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El administrador concursal apuesta por la viabilidad de Pullmantur Cruceros y alcanza un acuerdo de cooperación con Royal Caribbean

La administración concursal, que lidera Francisco Vera como administrador único, apoya plenamente a Pullmantur Cruceros en la elaboración de su plan de continuidad, así como en el proceso de reestructuración que debe llevar a cabo. Este apoyo supone un estímulo para acometer la ejecución definitiva del Future Cruise Credit , el programa destinado a los clientes con reservas canceladas. Madrid, 26 de noviembre de 2020 .- La Administración Concursal de Pullmantur Cruceros , Data Concursal , presidida por Francisco Vera , ha conseguido que el Grupo Pullmantur haya alcanzado un acuerdo de cooperación con Royal Caribbean Group – accionista de Pullmantur Cruceros - en aras de garantizar la viabilidad de la Compañía . En este marco, Pullmantur Cruceros ha obtenido los fondos necesarios para que se pueda proceder a la elaboración del plan de viabilidad , así como para llevar a cabo el proceso de reorganización necesario para adecuar la compañía a la nueva realidad y a la materialización

BARCELO HOTELS &RESORTS ELIGE ROMA PARA CELEBRAR SU XIV CONVENCION DE DIRECTORES DE EUROPA

Convención anual de Directores Barceló D esde hoy, y hasta el miércoles 15 de abril , el Barceló Aran Mantegna , uno de los tres hoteles que la cadena tiene en la capital italiana, albergará este importante evento que reúne a cerca de 100 personas. É sta es la primera vez que la cadena lleva a cabo su convención fuera de España , demostrando con ello su gran interés por proseguir su expansión por las principales ciudades y capitales europeas P alma de Mallorca, a 13 de abril de 2015 . En esta ocasión la Convención anual de directores, tanto de los hoteles que Barceló Hotels & Resorts tiene en Europa , Oriente Medio y África como los de los departamentos de la división Central, y que ya celebra su decimocuarta edición, tendrá un carácter especial al desarrollarse por primera vez en el extranjero, concretamente en Roma , demostrando con ello el interés que el Grupo tiene por proseguir su expansión por las principales capitales y urbes europeas. El CEO EMEA de la cadena,

BARCELO HOTEL GROUP PROSIGUE SU EXPANSION URBANA EN MEXICO

La cadena acaba de abrir su primer hotel en la ciudad de Querétaro, declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Con la incorporación bajo régimen de alquiler del Occidental Querétaro, de 172 habitaciones, el grupo mallorquín eleva a 21 el número de hoteles que tiene en operación en México. A 3 de octubre de 2016. La afirmación de que una nueva estrategia multimarca abriría muchas posibilidades para impulsar el crecimiento de Barceló Hotel Group se está confirmando: desde su implantación se han registrado distintas incorporaciones , la última de las cuales ha sido la del hotel Occidental Querétaro , un establecimiento urbano de 172 habitaciones ubicado en la ciudad de Santiago de Querétaro (México), declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Con esta apertura, bajo régimen de alquiler y operativa desde comienzos de este mes de octubre, la cadena amplía su portafolio en México a un total de 21 hoteles y más de 7.500 habitaciones pero, sobre todo, p

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Simulacro de emergencia en cruceros

Simulacro emergencias cruceros
Chaleco salvavidas - © Cruceroviajes

SEGURIDAD A BORDO DE CRUCEROS - NORMAS Y TORPEZAS

A la hora del simulacro de emergencia en un crucero, debemos de realizar esa norma ya que es obligatoria, además, tener el conocimiento de los pasos a seguir, pueden salvarnos la vida, sin embargo, siempre existen pasajeros que ignoran intencionadamente esa norma, con el cuento de que son repetidores y no "necesitan sermones", torpeza, de ahí el encabezado de este artículo.

Quizás nos hagamos a menudo la esa pregunta cuando vemos imágenes relativas a cualquier problema o complicación en un barco de cruceros, ¿seguir la norma, o ser tristemente torpes?,

En honor a la verdad, hay que decir que la mayoría de pasajeros asiste al simulacro cuando se lo indican, aunque últimamente en algunos cruceros en los que hemos estado, muchos pasajeros piensan, "si no tenemos que llevar el chaleco salvavidas, ¿para qué los queremos en nuestros camarotes?. La respuesta es muy fácil, hace tiempo, había que cargar con los chalecos y realizar insitu, todo lo que nos iban indicando los miembros de la tripulación, todo esto ha ido evolucionando, incluso hoy en día y debido al COVID-19, hay que hacer el simulacro en nuestros camarotes a través de los televisores del mismo, ignoro si todos a la vez, o cuando uno quiera.

 ¡LOS CHALECOS HABILITADOS EN CRUCEROS SON COMO INDICA SU NOMBRE: SALVAVIDAS!

Últimamente, ya no se escapaba nadie, se podía escaquear el día del simulacro pero debido a los lectores electrónicos, eran reclamados en cualquier momento para realizarlo, hace más tiempo, había que entregar una cartulina de asistencia.

Salvavidas

Tenemos que acostumbrarnos a asistir en la forma que nos indiquen a realizar el simulacro, y, al funcionamiento de los chalecos así como situar nuestro punto de reunión, esto es muy importante para el hipotético caso de emergencia, no tener que dar palos de ciego, sino, ir directamente a nuestro punto de reunión concreto. Es importante, que al principio de nuestro crucero, miremos detrás de la puerta de nuestro camarote y nos acerquemos a nuestro punto de reunión, pues de esa forma lo tendremos controlado, siempre, siempre y siempre, en caso de emergencia, es imprescindible no utilizar los ascensores pues se podrían bloquear en caso de fallo eléctrico y quedarnos dentro.

Si la emergencia es muy alta y nos pilla muy alejados de nuestro camarote, en nuestro punto de reunión nos facilitarán uno, no hay que entrar en pánico. Una vez tengamos el chaleco, si se nos indica que nos lo pongamos, hay que hacerlo, no pensar en eso de, "es que si me lo pongo, parece que el barco se vaya a hundir". En cualquier zarandeo, inclinación o choque del barco, podríamos caer al mar, llegado el caso, de nada nos serviría llevarlo en la mano ya que por instinto podríamos soltarlo.

El chaleco salvavidas es el sistema más a mano que tenemos en un momento de emergencia. Si sois supersticiosos y os da por contar los botes salvavidas, ver sus capacidades y hacer la cuenta de los pasajeros a bordo, seguro que no os dará la cuenta, no preocuparos, muchos de vosotros habréis visto una especies de artefactos similares a los que llevan los huevos Kinder donde llevan los regalos para los peques, (es una forma de situarlos), pues bien, esos artefactos aunque más grandes, son botes salvavidas grandes, al abrir los dispositivos que los retienen, se inflan, van muy preparados y no hay que temer, he visto como los fabrican y son muy, muy buenos, pasan unas estrictas normas para el uso que se les va a dar.

Los botes salvavidas van provistos de todo lo necesario para poder sobrevivir en el mar: Agua y alimentos, así como bengalas de situación y otros. Todo esto está regulado por SOLAS, "SOLAS es el conjunto de normativas establecidas sobre seguridad marítima", International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), os dejo el siguiente enlace por si queréis saber más sobre este tema.

En el mar pueden darse muchos tipos de situaciones de peligro real, algunas de ellas incluso con dificultades para poder acceder a las lanchas de salvamento. Debemos tener en cuenta que no siempre es tan sencillo como solemos ver en los simulacros de nuestros cruceros y que, incluso muchos pasajeros, se lo toman a broma; como he visto en muchas ocasiones, solo se limitan a hacerse fotos o usar el silbato, sin tener en cuenta quien lo habrá usado antes, por suerte, ya no hay que llevarlos.

El chaleco salvavidas va provisto de luz que se enciende al contacto con el agua, también suelen tener encendido manual y un silbato para que no puedan oír y situarnos para el momento del rescate.

Todos habréis oído alguna vez que "el fuego es el mayor enemigo de un barco", hay que tener en cuenta los lugares permitidos para fumar en un barco, si fumáis, los balcones son un peligro por el viento, y sobre todo, nunca tirar una colilla al mar, aparte de ser una guarrería, el viento la podría devolver al barco provocando un incendio incontrolable.

En caso de emergencia, pueden haber personas con movilidad reducida, si necesitan ayuda y somos los más cercanos, ayudémoslos, si fuera al contrario, ellos lo harían.

Los barcos son un medio de vacaciones y transporte muy seguro, cumplamos las normas.

En definitiva, hay que familiarizarse con los sistemas de evacuación y emergencia, aunque las normas son las mismas, cada barco, y situación de nuestro camarote, pueden ser completamente distintos. El ser un "lobo de mar", no da derecho a saltarse las normas. Los tripulantes están preparados para estas situaciones, hagamos su trabajo más fácil siguiendo sus indicaciones.

Como todo en la vida, las normas y formas de ejecutar los estados de emergencias, o de informar a los pasajeros en el simulacro varían, pero el fin que se persigue es el mismo, salvar a todo el pasaje y la tripulación en un momento crítico, por lo tanto y lo que queremos comentaros, es que no hay que tomarlo a broma.

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Por:
Bernardo Sala
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