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30 sept. 2017

COSTA CRUCEROS REFUERZA SU APUESTA POR EL PORT DE TARRAGONA EN 2018, ANUNCIANDO UN IMPORTANTE INCREMENTO DE PASAJEROS



• Costa Cruceros finaliza su temporada en Tarragona como puerto base del Costa neoRiviera. En su itinerario por el Mediterráneo occidental y a lo largo de casi cuatro meses, 29.000 viajeros han embarcado o hecho escala en esta ciudad.

• Gracias al éxito de este año, en 2018 Costa Cruceros volverá a Tarragona con una oferta reforzada. La compañía italiana comenzará a operar su itinerario dedicado a las playas y la diversión de las Baleares en junio y sustituirá el Costa neoRiviera por el renovado Costa Victoria, un barco con capacidad para hasta 2.300 pasajeros que partirá desde Tarragona en 17 ocasiones, por lo que se espera que unos 39.000 pasajeros puedan visitar Tarragona y sus alrededores.


Tarragona, 30 de septiembre de 2017.- El Costa neoRiviera ha atracado en Tarragona por última vez este año. La compañía cierra una temporada de éxito, la primera en la que la ciudad se convierte en puerto base de uno de sus itinerarios, y confirma, además, que volverá a Tarragona en 2018 con un incremento del 34% en su oferta de plazas.

La compañía y el Port de Tarragona se han reunido para para dar a conocer los resultados de estas operaciones durante 2017 y presentar los planes de cara a 2018. En este acto, han estado presentes D. Josep Andreu, presidente del Port de Tarragona; D. Raffaele D’Ambrosio, director general de Costa Cruceros para España y Portugal; D. Josep Poblet, presidente de la Diputació de Tarragona; Dña. Inmaculada Rodríguez, consejera de turismo y plan estratégico del Ayuntamiento de Tarragona y presidenta del Patronato Municipal de Turismo de Tarragona, y D. Fernando Aldecoa, director general de PortAventura World.

Costa neoRiviera en 2017

El Costa neoRiviera, que partía por primera vez el pasado 2 de junio desde Tarragona ha atracado en la ciudad hasta en 17 ocasiones, permitiendo a sus pasajeros disfrutar del Ritmo de las Baleares, uno de los itinerarios más reconocidos de Costa Cruceros por el Mediterráneo Occidental. Hasta hoy, un total de casi 29.000 pasajeros han hecho este itinerario con la oportunidad de disfrutar de la ciudad, generando un impacto económico estimado de 2.200.000 euros. Casi un 70% de los pasajeros que optaron por este itinerario, en su mayoría españoles e italianos, desembarcaron y visitaron Tarragona y sus alrededores. Muchos de ellos disfrutaron de la posibilidad de conocer el riquísimo patrimonio cultural artístico y natural de toda la región, así como Port Aventura World.

2018. Costa Victoria desde Tarragona

Las operaciones de Costa en Tarragona continuarán en 2018. A raíz de los buenos resultados alcanzados en esta temporada y como consecuencia de la positiva colaboración con las entidades locales y partners, la compañía volverá a operar a partir de junio de 2018 desde Tarragona como puerto base con un incremento de la oferta. Así, Costa ofrecerá este itinerario en 17 ocasiones y con la novedad de la incorporación de un nuevo barco, el Costa Victoria, de mayor capacidad - 2.300 pasajeros frente a unos 1.700 del Costa neoRiviera -. El itinerario, que será similar al operado en 2017, que incluía Savona, Ibiza, Mahón y Palma de Mallorca, tendrá como principal novedad la sustitución de Porto Torres por Olbia, destino ubicado también en Cerdeña. Con esta modificación, la compañía ofrece a los pasajeros la oportunidad de conocer más a fondo uno de los enclaves más exclusivos y mágicos de la isla, la Costa Smeralda, ubicada en su costa norte.


La llegada del Costa Victoria al Port de Tarragona demuestra que Costa Cruceros sigue apostando por la ciudad. Así, Costa aumentará la oferta actual de camas en un 34%, lo que supondrá que, a final de año, hasta 39.000 pasajeros, en tránsito o en fase de embarque, visitarán la ciudad en 2018 incrementando así el consiguiente impacto económico en la zona.

Durante su intervención, el presidente del Port de Tarragona, Josep Andreu, ha dado las gracias a todos los agentes que han hecho posible que el proyecto de Costa Cruceros sea una realidad, especialmente a los trabajadores de la Autoridad Portuaria. También ha querido "agradecer a Costa Cruceros la confianza depositada en Tarragona y la Costa Daurada", y ha mostrado su "satisfacción porque la próxima temporada la compañía traerá más pasajeros, sustituyendo el crucero Costa neoRiviera por el Costa Victoria, con una capacidad de 2.300 pasajeros, superior al que está llegando esta temporada. De esta manera, el Puerto de Tarragona continúa contribuyendo a potenciar la economía del territorio”.

Por su parte, Raffaele D’Ambrosio, director general de Costa Cruceros para España y Portugal, ha declarado: “Comenzar a operar como puerto base en una nueva localización y hacer que esto se convierta en un éxito ha sido una labor de todos los implicados. Desde Costa damos las gracias al Port de Tarragona, a todas las instituciones y entidades que han colaborado con nosotros, así como a los agentes de viajes, por su confianza y apoyo para hacer de este proyecto una realidad. Estamos ya preparados para que el próximo año, con una oferta más amplia de plazas, Tarragona siga posicionándose como uno de los destinos de referencia en el Mediterráneo occidental”.




29 sept. 2017

LA INDUSTRIA DE LOS CRUCEROS CELEBRA EL PLAN A CRUISE MONTH EN TODO EL MUNDO



• La Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) ofrece consejos sobre cruceros, promociones y la ayuda de expertos para planificar y elegir unas increíbles vacaciones a bordo de un crucero.

Barcelona, 28 septiembre, 2017 – Octubre es el Plan a Cruise Month – un movimiento mundial para aprender más sobre cruceros y sobre cómo planificar unas vacaciones a bordo de un crucero. La campaña, creada por la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA), ofrece consejos sobre los mejores destinos a bordo de un crucero, promociones especiales con las compañías así como consejos de expertos para ayudarte a navegar entre la amplia oferta de opciones de crucero sea cual sea tu estilo y presupuesto.


Plan a Cruise Month es una fantástica oportunidad para aquellos a quienes les gusta viajar de aprender más sobre la variedad de opciones que existen para unas vacaciones en crucero así como beneficiarse de acuerdos y promociones y de la ayuda de expertos cruceristas” ha declarado Cindy D’Aoust, president and CEO, CLIA. “Actualmente hay cruceros que pueden llevarte por todo el mundo, ya sea navegando ríos en Asia y Africa o en cruceros oceánicos a las Islas Galápago. Un crucero puede descubrirte algunos de los mejores destinos a bordo de los barcos más modernos”.

Destinos cruceristas alrededor del mundo

Este año, Plan a Cruise Month pone el acento en la amplísima variedad de destinos que ofrecen los cruceros en Europa, las américas y el Caribe, Australasia y Asia. Cada semana del mes de octubre, los viajeros pueden aprender más sobre los distintos destinos alrededor del mundo mediante vídeos, contenido online y consejos de agentes de viaje. Tanto si los turistas están buscando rutas por castillos históricos como si prefieren pasar las horas en la arena de una playa, un crucero tanto puede llevarles a los lugares más visitados como alejarlos de las rutas más frecuentadas.

Los expertos en cruceros, al mando

Se prevé que más de 25 millones de viajeros hagan un crucero este año. De entre los que eligen un crucero, el 70% delegan su decisión a un agente de viaje experto que les ayude a elegir entre las opciones que existen hoy día. Los agentes de viaje tienen mucha información basada en experiencias de viaje reales y pueden ofrecer consejos de viaje, así como datos clave para disfrutar al máximo del Crucero, cómo cuáles son los mejores cafés a bordo o la oferta de actividades a bordo ara los más pequeños.



28 sept. 2017

LISBOA SE PREPARA PARA DAR EL PISTOLETAZO DE SALIDA AL ROCK’N’ROLL MARATÓN



• Los participantes partirán el 15 de octubre desde Cascais hasta la Plaza del Comercio.

Madrid, 27 de septiembre de 2017.- Los amantes del running tienen un nuevo desafío en el horizonte para el que empezar a prepararse: el “Rock 'n' Roll Maratón de Lisboa EDP’17”. El domingo 15 de octubre tendrá lugar una nueva edición de esta popular carrera, característica por estar acompañada de música rock en directo a lo largo de todo el recorrido.

Se trata de un evento de gran envergadura internacional creado por Rock‘n’Roll Marathon Series, entidad que organiza carreras de atletismo en numerosas ciudades del mundo aunando deporte y música rock en bellos paisajes urbanos, como la capital lusa. En esta ocasión, se han programado doce escenarios a lo largo del itinerario en el que actuarán un total de 18 bandas.


El Hipódromo de la localidad costera de Cascais será el punto de partida del “EDP Maratón de Lisboa”, de 42,2 kilómetros, que se podrán realizar en un margen de seis horas a partir de las 8.00 horas. A diferencia del año pasado, la meta estará ubicada en la Plaza del Comercio, lugar emblemático de Lisboa en el que congregar a los participantes.

Para quienes deseen presentarse a la competición, pero con menor esfuerzo físico, el “Medio Maratón Santander Totta RTP” situará su línea de salida a las 10.30 hrs en el Puente Vasco da Gama. En un límite de tiempo de tres horas se podrán realizar los 21,1 kilómetros de trayecto, que culminarán igualmente en la Plaza del Comercio.

En paralelo al campeonato principal, se celebrarán otras pruebas aptas para distintos tipos de atletas: desde los más mayores hasta los más pequeños. El “EDP Mini Maratón” está pensada para que toda la familia pueda participar haciendo un itinerario de seis kilómetros que comienza a las 10.30 hrs. en el Puente Vasco da Gama y finaliza en el Parque de las Naciones.

Asimismo, las personas con movilidad reducida también tienen cabida en este evento con una carrera de silla de ruedas –“CTT Wheelchair Racing”– que se disputará el mismo día a las 10.25 hrs.

Para calentar motores, el ánimo deportivo se situará los días 12, 13 y 14 de octubre en el Parque de las Naciones, concretamente en el Pabellón de Portugal, donde tendrá lugar la Sport Expo – Feria de Deportes y Ocio, punto de recogida del kit de participación de las personas inscritas.

  Además, el programa para el día 14 de octubre incluye, a las 11.00 hrs., el “Paseo Mimosa nietos y abuelos”, de cuatro kilómetros de trayecto; y a las 16.00 hrs., la carrera “Mini Campeones EDP”, en la que los niños podrán competir en distintas categorías: entre seis y ocho años (600 m); nueve y 10 años (900 m); y de 11 a 13 años (1.500 m). Todos los recorridos se desarrollarán en el Parque de las Naciones de Lisboa, junto a la vía Rossio dos Olivais.

Más información acerca de la competición: http://www.runrocknroll.com/lisbon/es/




MÁS DE 3 MILLONES DE ASIÁTICOS REALIZARON UN CRUCERO EN 2016, UN 55% MÁS QUE EN 2015



• La inmensa mayoría de turistas asiáticos realiza cruceros con itinerarios exclusivos dentro del continente

• La contribución económica directa del turismo de cruceros en el norte de Asia ascendió a 3,23 billones de dólares en gastos directos, 1,51 billones de dólares en bienes y servicios de valor añadido y 23.697 puestos de trabajo.


Barcelona, septiembre de 2017 // La Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) acaba de publicar los resultados de dos nuevos informes sobre el mercado asiático de cruceros. El primero, Tendencias de Cruceros de Asia 2017, es un análisis completo de la industria de cruceros en Asia. El segundo, el Estudio de Impacto Económico del Norte de Asia de 2016, revela el impacto económico que la industria de cruceros ha tenido en el mercado de Asia del Norte.

"Mientras que el mercado asiático de cruceros ha crecido enormemente en los últimos cuatro años, tiene el potencial de capturar un porcentaje mucho mayor de la población asiática, lo que podría catapultar la capacidad de Asia por encima de los mercados competidores", ha declarado Joel Katz, director ejecutivo de CLIA. "Con estos estudios, CLIA tiene como objetivo proporcionar a las partes interesadas de la industria, información práctica y útil para ayudar a estructurar y apoyar esta región emergente”, añade Katz.

Sobre el estudio que analiza las tendencias de este mercado, cabe resaltar que un total de 3.1 millones de asiáticos realizaron cruceros en 2016, lo que representa un 55% más que en 2015. De éstos, el 68% procedían de China continental, un mercado que casi se duplicó, lo que confirma que China es la mayor fuente mundial de pasajeros de mayor crecimiento.

Este 2017, 66 cruceros están navegando en aguas asiáticas. Cinco de ellos son mega buques, 13 son grandes, 26 son de tamaño medio y 17 buques estacionales de pequeña escala estarán activos en la región asiática. En 2013, sólo hubo 43 cruceros en Asia, lo que marca un crecimiento del 53% en los últimos años.

En cuanto a los destinos, los viajeros asiáticos prefieren los cruceros dentro de esta región. De hecho, de los 2.086 cruceros programados en aguas asiáticas en 2017, un 95.4% permanecerán dentro de Asia, con itinerarios exclusivos en este continente. Las salidas totales en y por Asia han experimentado un fuerte crecimiento en los últimos cuatro años, aumentando un 142%, de 861 cruceros y viajes en 2013 a 2.086 en 2017.

La contribución económica de la industria en Asia del Norte

En lo relativo al estudio de Impacto Económico de Asia del Norte de 2016, cabe destacar que la contribución económica directa del turismo de cruceros en todo el norte de Asia consistió en 3.23 billones de dólares en gastos directos, 1.51 billones de dólares en bienes y servicios de valor añadido y 23.697 empleos a tiempo parcial y completo.




27 sept. 2017

MSC CRUCEROS ANUNCIA EL CAMBIO DE SUS ITINERARIOS POR EL CARIBE



Madrid, 27 de septiembre de 2017MSC Cruceros, la mayor línea de cruceros de propiedad privada a nivel mundial, con sede en Suiza y líder del sector en Europa y América del Sur, ha anunciado hoy el cambio de sus itinerarios por el Caribe. Estos cambios son consecuencia de los recientes y trágicos acontecimientos climáticos que han afectado a distintas poblaciones y destinos concretos de toda la región, como por ejemplo Philipsburg (Saint Maarten), Road Town (Islas Vírgenes Británicas) y Roseau (Dominica).


MSC Cruceros sigue comprometido con el Caribe como destino y seguirá ofreciendo cruceros en cuatro barcos durante los próximos meses, a los que se añadirá un quinto, MSC Seaside, a partir del mes de diciembre. La empresa ha estado trabajando estrechamente con funcionarios, gobiernos y otras entidades de las zonas afectadas del Caribe para realizar la correspondiente valoración acerca de los destinos actuales y futuros. Además, continuará trabajando con todas las partes implicadas para controlar y valorar regularmente la disponibilidad de los destinos a los que actualmente no se puede acceder.

Mientras tanto, los pasajeros que naveguen por el Caribe a bordo de MSC Divina, MSC Fantasia y MSC Seaside experimentarán una serie de cambios en los destinos de sus cruceros vacacionales debido a los recientes acontecimientos climáticos. A continuación, detallamos los cambios de itinerario más destacados para cada uno de los barcos:

MSC Divina

MSC Divina, en los itinerarios del Caribe Oriental que salen de Miami los días 30 de septiembre, 14 de octubre y 28 de octubre, y que anteriormente incluían Philipsburg (Saint Maarten) y San Juan (Puerto Rico), ahora realizará el siguiente itinerario occidental:

     • Miami/Florida (EE. UU.)
     • Navegación
     • Montego Bay (Jamaica)
     • George Town (Islas Caimán)
     • Costa Maya (México)
     • Navegación
     • Nassau (Bahamas)
     • Miami/Florida (EE. UU.)

A partir del itinerario que sale de Miami el 11 de noviembre, en los itinerarios de 7 noches por el Caribe Oriental, ahora MSC Divina hará escala en Saint John (Antigua y Barbuda) en vez de en Philipsburg (Saint Maarten).

Por lo que respecta a los cruceros largos de MSC Divina que zarpan de Miami los meses de enero y febrero de 2018, detallamos los cambios:

     • Salida del 3 de enero de 2018: el barco hará escala en Oranjestad (Aruba) y Willemstad (Curazao) en vez de en Road Town/Tórtola (Islas Vírgenes Británicas) y Basseterre (San Cristóbal y Nieves)
     • Salida del 25 de enero de 2018: San Juan (Puerto Rico) en vez de Philipsburg (Saint Maarten)
     • Salida del 15 de febrero de 2018: el barco hará escala en San Juan (Puerto Rico), Bridgetown (Barbados) y Pointe-à-Pitre (Guadalupe) en vez de en Philipsburg (Saint Maarten), Road Town/Tórtola (Islas Vírgenes Británicas) y Saint John (Antigua y Barbuda)

MSC Fantasia: 25 de noviembre – 31 de marzo de 2018

En los itinerarios de 7 noches que salen de Fort-de-France (Martinica) y Pointe-à-Pitre (Guadalupe), ahora MSC Fantasia hará escala en La Romana (República Dominicana) en vez de en Road Town/Tórtola (Islas Vírgenes Británicas) y en Basseterre (San Cristóbal y Nieves) en vez de en Roseau (Dominica), además de pasar un día más de navegación en vez de hacer escala en Philipsburg (Saint Maarten).

MSC Seaside: 23 de diciembre – 17 de marzo de 2018

En sus itinerarios por el Caribe Oriental que zarpan de Miami, ahora MSC Seaside hará escala en Saint John (Antigua y Barbuda) en vez de en Philipsburg (Sint Maarten).

Por su parte, los itinerarios de MSC Opera y MSC Armonia que recorren el Caribe desde La Habana (Cuba) no experimentarán ningún cambio y seguirán haciendo escala en destinos tan atractivos como Montego Bay, Georgetown y Cozumel.



NORWEGIAN CRUISE LINE LANZA UNA FANTÁSTICA SEMANA DE AHORRO POR PARTIDA DOBLE



• Los huéspedes de Norwegian Cruise Line pueden ahorrar hasta 400 euros por camarote en cruceros seleccionados de invierno.

Madrid, 27 de septiembre de 2017 – Norwegian Cruise Line lanza la semana de ahorro doble, que combina su oferta actual de Venta Mundial con la nueva de 7 Días de Descuentos. Esto significa que las reservas realizadas entre el 26 de septiembre y el 2 de octubre de 2017 recibirán el doble de ahorro (hasta 400 €) por camarote en itinerarios seleccionados de invierno.


Dependiendo del tipo de camarote reservado, los ahorros por partida doble incluidos en los itinerarios seleccionados para el Caribe, América del Sur, el Canal de Panamá y la Riviera Mexicana para el invierno de 2017/18 son los siguientes:

     • 100 € por persona alojándose en un Estudio, Camarote Interior y Camarote Exterior
     • 200 € por persona alojándose en un camarote con balcón / Mini Suite / (The Haven) Suite
     • Además, por camarote, los huéspedes pagan un depósito reducido de 50 € por persona

Asimismo, los huéspedes que naveguen en cruceros seleccionados de nueve noches o más pueden aprovechar la promoción lanzada recientemente de extras adicionales en cruceros seleccionados, añadiendo más, como un paquete de teléfono de 120 minutos, un paquete de Internet de 250 minutos, 50 $ de crédito de excursiones en tierra por puerto de escala, crédito de hotel de hasta 80 EUR en puertos seleccionados, así como hasta 150 € de crédito de vuelo (extras aplicables por camarote) a la lista de beneficios a bordo.

Esto se suma a los beneficios y servicios que siempre se incluyen, como experiencias gastronómicas incomparables, premiada oferta de entretenimiento y un sinfín de actividades de ocio.

El ahorro continúa también cuando la semana de ahorro por partida doble haya terminado, con la campaña de Venta Mundial que es válida hasta el 31 de octubre. Esta promoción ofrece descuentos de hasta 200 € por camarote en cualquier crucero de 5 días o más en 2017-2018.



CAMBIOS EN EL ITINERARIO "ISLAS DEL CARIBE" DE PULLMANTUR



Pullmantur realiza cambios en tres de las escalas en su itinerario "Islas del Caribe", en esta temporada 2017/2018 cuyo inicio comienza el próximo 21 de octubre de 2017.

Dicho itinerario lo realiza el buque Zenith y las rutas afectadas por estos cambios son:

-  "Islas del Caribe y Barbados"
-  "Islas del Caribe y St. Maarten /re-nombrado a "Islas del Caribe y Santa Lucía"
-  "13N de Caribe a Europa"

Os compartimos los detalles de dichos cambios:

• Zenith - "Islas del Caribe y Barbados": El puerto de escala de Dominica se cambia por el puerto de Fort de France, Martinica para todos los cruceros con salida a partir del 21 de octubre.

• Zenith - "Islas del Caribe y St. Maarten" (re-nombrado a "Islas del Caribe y Santa Lucia"): El puerto de escala de St. Maarten se cambia por el puerto Pointe-à-Pitre, Guadalupe para todos los cruceros con salida a partir del 28 de octubre.

• Zenith - "13N de Caribe a Europa": 15 de abril de 2018 día de navegación en lugar de la escala  en La Romana y la escala el 16 de abril en St. Maarten se cambia por una amplia escala en St. Kitts de 8:00 a 18:00


26 sept. 2017

VÍDEOS - Rostock



ROSTOCK

Seguimos trabajando con el material recopilado en nuestro último crucero, como sabéis, se trata del Monarch de Pullmantur en su recorrido por Fiordos Noruegos.

Espero que os gusten nuestras imágenes.

Para ver el vídeo, no pinchar en la imagen de arriba. El vídeo está debajo de estas letras.


Nuestro trabajo hasta el momento consta de los siguientes archivos:







En breve seguiremos compartiendo muchas cosas más incluida nuestra review.



‘DRESSCODE’ PARA UNAS VACACIONES EN EL CARIBE



• Toma nota de las 5 prendas que no podrán faltar en tu maleta

A 26 de septiembre de 2017. Si estás pensando escaparte este otoño al Caribe y tienes dudas sobre qué meter en la maleta, toma nota de las 5 prendas que no podrán faltar si eliges como destino un complejo tan espectacular como el Barceló Maya Grand Resort (México), uno de los mejores de la Riviera Maya.


Aunque el bikini será la estrella de las vacaciones, tendrás la oportunidad de seguir luciendo algunos de los modelitos que te han enamorado este verano:

1. Pasarela de bikinis:

Durante el día será probablemente lo que más utilices, ya sea para tomar el sol, para sumergirte en las aguas del Caribe, para hacer unos largos en alguna de sus 10 piscinas o para relajarte en su espectacular U Spa. Así que llévate todos los bañadores que tengas, seguro que te los pondrás todos.

2. Que no te falte una malla:

Si eres de las que siempre apuesta por unas vacaciones saludables, no te olvides de meter en la maleta unas mallas y unas zapatillas. Disfrutarás corriendo por la arena, por los caminos que unen los 5 hoteles que integran el complejo, yendo al moderno y amplio gimnasio del resort o practicando alguna de las actividades dirigidas que ofrecen como spinning y yoga.

3. Las camisolas son para el Caribe:

Lo primero que has de tener en cuenta cuando viajes al Caribe es que allí los rayos del sol son más fuertes que en nuestro país, por lo que será imprescindible que tomes precauciones como llevar protección solar elevada, algún sombrero, gafas de sol y una prenda muy práctica porque cubre bastante, pero al mismo tiempo resulta muy fresca: la famosa camisola. Si no tienes, tranquila, que seguro que allí podrás comprar preciosos modelos de inspiración maya.

4. El blanco es un ‘must’:

Si quieres acertar apúntate al blanco. Con un vestido o un pantalón níveo podrás entrar en cualquiera de los restaurantes del complejo, tanto los más exquisitos como el restaurante Brasserie o el Tokyo, como en cualquiera de los otros 20 que forman parte del Barceló Maya Grand Resort. Acuérdate de llevar alguna chaquetita fina, por si encuentras que el aire acondicionado está muy elevado, y para los hombres algún pantalón largo, porque así se requiere en algunos de los locales.

5. Fin de fiesta en el Caribe:

El Caribe es maravilloso de día, pero también de noche, así que acuérdate de coger algún traje de fiesta por si os acercáis a la discoteca Jaguards o, sobre todo, si celebráis allí el Fin de Año.

¡Feliz Caribe!


VACACIONES EN EL CARIBE


Desde 262 dólares la noche en régimen de Todo Incluido

Para más información y reservas: www.barcelo.com


25 sept. 2017

ALERTA DE PROMOCIÓN - NORWEGIAN CRUISE LINE OFRECE VACACIONES EXTRAORDINARIAS



• Además de los hasta cuatro extras disponibles gracias a la promoción “Un Mundo de Libertad”, los huéspedes de Norwegian Cruise Line reciben automáticamente cinco adicionales más con una oferta que es válida para cruceros de 9 días o más.


Madrid, 25 de septiembre de 2017 – Con su nueva promoción que prevé cinco extras en cruceros seleccionados de 9 días o más, Norwegian Cruise Line vuelve sus cruceros aún más extraordinarios. Dado que con “Un Mundo de Libertad”, los huéspedes disfrutan ya de hasta cuatro extras en reservas de cruceros de 3 días o más, la nueva promoción les permite beneficiarse de hasta nueve extras en los cruceros de una duración más larga, por ejemplo en Asia, Australia, América del Sur, Europa, el Caribe y muchos destinos más a los que llega la compañía.

Las 5 ofertas gratis adicionales se entienden por camarote e incluyen:

-     Crédito de excursiones en tierra
-     Paquete de Internet
-     Paquete de teléfono
-     Crédito de hotel (hasta 80€)
-     Crédito de vuelo (hasta 150€)

Las opciones de la promoción “Un Mundo de Libertad” dependen de la categoría de camarote reservada e incluyen:

-     Paquete especial de bebidas GRATIS
-     Paquete para restaurantes de especialidades GRATIS
-     Un paquete de 250 minutos de Internet por camarote GRATIS
-     Un crédito a bordo de 200$ por camarote GRATIS (para los pasajeros de las suites o The Haven: 100$ de crédito a bordo por camarote)

Se aplican los términos y condiciones detalladas en www.ncl.es.

Información sobre itinerarios y reservas en Norwegian Cruise Line www.ncl.es


24 sept. 2017

RESUMEN FIORDOS NORUEGOS A BORDO DEL MONARCH


Foto: Cruceristas y Cruceros ©

FIORDOS NORUEGOS 2017

Para nuestro crucero de este año barajábamos dos opciones, ambas por el Norte de Europa: (Fiordos Noruegos o Capitales Bálticas). En cuanto a compañías navieras, a pesar de tener varias opciones de compañías diferentes, nuestra mirada se había fijado en Pullmantur Cruceros por varias razones: el idioma y la ruta entre ellas.

Hacía tiempo que no viajábamos con Pullmantur, concretamente desde 2008, ese año fue nuestro último crucero con la compañía, el denominado “Rondó Veneciano” a bordo del Zenith. Ha llovido bastante desde entonces, ¿verdad?

En 2004 nos bautizamos en el tema cruceros con la naviera Pullmantur a bordo del R6 en el mítico recorrido “Rondó Veneciano”. Volveríamos a repetir con la naviera de la Ñ en 2006 cruzando el charco para realizar “Sueños del Caribe” a bordo del Holiday Dream, y como no hay dos sin tres, repetimos ruta en 2008, el crucero que os comentaba más arriba: (Rondó Veneciano), a bordo del Zenith. Por lo tanto, iba siendo hora de repetir experiencias con la naviera que tantos recuerdos nos traía.

Después de navegar en diferentes compañías y conocer diversos itinerarios desde 2004, decidimos realizar Fiordos Noruegos, zona que ya conocíamos de nuestra travesía en 2011. Eso sí, en esta ocasión conoceríamos algunas escalas desconocidas para nosotros.


La oferta disponible para Capitales Bálticas era idéntica a la que ya conocíamos de nuestro crucero en 2010, por lo tanto, la decisión estaba tomada.

El Monarch también era un barco desconocido para nosotros, así que decidimos lanzarnos de lleno a esta nueva aventura cuyas impresiones os comentaré en este relato, impresiones relativas tanto a los traslados como al barco y toda su oferta a bordo. Esta información la ampliaremos más adelante con informes más completos incluyendo las escalas.


¿ESTÁIS PREPARADOS?

Comenzamos el viaje con nuestros habituales compañeros Ana y Félix. Por motivos de aeropuerto de salida, (Barcelona), y horario de salida de nuestro vuelo, (7:00 horas), decidimos desplazarnos en coche hasta la terminal de la Ciudad Condal.

Al reservar a última hora no tuvimos elección de volar desde Madrid, además, nuestros compañeros de viaje no tenían buena combinación de trenes para su regreso. Nuestro caso era diferente ya que nuestro tren de vuelta si nos permitía un amplio margen de maniobra para la vuelta, pero decidimos acompañarlos para que no hicieran el trayecto solos, ya que hay bastantes kilómetros hasta nuestro destino. Si a esto le añadimos el tiempo de antelación que debíamos estar en la terminal para facturar, las horas de descanso en el hotel iban a ser bastante limitadas.

DESPLAZAMIENTO

Partimos con la idea de llegar a Barcelona a las cuatro de la mañana. Entre dejar el coche en el parking del hotel cercano al aeropuerto y posterior traslado, llegamos al aeropuerto con dos horas y media de antelación, así que allí nos presentamos con bastantes horas sin dormir pero la aventura valió la pena.

FACTURACIÓN Y VUELO

Nuestra llegada a los 2 mostradores de la compañía aérea AlbaStar, compañía desconocida para nosotros y dedicada generalmente a realizar vuelos chárter, la realizamos sin mayor problema. Eso sí, parece que la gente no duerme pues la cola ya estaba más que formada y fuimos de los 15 o 20 últimos en completarla, (como de costumbre).

Dos asistentes de la naviera comprobaban datos de los pasajeros y etiquetas colocadas en las maletas como es habitual en todas las compañías.

La espera no fue muy tortuosa. Teníamos algo de preocupación por el peso de nuestras maletas ya que en la web de la compañía indicaban un peso máximo, pero nuestro agente de viajes de Echeydetravel ya nos comunicó que para el caso de cruceros era de 21 kilos por maleta como así fue. No llegamos a rebasarlos y respiramos tranquilos.

Facturamos, e hicimos la pregunta del millón teniendo en cuenta que éramos de los últimos…. ¿Nos puede asignar ventanilla?

Pues sí, nos asignaron ventanilla. A nuestros compañeros asientos contiguos, (juntos), pero uno a cada lado del pasillo, además en la fila 17 del Boeing 737-400. O sea, que a veces el estar de los primeros no significa que te asignen el mejor asiento debido al sistema que vete tú a saber cuál es. Eso sí, naturalmente siendo de los primeros ventanilla tienes seguro.


Foto: Cruceristas y Cruceros ©

Una vez facturadas las maletas subimos a la planta superior para pasar el control de seguridad, algo de caos debido a la posible “huelga” de los empleados de seguridad. La Srta., (por decir algo), a cargo del escáner la tomó con nosotros argumentando que llevábamos, (textualmente): cargadores de móviles, líquidos y dos paraguas, y nos hizo sacar todo de la maleta con malos modos. Quiero reseñar que los líquidos eran de la capacidad permitida y metidos en sus bolsas transparentes correspondientes, (perfume, desodorante, etc.), y los paraguas plegables, ya que se entiende que si íbamos a Noruega nos podía llover algún día.

Al no haber espacio para ello tuvimos que hacerlo todo en el suelo. Volvimos a pasar de nuevo la cola y había otra empleada a cargo del escáner, lo vio todo correcto por el aparato y pasamos sin problema. Por lo visto nos tocó la tocapelotas del comité de empresa por sus malos modales y la forma de actuar incluso con sus compañer@s debido al conflicto laboral que tenían.

Pasada esta mala experiencia nos dirigimos a la puerta de embarque, donde poco antes de la hora prevista del mismo algunos “desesperados” ya formaban cola como si se les fuera a escapar el avión. No valía la pena estar tanto tiempo de pie cuando tienes tu asiento asignado.

Ya en nuestro asiento, más tranquilos y con el sol despuntando por nuestras ventanillas, se formaba la situación perfecta para que aparezca el sueño en cualquier momento del trayecto, en el cual nos ofrecieron unos zumos y snacks.

Realizamos un vuelo tranquilo con llegada en hora a nuestro destino: Rostock, (Alemania).

LLEGADA AL AEROPUERTO DE ROSTOCK

Estaba lloviznando en el aeropuerto de destino, un aeropuerto no muy grande pero acogedor y con una señalización a pie de pista envidiable. Las indicaciones por parte del personal de Pullmantur fueron correctas, apoyadas por diversos monitores de TV que íbamos encontrando en nuestro camino y nos indicaban la dirección a seguir hasta llegar a los autocares que nos trasladarían hasta el puerto, indicándonos que las maletas las encontraríamos en la puerta de nuestros camarotes, con lo cual nos facilitaba las cosas.

Hacía fresquito y la verdad es que se agradecía, pues dejamos en origen un país con mucho, mucho calor. Rostock se encuentra en el norte de Alemania y se notaba.

CHECK IN

Los vuelos iban llegando escalonadamente durante el día a Rostock con lo cual, y en teoría, debería ser un embarque sin aglomeraciones. Todo el pasaje comenzaba el viaje en este puerto.

Fuimos accediendo a una carpa pre-embarque, nos facilitaron unos refrescos y una cartulina con un número para el embarque ordenado. No sé por qué, pero los empleados iban formando una cola y se pasaban por el forro el orden de los números, con lo cual os podéis imaginar el descontento de los pasajeros, e incluso la facilidad de algún “cara dura”, (que siempre los hay), para saltarse el orden y colarse donde no debe con el consiguiente descontento y follón por parte de otros pasajeros. Creo que deberían tomar nota y solucionar esto para que no vuelva a ocurrir en otras ocasiones. El embarque con números lo hemos realizado en otras compañías y nunca hemos tenido problemas.

Según mi modesta opinión, otra cosa que ralentiza bastante el sistema de embarque es la foto de rigor antes del Check in.

Una vez rebasado todo esto y en otro recinto, nos tocó el turno para realizar el Check-in, donde nos hicieron la foto de seguridad, comprobación de documentos y el registro de la tarjeta para los pagos. Comenzábamos a disfrutar del IDIOMA, nos entendíamos todos e incluso podíamos gastar bromas con los empleados, (lo echábamos de menos). Llevar algunos de los documentos rellenos desde casa facilita las cosas para no perder mucho tiempo.

EMBARQUE

Cuando accedimos al barco nos comunicaron que hasta las 14:00 horas no tendríamos disponibles nuestros camarotes, al mismo tiempo que los lugares donde podríamos comer algo, así que nos dispusimos a conocer un poco el barco y sus rincones antes de darle “alegría” a nuestros estómagos.

CONOCIENDO EL BARCO

El barco en sí, sin ser de última generación ni tan siquiera un mega barco en tamaño, nos va sorprendiendo gratamente. Su tamaño, como he comentado no es XL, pero tampoco es pequeño.

Foto: Cruceristas y Cruceros ©

El atrio del Monarch, denominado “CENTRUM”, nos sorprendió, pues como su propio nombre indica, es el centro de distribución para casi todas las zonas de la nave. Conforme íbamos recorriendo esta zona nos iba agradando más, pues dependiendo de la cubierta en que nos encontrábamos, podíamos acceder fácilmente a: tiendas, casino, bares, recepción, mostrador de excursiones, sala de internet, impresión fotográfica, Tapas Bar y otros lugares importantes.

Los dos ascensores panorámicos nos daban la opción de observar todas estas zonas descritas y comentar que no vimos aglomeración en los mismos durante casi todo el viaje, posiblemente por el tipo de distribución que os decía antes. No esperaba ver este atrio en el barco. La verdad que nos gustó mucho.

Los lugares de paso donde posiblemente se pueda encontrar más aglomeración en ciertos momentos, es el Bar Fragata debido, según mi opinión, a dos cosas:

     ► 1 – Que queramos tomarnos algo en el bar después del espectáculo. El Salón Broadway, al contrario que la mayoría de barcos actuales, se encuentra en popa y el Bar Fragata es paso obligado hacia el Centrum al igual que el Casino.

     ► 2 – Que queramos disfrutar del grupo de música en directo, (Trío Flamenco o Grupo Monarch).

Si a pesar de la efectividad de los camareros no encontráis sitio en este bar para tomar algo, en el lado opuesto se encuentra el Casino. No dudéis, acercaros allí antes de que los indecisos y habituales del “donde vamos”, se os adelanten. Si ninguna de las dos cosas es efectiva, siempre queda la opción B: El Rendez Vous os espera con los brazos abiertos, todo es cuestión de decisiones rápidas.

Os lo comento como anécdota, así que no preocuparos que no tendréis problema.

El Centrum nos deleitó con algunas sorpresas. Una noche al salir de la cena vimos bastante movimiento de gente por allí, todo estaba a punto y comenzaron su actuación. Si, eran dos miembros del Trío Flamenco actuando para todo el recinto, que como os he dicho, ocupa varias cubiertas. Se formó un gran ambientazo y decidí grabar lo que pude. (Podéis verlo en mis vídeos).

¿Desde dónde podría captar mis tomas para mostrar la actuación y el propio ambiente generado en todo el recinto?

Sí, estáis en lo cierto. Desaparecí del lugar accediendo a uno de los ascensores panorámicos. Disfruté mucho captando las imágenes para compartirlas con todos vosotros. Así funciono yo: veo, controlo y actúo.

En otra jornada la actuación fue de acrobacia, que por supuesto también grabé. El riesgo estaba patente pues la altura era considerable y el peligro existía.

CASINO

El Casino no es excesivamente grande pero suficiente para los amantes del juego, en ningún momento lo vimos colapsado. Imagino que todo dependerá de la procedencia y costumbres de los pasajeros.

El Casino no “mata” la vista con colores potentes. Hay barcos en cuyas decoraciones predomina el rojo y son bastantes molestos a la vista, la verdad.

Las máquinas del Casino Del Mar son de última generación y recientemente instaladas, alguna de ellas no la habíamos visto en ningún otro crucero, como La Rueda de la Fortuna. Imagino que para el pasaje americano faltarían metros para el juego.

CUBIERTA SUPERIOR

Nos desplazamos a la cubierta superior donde se encuentran las piscinas, (dos), y entre ellas un par de jacuzzis, Bar Panorama, Bar Marina, así como el Buffet y otros servicios más. Es el lugar ideal para celebrar fiestas y animación al aire libre, de hecho, el día de navegación se celebró la fiesta allí.


Foto: Cruceristas y Cruceros ©

Accedimos al buffet para comer algo. El buffet ocupa dos cubiertas donde en la superior encontramos una zona separada con productos especiales, (dietéticos y demás). Justo enfrente la barra con bebidas y zumos y a su izquierda, la Pizzería y dispensadores de cafés e infusiones. En el mostrador siempre había disponibles bebidas en vaso que iban reponiendo para que en todo momento el pasajero pudiese llegar y coger la suya sin hacer colas: refrescos, cervezas, etc.

En la cubierta inferior encontramos islas con lo típico de estos lugares, un poco de todo y para todos los gustos.

No somos amantes de los buffets, solo hacemos uso de ellos cuando no tenemos otra alternativa como es el caso de restaurantes cerrados por horario o que no tengamos ganas de madrugar para el desayuno. Los horarios son más amplios, y en combinación con otras partes del barco siempre hay algún sitio donde tomar algo. Entre cruceristas se comenta que los buffets en los cruceros son repetitivos. Normalmente hay de todo: carne, pescado, embutidos, etc.

En el caso del Monarch, además, tanto en el buffet como en los restaurantes siempre había tres opciones de caldos, cremas y/o comidas caseras de cuchara de las que dimos buena cuenta. Siempre que todo el pasaje se encuentre a bordo, como es el caso de días de navegación o embarques en los que el barco zarpa muy pronto, los buffets suelen tener problemas de espacio. Nosotros siempre que podemos, hacemos uso de los restaurantes.

Si os gusta charlar con los amigos en un ambiente tranquilo y acogedor con unas fantásticas vistas, el 360 Bar & Lounge es vuestro lugar. Se encuentra por encima de la cubierta 12, podríamos decir que en la 13 pero no lo es porque no es una cubierta en sí. Lo reconoceréis por su forma circular cerca a la chimenea y junto la pared de escalada. Podréis cambiar impresiones sobre la jornada, leer un libro o simplemente tomar algo sin que os moleste el tema climatológico o sonoro.

RESTAURANTES

Como he comentado anteriormente, nosotros preferimos los restaurantes. A la hora de comer en ellos tenéis que tener en cuenta algunas cosas. A la hora de la comida, (almuerzo), como sabéis, no hay turnos ni reservas de mesa, vamos, como en casi todos los cruceros. A la hora de entrar os irán acomodando y completando mesas con lo cual, si vais con amigos o en grupo entrar todos juntos porque no reservan plazas.

La comida es tipo buffet. La bebida os la sirven, pero todo lo demás tenéis que cogerlo vosotros. Una sugerencia si sois de platos de cuchara: a mí personalmente me gustó mucho la oferta de sopas, cremas y platos caseros típicos de varias regiones de España. Cada día había tres tipos de comida de cuchara diferentes pero de las tres, siempre había una que me encantaba como: callos a la madrileña, rabo de buey, habas a la catalana, lentejas con chorizo, alubias con chorizo y cocido madrileño entre otras cosas. Aparte, naturalmente, estaban las islas con todo lo demás. Los postres, ¿qué deciros de ellos…?, ¿habéis comido postres en algún crucero que no os haya gustado?. Imagino la respuesta, así que lo dejo ahí.

CENAS A LA CARTA

La primera noche no tuvimos espectáculo ni cena a la carta, podíamos cenar en el Restaurante sin turno ni mesa asignada tipo buffet como si se tratara de la comida, (almuerzo).

La segunda noche ya dispusimos de nuestra mesa y turno de cena:

     • Restaurante asignado: Auster
     • Mesa: 33
     • Turno de cena:
     • Hora: 19:30

Con lo de la hora temprana muchos se asustan, pero tiene sus ventajas. Después de elegir siempre el segundo turno de cena en otros cruceros y asignarnos en uno de ellos el primero sin posibilidad de cambio, ya que el barco iba a tope, nos dimos cuenta que el primer turno nos ofrecía muchas ventajas, como por ejemplo; el hacer la digestión con tiempo a la hora de dormir o servicio más eficiente ya que los camareros juegan con el horario y no se pueden “dormir” para que el segundo turno se ofrezca sin problemas. Además, si controláis el horario no hará falta estar allí a las 19:30. Preguntamos cuál era el tiempo de cortesía que solían dar y accedíamos unos minutos antes, sobre las 19:50 horas, Si contamos el tiempo que tardan en pedir las comandas y las charlas sobre cómo ha ido la jornada, encontramos un horario perfecto, con al valor añadido de que dormiremos mucho mejor.

La segunda noche, primera a la carta y Cena de Gala, nos dijeron que era una sorpresa, no teníamos carta donde elegir sino un menú degustación para todos los pasajeros igual, (algo inusual para nosotros). Como sabéis, el menú elaborado por Paco Roncero. Todo un acierto, como diría nuestro amigo Chema Rodríguez “todo exquisito”. Quiero comentaros que nos encantó, cuando hablo de que “nos encantó” no hablo solo de nosotros cuatro. Valoro los comentarios de los otros 6 compañeros de mesa que conocimos allí mismo. Para nosotros, un acierto y algo diferente.

Antes de seguir con la carta, quiero comentar que nuestros camareros, Daniel Eric, (Colombia), fueron durante todo el crucero excelentes profesionales, atentos, efectivos y buenos informadores sobre los destinos del siguiente día.

OS DESVELAMOS LOS SECRETOS DE LA CARTA “RONCERO”

La carta del Monarch, disponibles las siguientes noches, (imagino que serán afines en los demás barcos), era diferente a las que conocíamos hasta ahora. Me refiero a que no era una carta diferente cada día. Muchos son los comentarios que últimamente habíamos leído sobre la gastronomía en los barcos de esta naviera. Ante las dudas de la carta os desvelamos lo que nos pareció. Eso sí, fue el segundo día de tenerla delante de nuestros ojos cuando preguntamos al camarero y nos desveló la diferencia con las cartas tradicionales.


Foto: Cruceristas y Cruceros ©

La carta está dividida en tres partes:

• Izquierda: La parte principal donde solemos elegir nuestros platos: Idéntica todas las noches pero con una buena variedad de platos.
• Derecha: Es la opción vegetariana:Idéntica todas las noches.
• Centro: En esta parte de la carta se encuentra las “Sugerencias del Chef”: Cada día una sugerencia diferente.

Si no os gusta complicaros la vida podéis pedir las sugerencias del Chef todas las noches. No repetiréis platos, si optáis por combinarlos, (se pueden hacer desde cualquiera de las tres partes), tendréis variedad como para no repetir ninguno, pero os aseguro que algunos de los platos disponibles los repetiréis, ¿el motivo?, os encantarán. Nosotros llegamos a un punto al final del crucero, que viendo algunos platos que gustaron a nuestros compañeros de mesa, no los habíamos probado. Daniel siempre atento a nuestros comentarios, ofreció traernos un par de ellos para que no nos quedáramos con las ganas. Estos son los camareros que echábamos en falta.

Sobre la bebida os diré que sirven agua en vaso. Al igual que podemos pedir vino, refrescos, cerveza etc. Nosotros pedíamos agua con gas. Nos la servían de botella y nos reponían cuando hacía falta.

A la hora de la comida en otros restaurantes, o incluso en alguna barra, pedimos agua con gas y nos dijeron que teníamos que pagar suplemento, (no lo entiendo), cuando en la cena nos la servían sin problema. Además, es mucho más barata que los cócteles o el propio vino.

BARES

Nuestro bar preferido, sin duda, fue el Fragata. Un lugar agradable donde tomábamos nuestros buenos cafés y donde el servicio de camareros era excelente. Música en directo, pero en ciertos momentos desbordados por la gente ya que no éramos los únicos a los que nos agradaba ese lugar.


Foto: Cruceristas y Cruceros ©

No somos de anclarnos en bares a tomar copas por tomar a pesar de ser un crucero con T.I. Nos limitábamos a tomar lo de costumbre: cafés e infusiones, alguna copa en el teatro y algo de vez en cuando.

El Salón Rendez-Vous estaba más enfocado a concursos y juegos con los pasajeros, con música también en vivo. Estuvimos allí un par de veces a tomar café cuando no encontrábamos sitio en otros lugares. Mucho ambiente participativo y un buen servicio de camareros.

ESPECTÁCULOS

De las siete noches que disfrutamos de ellos, una noche no hubo, (la de gala), ya que fue la noche de presentación de oficiales y jefes de departamento, Tres no llegaron al excelente. Las otros tres lo hicieron con creces.

La NOCHE DE COMEDIA fue sin duda una noche especial, muy bien llevada por Joan Gimeno, el cual nos hizo reír durante todo el espectáculo sin parar. Al final del mismo la gente respondió en pie con una larga ovación.

Los espectáculos ROCK NEVER DIES y ABBA THANK YOU FOR THE MUSIC fueron los dos en los que nos faltó tiempo, o sea, de esas que dices, ¿ya se ha acabado?. Interpretaciones y puesta en escena excelentes, pero sobre todo nos encantó la música en directo y las voces, inigualables, he sido músico y sé valorarla, sobre todo cuando se hace bien. Hemos asistido a espectáculos de este tipo en algunos barcos cuya voz era en directo pero no así la música.


Foto: Cruceristas y Cruceros ©

Nuestra situación en el teatro fue todas las noches en el mismo lugar. Nos sentamos una noche en la parte central ya que íbamos con tiempo para poder elegir, pero esta zona tiene los asientos corridos, (nada que objetar), pero los respaldos muy bajos con lo cual se nos antojaba algo incómodos. Nos trasladamos a un lateral y ahí sí que eran butacas individuales y cómodas para aguantar cada sesión. Todas las noches nos sentábamos en el mismo lugar.


Todas las noches llegábamos con tiempo suficiente para sentarnos en nuestro lugar preferido, o sea, vivíamos el final del bingo diario. Nada más llegar al teatro, nuestro compañero Félix nos preguntaba: ¿qué queréis tomar?, y al momento venía con las copas. No os puedo decir dónde se las agenciaba pero la verdad es que no tardaba nada.

CAMAROTE

Nuestro camarote era el número 3600, de tamaño no muy grande pero suficiente. Digamos que el tamaño era normal o estándar. Con dos literas a ambos lados que dificultaban un poco el acceso por uno de los laterales, ya que por el otro no se podía acceder por estar la cama pegada a la pared. El escritorio disponible en el camarote dificulta la entrada por el lateral que os comentaba aunque de haber sido más corto habría que eliminar los cajones situados en ese el lateral.

En esta zona de la cubierta las literas se alternan en los camarotes, o sea, un camarote con literas y otro no.

Lo primero que miran las señoras cuando entran al camarote son los armarios disponibles donde colocar la ropa de nuestras maletas, ropa que casi nunca se usa al completo. El espacio disponible para guardarlo todo, a primera vista, se nos antojaba pequeño pero debido a las baldas, cajones y las propias perchas, fue suficiente para toda la ropa que llevábamos. No tuvimos problemas.


Foto: Cruceristas y Cruceros ©

El baño es rectangular de tamaño normal. Tanto la iluminación del baño como la del escritorio, era bastante buena, muy buena, algo que hemos echado en falta en algún que otro crucero de los llamados modernos. Una de las cosas que nos fijamos nosotros al entrar en los camarotes son los enchufes donde colocar los cargadores de todos los aparatos, La disponibilidad era escasa, pues teníamos dos en el escritorio, (uno europeo y otro americano), y otro en el baño con tres agujeros para que según la forma de enchufar el cable obtener 125 ó 220 voltios. Tener en cuenta que si dejáis algo cargando y apagáis el interruptor de la luz del baño, se anulará la corriente del enchufe. Como necesitamos más enchufes de los disponibles en ciertos momentos, no tuvimos más remedio que echar mano del enchufe del televisor anulando la posibilidad de poder verla.

Nuestro cabinista (Nelson) estuvo a la altura y fue bastante efectivo y atento. Nos comunicó que los camarotes se arreglaban dos veces al día, (hasta ahí todo normal), pero lo hacían una vez por la mañana y otra sobre las cinco de la tarde. Como algunas tardes estuvimos descansando, se quedaba solo en una. Para nosotros no es ninguna dificultad pero no íbamos a perder la siesta. En uno de los cajones había disponible un secador y en la parte del armario la caja de seguridad muy fácil de configurar.

Según mi opinión, los camarotes son la parte más necesitada de una restauración tanto de moquetas como de paneles y muebles. A su favor comentar que dormimos muy a gusto, sin ruidos y cómodos, teníamos cuatro almohadas de distintas densidades. Soy de la opinión de que si duermo a gusto y no tengo ruidos me doy por satisfecho, pero no deberían pasar por alto esto de las reformas de los camarotes pues no soy el único que lo piensa.

La situación de nuestro camarote no podía ser mejor, accedíamos a todos los lugares del barco fácilmente incluido al Restaurante. Lo teníamos todo a mano, lo que nos permitía controlar mucho mejor el tiempo.

DESEMBARQUE

Como es habitual tuvimos que preparar las maletas la noche anterior y sacarlas al pasillo para su retirada por la tripulación.

Recibimos en el camarote un sobre con las etiquetas correspondientes a nuestro vuelo de regreso y hora de desembarque. El sobre contenía la tarjeta de embarque de nuestro vuelo con los mismos asientos asignados del vuelo de ida. Con este detalle ya no tuvimos que manejar las maletas. Las recogimos directamente en el aeropuerto de Barcelona. Esto se agradece.


Foto: Cruceristas y Cruceros

El día de desembarque nos reunimos en la discoteca a la hora establecida según el color de nuestra etiqueta y dejamos el barco a la hora indicada. Los autocares nos llevaron directamente a la terminal. De Bergen sólo pudimos ver el puerto y las zonas por donde circulaba nuestro autobús, al ser nuestro vuelo de los primeros no teníamos otra opción.

Era temprano y el tiempo no acompañaba mucho, las calles estaban todavía casi desiertas.

A la hora de realizar el check-in lo hicieron de una manera muy estricta en temas de seguridad, pero con una amabilidad inusual, nada que ver con el caso de Barcelona. Incluso el responsable que nos atendió nos preguntó si lo habíamos pasado bien en el crucero. Habían algunas personas traduciendo cuando hacía falta.

El aeropuerto desde donde salía nuestro vuelo era nuevo, todavía no estaba inaugurado oficialmente con lo que tuvieron la gentileza de ofrecernos cafés y agua a los adultos y dulces para los niños de forma gratuita.

Solo se encontraba abierto un comercio y junto a él, un mostrador donde pudimos pedir la devolución del impuesto de nuestras compras, (llevar preparados y rellenos los papeles de los tickets), Os pueden realizar la devolución en moneda local, (en el acto), o en euros, pero con cargo a vuestra tarjeta de crédito.


RESUMEN

¿RECOMENDARÍA ESTE CRUCERO?

Por supuesto, no sólo lo recomendaría, sino que me volvería a embarcar en él

A FAVOR:

• Itinerario: bonito y acertado, relajante y fresquito en ocasiones. Teniendo en cuenta las temperaturas soportadas en nuestro país se agradece.

• Camarote: cómodo y sin ruidos, Nº 3600

• Barco: en general agradable y muy manejable a la hora de movernos por él. Navega muy bien y de un tamaño ideal para no sentirse saturado como en barcos con muchos más pasajeros. En ningún momento sentimos agobio de gente.

• Ambiente e idioma español: lo echábamos en falta.

• Gastronomía: muy cuidada y sabrosa, excelente servicio por parte de nuestros camareros: Daniel y Eric. Si Daniel era efectivo, Eric siempre estaba atento a nuestras copas para rellenarlas.

• Espectáculos: disfrutamos mucho con tres de ellos: ( NOCHE DE HUMOS, ROCK NEVER DIES y ABBA THANK YOU FOR THE MUSIC). Música en vivo muy buena, además, tuvimos dos sorpresas en el Centrum con un excelente ambiente donde disfrutamos bastante. La música del Bar Fragata nos encantó.

• Camareros de bares: efectivos en todos los bares pero sobre todo en el Bar Fragata que es el que más frecuentábamos

• Animación: buena. Este itinerario no se presta a muchas fiestas en la piscina debido a la climatología, pero la fiesta realizada el día de navegación fue fenomenal.

• Desembarque en las escalas: sin problemas.

• Desembarque final: ordenado y en hora, además de no tocar nuestras maletas hasta el aeropuerto de destino. Una gran ventaja.



EN CONTRA

• Check in a nuestra llegada: tienen que mejorarlo para que sea lo más efectivo posible.

• Espectáculos: (2), no destacaron según nuestros gustos.

• Agua embotellada: la no inclusión en ciertos bares o restaurantes, algo que no se entiende.

• Camarote: necesita reformas.

• Pizzas: no les daría un 10.

• Zumos de naranja: variaban mucho en calidad de un día a otro, (cuestión de suerte quizás).


PARA COMPLETAR VUESTRA INFORMACIÓN



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