente desde la bañera, conectandola directamente al eje del timón. [Inglés] : Emergency Tiller
  • Timón ordinario: Es aquel en el que toda la pala se encuentra a popa del eje de giro.
  • Timonear: Gobernar el timón.
  • Timonel: Quien gobierna el timón. / En España, grado otorgado por la Autoridad Naval. Habilita para navegar en ríos y lagos interiores, y hasta 4 millas mar afuera, dependiendo de la zona.
  • Tingladillo: Disposición de las tablas del forro, que en vez de juntar sus bordes, se colocan montadas a la manera de un tejado.
  • Tintero: Herraje hembra de la gansera en el cual encastra el pinzote. / Vaso pequeño de hierro donde descansa el pie de un pescante, de un puntal, etc.
  • Toldilla: Cubierta parcial que tienen algunos buques a la altura de la borda, desde el palo mesana hasta la popa.
  • Tolete: Herraje para apoyar los remos en cubierta y bogar.
  • Tolva: Elemento auxiliar móvil profusamente empleado en los puerto en la descarga de los buques.
  • Tomador: Cabos generalmente elásticos que sirven para sujetar cosas tales como una vela de proa arriada, una mayor adujada en la botavara, etc.
  • Tomar mano de rizos: Acción de atar cada uno de los rizos de una mano de rizos.
  • Tomar por la lúa: Tomar el viento por sotavento, trasluchando.
  • Tomar vuelta: Dar vueltas a un cabo sobre una bita, cornamusa, etc. con el fin de sujetarlo.
  • Tonelada de registro: Tonelada Moorson.
  • Tonelada Moorson: También denominada Tonelada de registro. Unidad de volumen con la que se mide el arqueo de una embarcación. Equivale a 100 pies cúbicos ó 2,83 m3.
  • Tonelaje de arqueo: Medida fiscal del tamaño de la embarcación. No es un peso. Se lo calcula como (eslora x manga x puntal)/5. / Desplazamiento de un barco en toneladas.
  • Tonelaje de Registro Bruto: Es la capacidad en toneladas Moorson (100 pies cúbicos = 2,83 m3) de los espacios del casco bajo o sobre la cubierta, capaces para recibir carga, pertrechos, dotación, pasaje, consumos, etc.
  • Tonelaje de Registro Neto: Es la capacidad en toneladas Moorson deducida del Tonelaje de Registro Bruto, del que se descuentan los espacios sin utilidad comercial, como son los de máquinas, tripulación, etc.
  • Tope: Extremo superior de un palo. / Marinero que está de vigía en un sitio de la arboladura más alto que la cofa.
  • Tormenta: Precipitación en forma de chubasco, acompañada por vientos fuertes, que es provocada por una nube del género cumulonimbos. [Inglés] : Storm
  • Tormentín: Foque pequeño y resistente que se iza con vientos fuertes.
  • Trabajar: “Trabaja la cadena” significa que el ancla se ha clavado y la cadena entra en fuerza.
  • Trabajando: Se dice del cabo o escota que esta soportando tensión. [Inglés] : Working sheet.
  • Trabazón: Juntura, enlace.
  • Trabuchar: Trasluchar.
  • Traca: Fila de tablas o planchas que corren de la roda al codaste y pueden ser de forro, cubierta, etc.
  • Traína: Denominación con que se conocen varias redes de pesca, y en las costas septentrionales de España, a una de cincuenta brazas de largo y de ocho en su mayor anchura, que sirve para la pesca de la sardina y otros peces, y a la que también llaman trainera. Pertenece a las de tercera clase. / Red, en su segunda acepción. Hay traina de barra, de beta, y de costa, según sus dimensiones.
  • Trainera: traína
  • Tramontana: Viento del Norte ( N ) El termino es de origen genovés que se refiere al viento de mas alla de los Alpes.
  • Trancanil: Maderos o planchas longitudinales de mayor resistencia que la cubierta, ocasionalmente acanalados, que son la unión de la cubierta con los costados.
  • Transbordar: Pasar personas u objetos de un barco a otro.
  • Trapecio: Cable encapillado en o al lado de la encapilladura del obenque alto, que termina en una manija. Permite al tripulante salir mas allá de la cubierta para adrizar la embarcación.
  • Trasluchada: Acción de trasluchar.
  • Trasluchar: Cambiar de amura las velas en la virada en redondo.
  • Trapa: Aparejo o sistema hidráulico que se afirma en el tercio de proa de la botavara y en la cara de popa del palo y sirve para que no se levante la botavara y se embolse la vela.
  • Trapecio: Cable encapillado en o al lado de la encapilladura del obenque alto, que termina en una manija. Permite al tripulante salir mas allá de la cubierta para adrizar la embarcación.
  • Trapo: Velamen.
  • Trasegar: La acción de bombear agua o combustible de un tanque a otro.
  • Trasluchada: Acción y efecto de trasluchar.
  • Trasluchar: Es el momento en que, durante la virada en redondo, las velas cambian de banda , pasando la botavara por el eje longitudinal del barco [Inglés] : to gybe, to jibe
  • Traveller: Patín que corre sobre un riel en forma perpendicular a la línea de crujía, en el que se fija el motón de la mayor.
  • Través: Dirección perpendicular al eje de crujía de la embarcación. / De través, dícese del velero que navega recibiendo el viento por el través. / Es la amarra que llama por el través, perpendicular a la línea de proa–popa. Hay en proa, popa y centro.
  • Travesía: Viaje por mar, de un punto a otro.
  • TRB: Tonelaje de Registro Bruto.
  • Trimado:
  • Trimar:
  • Trinca: Ligadura que se da a uno o más objetos con un cabo, cable o cadena para asegurarla de los balances de la nave.
  • Trincar: Sujetar o fijar un cabo. / Asegurar con trincas los efectos de a bordo.
  • Trinquetada: Navegación que se hace sólo con la vela trinqueta.
  • Trinquete: Es el palo que se encuentra arbolado más cerca de la proa.
  • Trinqueta: Vela pequeña que se iza por proa, muy adecuadas para navegación con tiempo duro, pero que también permite aumentar la superficie vélica, al combinar dos velas en proa simultáneamente.
  • Trinquetilla: Vela de proa que se iza en el estay proel más bajo en los barcos que tienen más de uno.
  • Tripulación: Gente de mar que lleva una embarcación para su maniobra o servicio.
  • Tripulante: Integrante de la tripulación.
  • TRN: Tonelaje de Registro Neto.
  • Trirreme: Antiguo barco de tres órdenes de remos.
  • Tromba marina: Remolino de aire rotando violentamente sobre una masa de agua ( mar, lago o un gran río), formado entre la base de una nube de tormenta ( cumulonimbos ) y el mar. A menudo (no siempre) es visible como un embudo.
  • Tronar: Haber o sonar truenos.
  • Trópico: Región de la tierra comprendida entre el trópico de Cáncer y el de trópico de Capricornio.
  • Trópico de Cáncer: El trópico de cáncer, o trópico del Norte es uno de los cinco principales circulos de latitud representados en los mapas de la tierra. Representa la línea de latitud mas al Norte, en la que el sol se encuentra en el zenit del observador a mediodía. Esto ocurre en el solsticio de Junio, cuando el hemisferio norte alcanza su mínima distancia al sol. El trópico de cancer se encuentra actualmente 23° 26´ 22´´ al norte del Ecuador. La posición del trópico de cancer no es fija, va variando a lo largo del tiempo. La línea de latitud equivalente hacia el sur es el trópico de Capricornio, y la región comprendida entre ambos se conoce como trópico o región trópical.
  • Trueno: Estruendo, asociado al rayo, producido en las nubes por una descarga eléctrica.
  • Tumbar: Dar vuelta la embarcación, hecho que acontece al quedar el metacentro por debajo del centro de gravedad.
  • Turafalla: Disco de fieltro u otro material atravesado por un eje roscado con un brazo transversal rebatible en su extremo, utilizado para taponar pequeñas vías de agua.
  • Turbonada: Fenómeno atmosférico caracterizado por una gran variación en la velocidad del viento. Empieza de repente, tiene una duración de unos minutos y rápidamente decrece en su velocidad. A menudo viene acompañada por lluvias o tormentas.
  • Twist: Forma ( o torsión ) que adopta la baluma de la vela mayor. El control principal del twist es la escota de la vela mayor. Cazando cerramos la baluma, amollando la abrimos. Para conseguir un twist correcto el sable superior de la vela debe quedar paralelo a la botavara 


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DICCIONARIO NÁUTICO - S


Diccionario nautico de cruceros

  • Sable: Piezas tubulares o planas de material flexible que cruzan del frente a la parte posterior de la vela, utilizadas para ayudar a mantener el alunamiento.
  • Sables: Los sables son láminas de fibra o madera insertadas dentro de la vela en los bolsillos que lleva en su balúma , dando forma al perfíl de la vela y manteniendo el alunamiento de ésta.
  • Sables forzados: Un sable forzado es aquel que atraviesa la vela desde la baluma hasta el grátil. Puede estar colocado con cierta compresión para dar curvatura a la vela.
  • Saco: Ensenada profunda, cuya boca es más estrecha que su interior.
  • Ságula: Driza empleada para izar banderas.
  • Sala: En la acepción común de esta voz se dice en los arsenales sala de galibos a un gran espacio cuadrilongo, cerrado de paredes, techado y de pavimento de tablas bien unidas, donde se trazan en sus verdaderas dimensiones los cortes o la figura, y se forman las plantillas de las diferentes piezas de cualquier bajel que va a construirse. Llámase también patio de galibos. || Entre guardias marinas se entiende por sala cada uno de los cursos sobre los tratados elementales de su profesión que seguían en las Academias, y de que en el día se han de examinar al presentarse en el departamento con la carta-orden. || Sala de justicia: en su vulgar significado, la creada por Real Cédula de 25 de Setiembre de 1583 para entender en los asuntos de su resorte en la Casa de Contratación de Sevilla: compúsose por entonces de dos oidores, que en el año de 1596 se aumentaron hasta tres; y su autoridad, funciones o categoría fue absolutamente igual a la de las Cancillerías. || Sala de gobierno: la que componían los jueces oficiales de la misma Casa de contratación, y se distinguió de la anterior con este nombre, luego que aquella se creó. || Sala de armas: según alguno de los diccionarios tenidos a la vista, es el sitio destinado en los buques para colocar las armas blancas y las de chispa.
  • Salabardo: Saco o manga de red, colocado en un aro de hierro con tres o cuatro cordeles que se atan a un cabo delgado. Se emplea para sacar la pesca de las redes grandes.
  • Salabre: Arte de pesca menor, individual, consistente en un bolso de red sujeto a una armadura con mango, cuando la pesca es de escaso peso, o provisto de cordeles para lanzarlo y luego volcarlo, si se trata de pesca de más peso.
  • Saloma: Grito o canto de los marineros, al trabajar en conjunto en una maniobra, para hacer simultáneo el esfuerzo de todos.
  • Saltar: Aflojarse repentinamente un cabo por fallas mecánicas. / Dícese del viento cuando cambia repentinamente de dirección.
  • Salvavidas: Flotador de distintas formas, para mantener personas en la superficie del agua.
  • Salvamento Marítimo: Es el organismo encargado en España de todas las emergencias que pueden surgir en la mar: rescates, búsquedas, evacuaciones médicas, remolque, lucha contra la contaminación, difusión de avisos a la navegación, potenciación de la seguridad del tráfico marítimo y, en general de la recepción y la inmediata respuesta a las llamadas de socorro desde la mar, que se podran realizar utilizando: el canal 16 de VHF banda marina la frecuencia 2.182 khz en onda media, ( MF) Llamando al teléfono 900 202 202
  • Sampán: Embarcación ligera a remo dotada de un toldo, usada en el sureste de Asia para navegar por aguas costeras y fluviales y como vivienda flotante. Suele tener el fondo plano.
  • Sandala: Lanchón grande que se usa en los puertos para descargar los buques. || Alijador.
  • S.A.R.: Servicio aéreo de rescate
  • Sargazo: Alga de color rojo pardo, que abunda en algunos lugares del mar, formando lo que se denomina mar de sargazos.
  • Self-tailing: En inglés, autocazante. Se abrevia como ST.
  • Semáforo: Torre elevada, donde se establecen señales útiles para la navegación. 
  • Semimanga: La mitad de la manga.
  • Seno: Curvatura que forma el cabo cuando este no trabaja o cuando se hace un nudo.
  • Señal: Cualquier medio que permite a los barcos comunicarse entre sí o con la tierra a distancia. Seno: Parte de un cabo comprendida entre el firme y el chicote / Arco o curvidad que forma entre los extremos que la sujetan, cuando no está tirante, toda cosa que sea flexible. / Extensión considerable de mar rodeada de tierra más o menos ancha en su entrada.
  • Sentina: Partes interiores bajas del casco donde se deposita el agua que se filtra, los derrames, etc. Serreta: Listón que corre de proa a popa, afirmado sobre las cuadernas.
  • Serviola: Pescante muy robusto instalado en las proximidades de la amura y hacia la parte exterior del costado del buque, por medio del cual se iza, arria y trinca el ancla.
  • Sextante: Instrumento de reflexión para obtener la altura de los astros. Cuenta con un sector equivalente a la sexta parte del círculo; se usa en la navegación astronómica.
  • Shock-cord: Cabo de fibras de goma elástica.
  • Singladura: Distancia recorrida por un barco en 24 horas, que habitualmente se cuenta de un mediodía al siguiente.
  • Singlar: Hacer avanzar a una embarcación o bote por medio de un remo o espadilla colocada en una chumacera a popa, moviéndolo alternativamente de un lado a otro.
  • Sirgar: Hacer avazar una embarcación tirando de un cabo desde tierra.
  • Siroco: Viento del Sureste ( SE ) caliente y seco que sopla desde el continente africano hacia el mediterraneo. Equivale al Xaloc.
  • Sisga: Cabo delgado con una piña en un chicote que lanzado desde a bordo o desde tierra se amarra con un ballestrinque a la gaza de la estacha para encapillarla al noray o bolardo.
  • Situación: Lugar en que se encuentra el barco.
  • Situación de vuelta encontrada: Regla de preferencia. Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos caerá a estribor. Cuando un buque abrigue dudas de si existe tal situación, supondrá que existe.
  • Sizigia: En astronomía, es el momento en el cual un planeta o la Luna está directamente en línea con la Tierra y el Sol.
  • Skeg: Aleta fija que precede al timón.
  • Sloop: Balandra, embarcación con aparejo formado por un solo palo, con vela de proa y mayor. Sobre: Costura en la vela donde se alojan los sables.
  • Sloop bermudiano: Velero aparejado con vela mayor triangular y un foque.
  • Sloop marconi: Velero de un solo palo con una vela mayor marconi y un foque. Equivale al sloop bermudiano.
  • Sobrecalar: Superar el calado, es decir, la profundidad que alcanza en el agua la parte sumergida de un barco, los límites exigibles o recomendables para una navegación segura, por una carga excesiva. Sobrecinta: La fila de tablones que esta en contacto con la cinta por la parte superior, o que media entre ésta y el batiporte bajo de las portas de la batería.
  • Sobrejuanete: Ver juanete.
  • Sobremesana: Gavia de mesana.
  • Sobrequilla: Madero formado por piezas, colocadas de proa a popa por encima de la trabazón de las varengas, y fuertemente empernado a la quilla, que sirve para consolidar la unión de ésta con las cuadernas. 
  • Sobretrancanil: Fila de tablones gruesos que va entre el trancanil y los batiportes bajos de las portas, y se llama también cosedera.
  • Socaire: Sinónimo de resguardo o protección del viento o de la mar.
  • Solas: Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar o SOLAS ( del inglés, Safety Of Life At Sea) es el tratado más importante de seguridad relativo a buques mercantes.
  • Sollado: El espacio bajo la cubierta principal y encima de los pañoles, que se destinaba en los antiguos veleros al albergue de la tripulación.
  • Solsticio: Epoca en que el sol se halla en uno de los dos trópicos, lo cual sucede del 21 al 22 de junio para el de Cancer, y del 21 al 22 de diciembre para el de Capricornio.
  • Somero: Dicese de algo superficial o que tiene poco fondo.
  • Sonda: Profundidad del mar en un lugar determinado. / Aparato para medir la profundidad del mar. Sondaleza: Cabo que se usa con el escandallo para sondear, y que tiene marcas para medir la profundidad.
  • Sondar: Sondear.
  • Sondear: Determinar la profundidad del mar en un lugar.
  • Soplón: Compás marino, cuya rosa se mira desde abajo y se coloca sobre las literas, para vigilar el rumbo estando acostado.
  • SOS: Sigla de la expresión en inglés «Save our souls» («Salvad nuestras almas») que se utiliza como pedido de socorro y cuyo código morse es _ _ _ · · · _ _ _
  • Sotavento: Lugar hacia donde sopla el viento.
  • Spi: Spinnaker.
  • Spinnaker: Vela triangular que se establece con un tangón y se usa convientos francos. Spring: Es la amarra que, partiendo de la proa o de la popa, llama hacia popa o hacia proa respectivamente, de forma sesgada. Hay de proa y de popa.
  • Spinnaker asimétrico: Vela híbrida entre un Génova y un spinnaker. Se iza sin tangón con el puño de amura en la roda. Se denomina también gennaker.
  • Spring: Son las amarras cruzadas que saliendo de la proa, trabajan hacia popa o saliendo de la popa, trabajan hacia proa. Funcionan de forma parecida a como lo haría un muelle, de ahí su nombre. Su misión es evitar los movimientos longitudinales del barco cuando esta amarrado.
  • Squelch: Se podria traducir al castellano como silenciador. El squelch es una función de los equipos de radio frecuencia que nos permite limitar los ruidos de fondo de la señal de radio, silenciandolos.Sin encendemos cualquier radio sin estar en una emisora concreta escucharemos un ruido de señal radio electrica. Este ruido es el que silencia el squelch, encargandose de diferenciar entre ruido ( que filtra) y la señal de llamada. A un determinado nivel de Squelch, si la señal es recibida por debajo, el receptor asume que es ruido y mutea la salida de audio. Por el contrario, cuando la señal esta por encima del umbral del Squelch, la compuerta se abre y deja salir la señal de audio. La contrapartida es que mientras mas alto este el Squelch menos ruido tendremos, pero tambien menos rango operativo. Por el contrario al bajarlo, dejamos que pase mas ruido y ganamos mas rango (distancia).
  • ST: Abreviatura de self-tailing, o autocazante.
  • Stay: Estay.
  • Stopper: Mordaza automática utilizada para hacer firme un cabo que está trabajando. / Nudo que se hace en el chicote de un cabo con el mismo fin. Superestructura: Todo lo que se construye sobre la cubierta principal de una embarcación. Superficie vélica: Área o superficie de una vela.
  • Subsidencia: Movimiento descendente de una capa de aire sobre una extensa zona, este fenómeno provoca estabilidad en la atmósfera.
  • Superficie bélica: Área o superficie de una vela, o del conjunto de velas de un velero.


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Amadeus y Xandr unen fuerzas para optimizar la publicidad de viajes


anuncios para el turismo

Los clientes de Amadeus podrán beneficiarse de un mayor alcance de los anuncios, ya que la red de Xandr tendrá la capacidad de contextualizar mejor los anuncios para el sector de turismo

A medida que la industria del turismo se empieza a recuperar de la crisis derivada por la COVID-19, es fundamental que los viajeros reciban anuncios apropiados a su perfil, para recuperar su confianza y animarlos a viajar nuevamente. Para lograr este objetivo, Amadeus ha unido fuerzas con Xandr, la empresa de publicidad avanzada de AT&T, para ayudar a las empresas del sector de viajes a crear campañas publicitarias específicas en las que, además, podrán visualizar el rendimiento y optimizar su inversión.

En la primera fase de adopción de la tecnología de Xandr, Amadeus utilizará la plataforma de ventas Xandr Monetize. La combinación entre la información que tiene Amadeus, sobre los intereses de los viajeros, y la flexibilidad de la plataforma de Xandr garantizará que los anuncios se coloquen en el momento adecuado y la audiencia indicada.

Gracias a esta alianza, los viajeros recibirán anuncios más dinámicos y contextualizados dentro de sus documentos de viaje e itinerarios. Además, los clientes que utilicen las soluciones publicitarias de Amadeus- como aerolíneas, ferrocarriles, cruceros, empresas de alquiler de coches y aeropuertos- podrán tener un mayor alcance, integrarse a nuevos canales de comunicación y agilizar la gestión de campañas.

Ahora, Xandr tendrá la capacidad de procesar e interpretar el contexto de los viajes. Lo cual, a su vez, facilitará que las empresas se dirijan a los perfiles más adecuados. Asimismo, los clientes que ya trabajan con Xandr podrán publicar contenido en plataformas de las agencias de viajes y en los itinerarios de lo turistas a través de la red de Amadeus.

Al equipar a las empresas con tecnología publicitaria innovadora, podrán lanzar anuncios más relevantes y contextualizados para los turista, lo cual, en última instancia, generará que el anuncio tenga un mayor alcance y haya más retorno de la inversión para los anunciantes.

Por ejemplo, durante los últimos meses, Amadeus ha ofrecido sus espacios publicitarios a varias aerolíneas para que compartiesen actualizaciones importantes con las agencias de viajes y turistas sobre cualquier interrupción en los servicios afectados por la pandemia de la Covid-19.

Sobre la asociación Sol Freixa, directora global de marketing y ventas de publicidad de viajes de Amadeus, afirma: “Estamos viviendo una era sin precedentes. Las empresas deben ampliar las ofertas a los viajeros para reconstruir el sector de viajes. La asociación con Xandr combina lo mejor de dos mundos: tecnología publicitaria y tecnología de viajes. Nuestros clientes podrán llevar su publicidad al siguiente nivel y trasmitir sus mensajes más allá de la red de Amadeus, mientras que los clientes de Xandr se beneficiarán de recibir más información y herramientas publicitarias dentro del sector de viajes. Además, esto permite a Amadeus brindar una oferta publicitaria única que mejorará la experiencia del viajero ".

Remi Boudard, director de desarrollo de mercado de Xandr España, dice: “La plataforma publicitaria de Amadeus, su amplio conocimiento en materia de viajes y su base de clientes, combinado con la plataforma de alto rendimiento de Xandr y el alcance de nuestra marca fuera de la industria de viajes, es un cambio de juego para todas las empresas que buscan hacer llegar su mensaje a los viajeros. Tener como socio a la empresa líder en tecnología de viajes nos da un punto de venta único en el mundo de la publicidad y nos ayuda a impulsar a nuestros clientes para que lleguen a un sector nuevo y poderoso y para que puedan influir positivamente en la experiencia del viajero".


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