Flightright alerta del aumento de demoras por huelgas y conflictos internacionales mientras la UE negocia posibles recortes en la protección de los viajeros
Madrid, 14 de abril de 2026.- La Semana Santa de 2026 registró un aumento significativo de los retrasos en el transporte aéreo en Europa. Según los datos de Flightright, la plataforma líder en la defensa de los derechos de los pasajeros aéreos, el 33,5% de los vuelos sufrió retrasos superiores a 15 minutos, frente al 26,6% del mismo periodo en 2025, lo que supone casi 7 puntos porcentuales más y un aumento relativo del 26% con respecto al año anterior.
Este empeoramiento se produjo en un contexto especialmente complejo para la aviación, marcado por la huelga del personal de tierra en varios aeropuertos españoles y por las alteraciones del tráfico aéreo internacional derivadas del conflicto en Oriente Medio, que han obligado a desviar rutas y han generado retrasos en cadena en toda la red.
Algunas aerolíneas registraron cifras especialmente preocupantes. TUI alcanzó el 62,3% de vuelos retrasados, por encima del 43,9% del año anterior, mientras que Air Europa (47,8%), Transavia (46,6%) y Air France (42,1%) superaron el umbral del 40%.
En los aeropuertos, la tendencia fue similar. Melilla (41,7%) y Tenerife Sur (40,8%) lideraron los retrasos, pero el problema se extiendió a grandes infraestructuras como Málaga (37,8%), Valencia (37,1%) o Bilbao (36,9%). Incluso los principales hubs del país reflejaron este deterioro, con Madrid que alcanzó el 34,8% y Barcelona el 34,5%.
Derechos de los pasajeros, en juego en Bruselas
Este escenario cobra especial relevancia en un momento clave para el futuro de los derechos de los pasajeros en Europa. El próximo 20 de abril comenzará en Bruselas la fase decisiva de negociación para la reforma del reglamento europeo, un proceso que podría derivar en un debilitamiento de las protecciones actuales.
Tras casi 13 años de debate político sobre la reforma del reglamento europeo –en discusión desde su propuesta inicial en 2013–, la normativa entra ahora en su fase final de negociación entre el Parlamento Europeo y el Consejo.
El proceso de conciliación comenzará formalmente el 20 de abril de 2026, con una duración prevista de varias semanas y una fecha límite de conclusión fijada en el 15 de junio de 2026, momento tras el cual el resultado deberá ser ratificado por ambas instituciones europeas. Si no se alcanza un acuerdo dentro del plazo previsto, la propuesta se considerará rechazada.
En algunos aspectos ya parece haber consenso hacia un debilitamiento de los derechos: un límite en los costes de vuelos alternativos del 400% del precio del billete en lugar de una cobertura ilimitada, o la definición de la hora de llegada como el momento en que el avión alcanza la posición de estacionamiento y no la apertura de puertas.
En este contexto, Jan-Frederik Arnold, CEO de Flightright, subraya que “los mayores riesgos para los pasajeros se encuentran, sin embargo, en el umbral de retraso, el importe de las compensaciones y la definición de circunstancias extraordinarias. Actualmente, el Parlamento defiende el mantenimiento del nivel de protección vigente. Cualquier compromiso –es decir, cualquier acercamiento del Parlamento a la posición del Consejo– supondría un debilitamiento respecto al nivel actual. Por ello lo decimos claramente: mejor declarar este proceso como fallido que aceptar un compromiso a la baja”.
Flightright añade que un debilitamiento del marco regulatorio podría afectar no solo a la protección de los pasajeros, sino también a la confianza en el transporte aéreo y a los incentivos actuales que favorecen la puntualidad de las aerolíneas.
Por:Cruceroviajes
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