► La Lisboa más cultural llega en otoño

► La Lisboa más cultural llega en otoño

Cruceroviajes   28.10.16

► Arquitectura, cine y música son protagonistas en la agenda cultural de la capital lusa

Madrid octubre de 2016.- La luz de Lisboa es una de sus grandes virtudes como ciudad, venerada por poetas, artistas y otras personalidades del mundo de la cultura. Como resultado de esta energía refulgente, la capital portuguesa está en constante ebullición artística y cultural durante todo el año.

Para este otoño se dan cita numerosos acontecimientos culturales de gran interés para todo aquel que planifique próximamente una escapada a Lisboa:

► 1. Trienal de Arquitectura de Lisboa

Hasta el 11 de diciembre estará en marcha la cuarta edición de la Trienal de Arquitectura de Lisboa, que este año tiene como lema “La forma de la forma”.

Siendo el mayor evento de arquitectura de la Península Ibérica, el encuentro pretende estimular y profundizar en el debate sobre la forma en la que el mundo se transforma.

En esta ocasión, el programa aúna un enfoque histórico con la investigación sobre la práctica contemporánea, poniendo énfasis en los desafíos a los que se enfrentan los arquitectos actualmente. 

► 2. Festival Internacional de Cine DocLisboa 2016

Desde hoy hasta el 30 de octubre se celebra en Lisboa uno de los eventos de mayor renombre, el Festival Internacional de Cine DocLisboa, que este año celebra su 14ª edición. Este festival tiene como objetivo compartir con los asistentes una radiografía cinematográfica del panorama actual a nivel mundial y del lenguaje documental, concibiendo el cine como un modo de expresión de libertad.

Culturgest, el cine San Jorge y la Cinemateca Portuguesa de la Fundación Calouste Gulbenkian son los espacios en los que se están proyectando numerosas películas inéditas en Portugal, retrospectivas y homenajes a grandes nombres del cine documental, entre otras materias.

► 3. Festival Internacional Seixal Jazz 2016

Seixal Jazz –en su edición número 17– vuelve a la ciudad de Seixal, que pertenece al distrito de Setúbal, con un completo programa de seis noches de duración, donde disfrutar de la innovación y de la fusión jazz más auténtica.

El Fórum Cultural de Seixal acoge este certamen, que es ya un referente en el panorama nacional de festivales y encuentros de jazz. El cartel está formado por artistas portugueses e internacionales de lujo, como Dino Salazzi, Mette Henriette, Gonçalo Marques, Hugo Carvalhais, Ricardo Toscana y Colin Stetson.

► 4. Festival Amadora BD

O Amadora BD – Festival Internacional de Banda Desdenhada es el acontecimiento más importante para los aficionados portugueses a los cómics, evento que goza de una gran repercusión a nivel europeo.

Entre sus objetivos está la promoción del cómic y de las artes gráficas que le son próximas (dibujos animados, ilustraciones, cine de animación, etc.), así como la promoción de la lectura y la divulgación de autores nacionales y extranjeros.

El festival, que tiene lugar del 21 de octubre al 6 de noviembre en el Fórum Luís de Camões, quiere posicionarse como plataforma de reflexión, discusión y desarrollo de actividades relacionadas con el mundo del cómic. Para ello, se han programado actividades como exposiciones, workshops, conferencias, debates y firmas con autores, además de una feria de libros para lanzamientos y promociones de cómics.

► 5. Festival de Cine de Lisboa & Estoril ’16

Lisboa vuelve a vestirse de gala para acoger, del 4 al 13 de noviembre, la décima edición del famoso Festival de Cine de Lisboa & Estoril.

Este certamen apuesta por la integración de diversas propuestas culturales –cine, literatura, música, artes plásticas, etc.– con la intención de reafirmarse como lugar de reflexión y discusión de los temas que marcan la actualidad.

Además, es un foro de diálogo entre cineastas, artistas y pensadores en el que se ofrece una programación de lo más variada: proyección de grandes producciones cinematográficas y de pequeños proyectos de artistas emergentes, conferencias, masterclasses, performances, exposiciones y espectáculos, entre otros.

► 6. Lisboa Games Week

El Parque de las Naciones de Lisboa acoge del 17 al 20 de noviembre la Lisboa Games Week, una gran convención portuguesa de videojuegos, tecnología y entretenimiento en la que se presentan las últimas novedades de esta industria de entretenimiento digital.

El encuentro cumple su tercera edición con numerosas actividades para los amantes de los videojuegos, como presentaciones de lanzamientos y novedades, torneos de consolas, simuladores y concursos, entre otras.

► 7. Vodafone Mexefest

Los días 25 y 26 de noviembre la céntrica Avenida da Liberdade de Lisboa se llenará de ritmo con varios conciertos dentro del festival Vodafone Mexefest. Durante estos días se darán cita numerosos artistas y grupos de distintos géneros musicales bajo el eslogan “De etapa en etapa, la música se mueve por la ciudad”.

A la espera de más confirmaciones, el cartel del festival lo conforman Céu, Elza Soares, Gallant, Jagwar Ma, Mallu Magalhães, Kevin Morby, Nao, Talib Kweli, Bruno Pernadas, Baio, Diamond D & Large Professor, Digable Planets, Howe Gelb Piano Trio, Joana Barra Vaz, King, La Dame Blanche, Meg Baird, Mike Nite & Nerve, Sunflowers Bean, Taxiwars, Octa Push, The Invisible y Whitney.

► 8. Mísia en concierto

El 2 de diciembre la artista portuguesa Mísia presenta en el Teatro da Trinidade su espectáculo ‘Do Primeiro Fado ao Último Tango’, un concierto muy especial en el que hace un recorrido de sus 25 años de carrera musical como fadista.

Se trata de una excelente oportunidad para conocer Lisboa y su universo musical a través de las canciones de Mísia, en cuyas letras se pueden apreciar textos de poetas y escritores como José Saramago, Agustina Bessa-Luís o Lídia Jorge, entre otros.

ANTES DE EMBARCAR: Evolución de los cruceros y consejos sobre camarotes

ANTES DE EMBARCAR: Evolución de los cruceros y consejos sobre camarotes

Cruceroviajes   26.10.16

Piscina de popa del MSC Preziosa - Foto: Cruceristas y Cruceros ©

► La evolución de los barcos de crucero en cuanto a tamaño y tecnología han experimentado un considerable aumento en los últimos años.

Mecánica, electrónica y tecnología en general unido al aumento de tonelaje han hecho posible que cada vez se asemejen más a lo que muchos denominan "hoteles flotantes", creo que no se equivocan si le echamos un ligero vistazo a las últimas adquisiciones de compañías como: Costa Cruceros, MSC Cruceros, Royal Caribbean, Norwegian Cruise Line entre otras pero la cosa no queda ahí...

Nuevos barcos se están construyendo y estarán navegando en los próximos años. La robótica cercana al pasajero ha sido introducida ya por alguna compañía como Royal Caribbean , Costa Cruceros y otras.

¿Estaremos atendidos por androides en nuestras vacaciones a bordo de cruceros en próximos años?

Recordemos que hasta no hace mucho tiempo registrábamos nuestras tarjetas de crédito directamente en recepción, hoy en día es posible hacerlo a nuestro aire en los tótem distribuidos por zonas del barco de la mayoría de compañías con la comodidad de poder realizarlo dentro de las 48 horas desde nuestro embarque.

Las televisiones interactivas de nuestros camarotes hace tiempo que nos permiten reservar servicios como excursiones, cenas en restaurantes exclusivos, controlar nuestra cuenta de gastos y muchas cosas más. Es muy cómodo ya que se puede hacer todo esto desde el propio camarote cuando a uno le apetezca.

¿Os apetece un cóctel?, si, esto es muy normal en cualquier barco, pedir un cóctel pero, ¿qué me decís si quien os lo prepara es un robot?, no creer que eso es cosa del futuro, los que son asiduos cruceristas ya sabrán que eso es posible en barcos de Royal Caribbean, o sea, ya podemos disfrutar de ello.

Hay quien añora los barcos de tamaños pequeños con un trato más personalizado y exclusivo y posiblemente lo piense más gente de lo que nos imaginamos pero..., ¿Podríamos disfrutar de esos excelentes espectáculos con tecnología punta y puestas en escena que "ríase usted de muchos teatros". Espectáculos dignos de cualquier musical ofertado en grandes capitales pero en este caso están incluidos en el precio aunque algunas compañías como Norwegian Cruise Line tiene algunos de pago aunque ya se van sumando otras navieras. Cada noche uno diferente. 

El tamaño de los barcos, la tecnología aplicada a los mismos y por qué no, la crisis, todo ello a llevado a que los precios existentes hoy en día no tengan nada que ver con los que habían hace 10 o 15 años. Hoy en día, cualquier familia puede realizar su viaje de crucero soñado en cualquier época del año, ya no es excusa  lo de "es que yo solo tengo vacaciones en otoño o invierno", no, ahora tenemos cruceros durante prácticamente todo el año y además en temporada de invierno podemos disfrutar de unos precios más asequibles por lo tanto, la excusa no existe. Si uno quiere lujos de verdad, hay compañías que los ofrecen, eso sí, los precios aumentaran considerablemente .

Sobre esto de los precios también tenemos algo que decir pues se oyen muchos comentarios sobre la "bajada de calidad", ¿que queremos, que nos bajen el precio y sigan poniendo langosta?, no se en realidad que quieren decir cuando argumentan que ha bajado la calidad.

Nosotros particularmente hemos notado falta de personal en algunos momentos y lugares determinados pero creemos que el precio/calidad que las navieras nos ofrecen se mantiene teniendo en cuenta lo que pagamos hoy en día y lo que recibimos a cambio, por eso no critico pensando lo que nos costaban los cruceros hace 10 o 15 años. Ya sabemos que en alguna ocasión, nuestro camarero o asistente de camarote no nos ha recibido con una gran sonrisa, esto no es lo habitual, tampoco es lo habitual que en algunas ocasiones sean tratados con mala educación o incluso desprecio por parte de algunos pasajeros (hemos sido testigo de ello), los tratamos con educación y respeto y así nos corresponden, son profesionales cualificados y con una preparación que ya quisiera más de uno, valoremos su servicio y tendremos la sonrisa asegurada.

La evolución en los cruceros ha sido constante hemos pasado por carbón, fuel, generadores eléctricos y ya estamos dando el paso hacia el gas natural. Los estabilizadores cada vez son más eficientes, los ruidos cada vez son menores y poco a poco van pasando a la historia a pesar de ello hay pasajeros que comentan que no han pegado ojo en su viaje debido al ruido y vibraciones. En los barcos actuales no voy a decir que sea imposible pero es difícil encontrar ruidos en la gran mayoría de camarotes, pienso que deberíamos afinar un poco a la hora de elegir nuestro camarote, si podemos elegirlos hay muchas formas de elegir las mejores y silenciosas zonas pero volvemos a lo que os comentaba anteriormente, es difícil oír ruidos en la mayoría de cabinas.

Hay una forma de conseguir precios algo más reducidos si elegimos camarotes garantizados, son camarotes que no asignan números hasta el final, estos camarotes nos pueden tocar en cualquier parte no ventajosa pero en cualquier caso nunca nos darán uno inferior, como mínimo tendremos el que hemos pagado pero tienen una ventaja, si hay mejores camarotes e incluso de categoría superior, nos puede "tocar la flauta".

Escultura en el puerto de Marsella - Foto: Cruceristas y Cruceros ©

Buscar un excelente precio o quizás un precio de última hora puede ser sinónimo conseguir camarotes que nadie quiere por ubicación pero si el barco no va lleno podremos conseguir un buen precio de última hora. Esto sin embargo puede jugar en nuestra contra ya que si nuestra ilusión es de disfrutar de un crucero concreto en unas fechas concretas y va lleno nos quedaremos como habitualmente llamamos "mirando el palomo".

Quien más ha pagado o se ha adelantado pudiendo elegir camarote tendrá las mejores situaciones. Si tenemos opción de elegir el lugar donde pernoctaremos durante nuestras vacaciones marítimas, tendremos en cuenta varias cosas:

► Estudiar el plano de cubiertas para ver lo que tendremos arriba, abajo o en las lados de nuestra cabina, pues puede ser una cabina sin ruidos pero cualquier fiesta colindante, ruido de comedores o movimiento de hamacas pueden arruinarnos las noches

► Generalmente en proa no se notan los motores aunque nosotros hemos navegado en popa y según que barcos tampoco, en proa nos da mucha tranquilidad el golpeteo de las olas en el casco si no hay temporal, por el contrario si hay movimiento se notará más que en el centro.

► En caso de movimiento, donde menos se nota por aquello de la ley de la gravedad es en el centro y abajo.

► Hay camarotes cerca de ascensores que a pesar de ser silenciosos nos pueden llegar ruidos del transito de personas y juergas de algunos que nos impedirán pegar ojo..

► Si nos gusta irnos a dormir pronto, estar cerca de una sala donde realicen fiestas puede alterarnos el sueño.

► Si nos encontramos en la cubierta inferior o cercanos a cocinas o restaurantes podemos tener ruidos añadidos.

►En ocasiones contratamos camarotes interiores pero en cubiertas superiores, el precio ahorrado puede no haber valido la pena si estamos cerca de algún generador eléctrico que nos torture durante la noche.

Estos son algunas de las muchas situaciones sonoras que podemos encontrar a bordo pero no asustaros que es solo una mera información, después no decir que el barco es muy ruidoso cuando habéis "pillado" una muy oferta de película pero os han asignado un camarote "tormentoso".

Es cierto que si el barco no va completo, el reservar un camarote del tipo "garantizado" os puede reportar que os asignen uno de categoría superior o muy superior pero solo en contadas ocasiones.

Disfrutar de nuestro esperado viaje es primordial, sea barco grande o pequeño, nos sonría el camarero o lo hagamos nosotros, debemos ir predispuestos a pasarlo bien y disfrutar de nuestras merecidas vacaciones.

Valoremos lo que pagamos y lo que nos ofrecen a cambio, Disfrutemos con nuestros amigos, de las hermosas ciudades y de todo lo que nos ofrecen a bordo.

¡SEGURO QUE DISFRUTARÉIS COMO NOSOTROS!

Soñemos con nuestro próximo crucero, posiblemente el camarero/robot que nos atienda lleve la sonrisa de fábrica.

REVIEW - COSTA SERENA 2012nUESTRO CAMAROTE

REVIEW - COSTA SERENA 2012nUESTRO CAMAROTE

Cruceristas y Cruceros   25.10.16

COMIENZA NUESTRO CRUCERO

Nos encontramos preparando maletas y demás parafernalias para nuestro viaje, el comienzo de nuestro crucero a bordo del Costa Serena ya está a punto de comenzar así que ir preparando las palomitas y las gafas de leer para poder vivir nuestra aventura, confiamos en que os guste.

FACTURACIÓN:

Nosotros facturamos nada mas llegar a la terminal, nos habían dicho que el embarque era sobre las 14:00 horas aunque realmente a la una (13:00) horas ya se podía embarcar, en este sentido otorgo una mala nota al sistema de embarque del puerto de Valencia. Solo disponíamos de dos filas para embarcar, teóricamente los que ya teníamos las maletas facturadas íbamos por la de la derecha y los que estaban todavía facturando por la de la izquierda pero una vez en el mostrador, los de la izquierda pasaban por delante de los que estaban tramitando su documentación en la cola de la derecha (un atraso total a la hora de facturar) ya que se formó un follón de miedo, hay que decir en honor a la verdad que al pasar el escaner uno de los trabajadores de la terminal nos ayudaba al coger las cosas de la cinta y te las colocaba en el suelo ya que llevábamos dos maletas pequeñas con cámaras y otras cosas, en ningún otro lugar nos han ayudado nunca.

EMBARQUE:

En este puerto hemos embarcado dos veces, una con MSC y en esta ocasión con Costa, cuando embarcamos con MSC lo hicimos por la pasarela superior aunque como es lógico por una puerta distinta a los que hacían escala en Valencia, en esta ocasión lo hicimos por abajo por no decir por la puerta de atrás, el recibimiento fue simplemente "documentación y billetes o pasajes", nadie nos indicó siquiera lo que teníamos que hacer o donde nos teníamos que dirigir hasta que un tripulante nos acompañó a nuestro camarote. Los que hemos navegado algunas veces no tenemos problemas sobre todo cuando conocemos los sistemas de embarque, localizar las tarjetas en el camarote es una práctica habitual hoy en día, hasta hace bien poco las facilitaban al realizar el check in en mostradores antes de embarcar, creo que el detalle de acompañar a los pasajeros a su camarote es algo de agradecer sobre todo para los primerizos. El sistema de registro de tarjeta de crédito a través de los totem disponibles en el barco es una ventaja pues no encontraréis colas y es una acción muy sencilla de realizar además, tenéis un par de días para hacerlo. 

CAMAROTE:

Nos llevamos una gran sorpresa por que de los camarotes exteriores (camarote con ventana) que hemos conocido en otras compañías, este es bastante generoso en cuanto a dimensiones muy confortable y como siempre me fijo en los posibles ruidos, bien iluminado y muy silencioso, el cuarto de baño es bastante amplio dentro de lo pequeños que suelen ser habitualmente, la ducha es amplia, el aire acondicionado no está regulado a una temperatura muy baja como en otros barcos aunque como sabéis se puede regular, los succionadores de aire del cuarto de baño o el mismo aire acondicionado son bastante mas silenciosos que en otros barcos, la cama es cómoda y amplia y se echa en falta un par de cojines más, si, ya se que los podemos pedir al asistente pero en principio sólo hay dos. 

Nuestro camarote esterior - © Cruceroviajes

ENCHUFES:

En este apartado le pongo un suspenso ya que solo disponemos de un enchufe europeo y otro americano que si no llevas adaptador solo dependes del europeo. Hoy en día todos llevamos entre móviles cámaras de vídeo y fotos, quizás alguna tablet o portátil con lo cual debemos ir alternando la carga de cada aparato, en este caso nos hemos valido del enchufe de la afeitadora que hay en el cuarto de baño pero ojito que si apagáis la luz del baño se desconecta también el enchufe y si estáis cargando algo que os haga falta pues os encontraréis con la sorpresa, El secador lo tenéis en el primer cajón y no hace falta enchufarlo ya que por defecto lo está.

ARMARIOS:

No tendréis problemas en cuanto a capacidad, cumplen con todo el espacio que necesitamos.

CAJA DE SEGURIDAD:

El sistema es totalmente diferente al de otros barcos en los que hemos navegados, posiblemente sea el sistema que hay actualmente en los barcos modernos pero os lo comento para que lo sepáis, no funciona con el sistema de claves, se activa por medio de la tarjeta Costa, encontraréis la puerta de la caja abierta, simplemente la cerráis y pasáis la tarjeta por la ranura (banda magnética hacia adentro y hacia arriba), una vez hecho esto solo se podrá abrir con esa misma tarjeta, la de vuestra pareja no valdrá, para activarla con la del segundo pasajero, simplemente cuando esté abierta hacéis la misma operación con la otra tarjeta, en este caso la activación de la primera tarjeta queda anulada pasando a operar con la segunda.

ASISTENTE DE CAMAROTE:

Lo conocimos el primer día de embarque ya que se nos presentó, también algún día alterno pero el camarote siempre estaba en perfectas condiciones, limpio y por la noche con alguna figurita realizada con toallas, o sea, eso que tanta ilusión nos hace a todos.

En cuestión de camarote no tenemos pegas salvo un día que salimos a desayunar al buffet ya que el barco llegaba algo mas tarde de lo habitual y no madrugamos mucho, colocamos el cartel por la parte de "no arreglen el camarote", dejamos todas las cámaras, alguna de ellas cargando, a la vuelta nos encontramos la puerta abierta (estaban limpiando) pero el responsable no estaba allí estaba cogiendo algún utensilio para limpiar desde otro camarote, la puerta abierta y las cámaras a la vista, ¿que hubiera pasado si alguien entra y se lleva algún objeto?, en fin, todo quedó en una anécdota, solo os lo comento para que lo tengáis en cuenta.

BARCO:

En general muy bien pero en cuanto a decoración se refiere, tiene lugares que recuerdan a los decorados de los casinos de las Vegas incluyendo el atrio del Hall con vista también desde los ascensores panorámicos,  no se que pintan esos muñecos colgando por allí entre nubes pero bueno..., hay otros lugares muy, muy bonitos. Acostumbrado a barcos más pequeños nos liamos un poco el primer y segundo día hasta que encontramos la mejor forma de movernos, nuestro camarote lo teníamos en la cubierta 2 casi en popa y muy cerca de los ascensores, para ir a desayunar comer o cenar al Restaurante Ceres solamente teníamos que salir, subir una planta y allí teníamos el Restaurante (mejor imposible). Para desembarcar en un puerto sólo teníamos que tomar todo el pasillo de los camarotes hacia la proa, bajar dos pisos y ya estábamos en la puerta de salida, para ir a la parte central lo mismo pero por el ascensor central, facilidad de movimientos teníamos.

LAS PISCINAS:

Según el estado del tiempo pueden estar abiertas o cerradas ya que el techo es practicable, por las noches se utilizan para hacer varias fiestas temáticas. Los jacuzzis son amplios y de forma rectangular/curva y debido a estas cubiertas se pueden aprovechar en todo momento aunque llueva.

Zona con techo practicable - © Cruceroviajes

CASINO:

Está muy, muy completo con todo tipo de máquinas para disfrutar de este espacio aunque el tono rojo de la decoración cansa la vista,si le sumamos la alta contaminación debido a los fumadores pues se hace a veces irrespirable, no recomendable a los que tengan problemas respiratorios.

Una cosa que no nos gustó nada fue el encontrar carteles con la prohibición de la entrada de niños y sin embargo habían muchos incluso algunos jugando a las tragaperras, no solo veo que falla la autoridad para no dejarlos entrar sino el ejemplo de los padres que los llevan aparte del ambiente enrarecido causa del tabaco.

RESTAURANTE:

Nosotros somos de comer y desayunar en el Restaurante, nos gusta la tranquilidad y el trato con los camareros, en este sentido todo funcionó según lo previsto a pesar de que los horarios son algo cortos y estén enfocados al cliente europeo que suele almorzar demasiado pronto en comparación a nuestras costumbres, cuando te descuidas un poco encuentras el comedor cerrado así que controlar los horarios a través de los diarios de a bordo. Algunas veces te sirve algún camarero que no entiende el español y te ves perdido con ellos pero con buena voluntad nunca tenemos problemas.

DESAYUNO:

Siempre que podíamos lo hacíamos en el Restaurante (como he comentado antes), cuando coincidíamos con pasajeros de otros países (salvo rara excepción) no te daban ni los buenos días a pesar de haberles saludado nosotros primero ya que éramos los que llegábamos ¿cuestión de costumbres o educación?, por supuesto el adiós cuando terminabas no estaba en sus vocabulario.

CENA:

Mención especial a nuestro camarero Jonh (Filipino), se defendía muy bien en español y además muy simpático, siempre tenía las "glacias" en la boca, muy efectivo a pesar de que dos noches me quedé sin mi ensalada y a mi mujer le faltó un día un plato pero lo perdono ya que estábamos hasta el cuello de comida y siempre nos atendió muy, muy bien. La simpatía y el buen hacer lleva a darle nuestra nota positiva a Jonh.

Noche de Gala - © Cruceroviajes

BUFFET:

A pesar de no gustarnos el buffet, algunas veces optamos por hacer uso de él por diversas razones, a mi en particular me encantaron las hamburguesas así como las patatas fritas, salchichas de frankfurt, carne en salsa y el pollo con nosequé, podemos decir que comimos bien, no sentimos agobios ya que hay bastantes zonas para llenar tu bandeja, el helado de maquina ayuda a elegir el postre también.

TEATRO:

En general bien pero destaco al ventrílocuo que tuvimos la suerte de ver en el Grand Mistral hace tiempo, es una caña de tío y nos partíamos de risa con él, no os lo tenéis que perder. Las demás actuaciones como en todos los barcos unas mejores y otras no tanto, los Tree Gees son muy buenos (lo digo como músico que he sido) pero no asocio ese tipo de actuación en un teatro de este tipo ya que lo veo más para realizar espectáculos, preferiría verlos en cualquier otra estancia del barco habilitada para poder disfrutar de su música y cercanía.

El teatro es cómodo aunque según donde os encontréis podéis tener visibilidad reducida debido a alguna columna o a la propia barandilla que hay entre asientos ya que es algo alta (solo en algunos puntos), el teatro es grande y no tendréis pegas para elegir un buen sitio.

RECEPCIÓN:

Es pequeña para un barco de estas dimensiones, casi siempre hay cola por allí, se encuentra en el atrio del Hall y cuando tenéis que ir a comentar algo ya podéis tener la garganta y el oído a pleno rendimiento sobre todo cuando está la música en directo funcionando pues en esa misma planta y muy cerca se encuentra un escenario con bastante actividad, con el sonido de la música tienes que alzar mucho la voz y a veces la chica de recepción se pone la palma de la mano en la oreja para poder oírte.

ASISTENCIA EN ESPAÑOL:

Daniel (Malagueño), un tipo estupendo y siempre dispuesto para atender a los españoles, el lugar se quedó pequeño para todos los que estábamos allí, disfrutamos hasta de tapas españolas, dijo que este tipo de fiestas temáticas no permitían hacerlo en otros lugares generalizados, "joer", cuando celebraron la noche italiana lo hicieron en un lugar mucho más amplio y por todo el barco. Los tentempiés de media noche muy buenos y la verdad es que vienen bien a esas horas.

DESEMBARQUE:

En Valencia embarcamos unos 350 pasajeros y el resto hasta casi los cuatrocientos lo hicieron en Mallorca, teníamos nuestro tren de regreso a las 10:00 horas y ante el temor de no llegar a tiempo pedimos las etiquetas express en recepción por supuesto gritando un poco por la música ambiente, nos toman nota y apuntan el número de nuestro camarote "recibirán las etiquetas rojas en su camarote", jejeje, todavía estoy esperándolas y estoy ya en casa, tuvimos que ir a reclamarlas cuando vimos que nos trajeron las correspondientes al desembarque normal, tanto nosotros como nuestros compañeros de otras plantas, vuelta a recepción a reclamarlas y allí mismo nos las dieron. 

En vez de acudir al lugar de reunión de desembarque nos fuimos directamente a la calle y salimos sin problemas pero al llegar abajo (sorpresa), ¿para que sirve el colocar las etiquetas por colores en las maletas?, por allí andaban todas mezcladas por la cinta transportadora, al no haber gente ya que estaban en el lugar de reunión de desembarque, las cogimos sin problemas y "pa casa" 

RESUMEN:

Ha sido un estupendo crucero, hemos disfrutado del barco y de las escalas, el tiempo ha sido fantástico y la experiencia muy positiva ¿que mas se puede pedir?, ¿volver a navegar con Costa?, por supuesto, es un barco ideal para hacer la travesía de Europa a Brasil o cualquier otro lugar lejano (algún día llegará).

Seguro que se me olvida algo o simplemente hayan personas que no coincidan conmigo pero es tal cual lo he vivido yo y así lo cuento.

No soy redactor, periodista ni nada que se parezca, simplemente os digo: Un saludo a todos y a disfrutar navegando.

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Os interesa leer nuestras guías para moverse en destino "como moverse"?

► Icon, nueva clase de cruceros de Royal Caribbean propulsados con gas licuado.

► Icon, nueva clase de cruceros de Royal Caribbean propulsados con gas licuado.

Cruceroviajes   20.10.16

Oasis of the Seas - Foto: Royal Caribbean

► Propulsados por gas natural licuado (LNG) y pilas de combustible, los nuevos barcos de Royal Caribbean International marcarán la tendencia del futuro.

Barcelona, 20 de octubre de 2016—La nueva clase de barcos de Royal Caribbean Cruises Ltd. (NYSE: RCL) estará propulsada por gas natural licuado (GNL) e incorporará el uso de pilas de combustible; esto marcará el inicio de una nueva era en la construcción naval, que supondrá una drástica reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero.

Los barcos se unirán a la flota de Royal Caribbean International, una compañía líder en innovación y en diseño de vanguardia.

RCL ha anunciado la firma de un “memorandum de entendimiento” con el astillero Meyer Turku para la construcción de la nueva clase de barcos bajo el nombre de proyecto “ Icon”. Los buques serán entregados en los segundos trimestres de 2022 y de 2024. Mientras tanto, la naviera ha comunicado que comenzará a probar en 2017 la tecnología de pilas de combustible en uno de sus barcos de la clase Oasis ya existente, además de ampliar progresivamente el uso de esta nueva tecnología en los barcos de la clase Quantum que se construirán en los próximos años.

Royal Caribbean es reconocida por sus avances constantes en eficiencia energética y en reducción de emisiones a través del uso de tecnologías como la lubricación del aire, que envía millones de microscópicas burbujas por el casco del barco para reducir la fricción, o los scrubbers AEP, depuradores encargados de limpiar y filtrar de manera exhaustiva los gases antes de que éstos salgan del barco. El uso de las nuevas tecnologías se traducirá en emisiones mucho más limpias, puesto que no producen azufre y reducen significativamente la producción de óxido de nitrógeno y de partículas.

“Con la clase Icon avanzamos un paso más en el camino de hacer desaparecer el humo de nuestras chimeneas”, ha afirmado Richard Fain, Presidente y CEO de Royal Caribbean Ltd. “Estamos dedicados a la innovación, la mejora continua y la responsabilidad medioambiental, y la clase Icon nos da la oportunidad de cumplir estos objetivos”.

“Nuestros pasajeros esperan de nosotros que nos superemos continuamente”, ha afirmado Michael Bayley, Presidente y CEO de Royal Caribbean International. “Y con esta nueva clase de barcos nos hemos retado a nosotros mismos a encontrar nuevas concepciones de energía, potencia y propulsión que sea seguras, fiables y energéticamente más eficientes que nunca.” Bayley ha añadido que las increíbles novedades de las que disfrutarán los pasajeros de la nueva clase Icon serán desvelados más adelante.

“Nuestra colaboración con RCL ha tenido como resultado la creación de clases pioneras de barcos como son la Oasis, la clase Solstice de Celebrity, la Quantum y la Mein Schiff; y estamos muy agradecidos de que Royal Caribbean nos haya dado la oportunidad de colaborar de nuevo con ellos en la construcción de una nueva clase de buques”, ha declarado Jan Meyer, CEO de Meyer Turku.

El cambio al Gas Natural Licuado (LNG) da un nuevo impulso a la tecnología, la cual ya ha empezado a hacer importantes incursiones en la industria marítima. “Con el aumento del número de barcos que usen el LNG, aumentará también el número de puertos que dispongan de él”, ha comentado también Fain. Los barcos Icon funcionaran principalmente por GNL, pero también podrán hacerlo con fuel destilado, para adaptarse a aquellos itinerarios ocasionales en los que los puertos no dispongan de infraestructuras adaptadas al LNG.

El uso de pilas de combustible también representa un enorme avance en la industria marítima que, hasta el momento, solo ha hecho experimentos limitados con esta tecnología. “Creemos que las pilas de combustible ofrecen interesantes opciones de diseño”, apunta Harri Kulovaara, Jefe de Diseño de barcos de RCL. “A medida que la tecnología se hace más pequeña y eficiente, las pilas de combustible se han convertido en una opción viable como fuente de energía de la parte hotelera de los cruceros. Empezaremos a probar sus posibilidades tan pronto como podamos y maximizaremos su uso con el debut de la clase Icon”.

Kulovaara ha afirmado que RCL lleva casi una década estudiando analizando las pilas de combustible y cree que la tecnología está ahora en una fase de desarrollo que justifica la inversión en ella. “Quedan unos años hasta que clase Icon esté construida, por lo que vamos a aprovechar este tiempo para trabajar junto a Meyer Turku en la adaptación de la tecnología de pilas de combustible al uso marítimo”. Kulovaara añade que también es necesario desarrollar estándares de regulación para esta tecnología.

Debido al tiempo que falta para construcción de la clase Icon, Kolovaara ha comentado que muchos aspectos de su diseño se encuentran en las etapas iniciales. Los barcos Icon tendrán, probablemente, capacidad para 5.000 pasajeros, aunque los detalles se están trabajando todavía.

Icon será la primera nueva clase de barcos anunciada por RCL desde la clase Edge de Celebrity Cruises, que se estrenará en 2018. La corporación también está ampliando su flota con nuevos barcos de las clases Oasis y Quantum para Royal Caribbean International. Para Fain, “los nuevos barcos están en línea con la estrategia de crecimiento moderado de RCL”.

Este encargo está supeditado al cumplimiento de las condiciones contractuales, incluyendo documentación y financiación. Se espera que los contratos finales estén completados a final de año. En función de los pedidos actuales, la previsión de gastos para 2016, 2017, 2018, 2019 and 2020 es de 2.4, 0.5, 1.5 y 2.0 mil millones respectivamente.

El incremento de capacidad desde 2016 hasta 2020 permanece inalterable y no incluye las ventas potenciales de barcos o incorporaciones que la compañía pueda realizar en el futuro.

¿Viajará con sus hijos en la semana de receso? Goodyear da las siguientes recomendaciones para llevar a los niños en el automóvil

¿Viajará con sus hijos en la semana de receso? Goodyear da las siguientes recomendaciones para llevar a los niños en el automóvil

Cruceroviajes   18.10.16

► El uso de sillas de seguridad, cinturones y otras recomendaciones tiene Goodyear para los días de descanso que tendrán los niños en los próximos días

Colombia, octubre de 2016. En la semana de receso, los niños son la prioridad a la hora de viajar. Por lo general, siempre nos preocupamos porque estén abrigados o que no se lastimen, sin embargo, en los viajes en auto debemos darles la protección adecuada. Con los consejos de Goodyear puedes asegurarte de que tengan un viaje seguro en su semana de receso.

Los niños deben ir en el asiento trasero

Los asientos delanteros del auto están preparados para personas de un metro y medio en adelante. Si tu hijo utiliza el cinturón de seguridad de estos asientos, la parte superior le pasará por el cuello en vez de por su clavícula, y la parte inferior quedará en su abdomen, en lugar de pasarle por los huesos de la cadera (que están en formación hasta los 12 años).

El cuerpo de los niños es mucho más frágil que el de un adulto, y esto podría herirlo en caso de sufrir algún accidente. Además, la bolsa de aire está diseñada para el tórax del adulto, por eso en el caso de un niño, lo más seguro es que impacte en su cabeza o cuello.

El cinturón de seguridad siempre puesto

No pongas en marcha el vehículo hasta que todos estén asegurados (esto corre tanto para los hijos como para los padres). Los accidentes ocurren en un instante y está comprobado que es más probable que se produzca un choque en un viaje corto que en uno largo. El cinturón de seguridad va a evitar que tus hijos se golpeen contra las partes internas del vehículo, contra otros pasajeros e incluso que salgan despedidos.

Usa sillas de seguridad para tus hijos

Según su peso y talla, los niños deben usar asientos especialmente diseñados para cada edad. Los bebés de hasta 10 kilos deben viajar en sillas para vehículos, que se sujetan mediante el cinturón de seguridad. Éstos deberán colocarse en el sentido inverso al desplazamiento del auto debido a que ante una frenada brusca el cuello del bebé podría sufrir algún daño. Para los niños de 10 a 18 kilos, se recomienda que utilicen sillas de seguridad que se deben colocar mirando hacia adelante. Finalmente, arriba de 18 kilos tienen que viajar con un asiento elevador o booster, para poder usar correctamente el cinturón de seguridad del auto.

No viajes con tu hijo en las piernas

Sin importar lo fuerte que lo sujetes, no vas a poder asegurarlo en caso de sufrir un accidente. Ten en cuenta que ante un impacto a 60km/h, un niño de 23kg se convierte en una masa de 1,400kg. Además, la fuerza de una frenada puede hacer que salga despedido del auto, que choque contra el tablero o bolsa de aire, o que lo aplastes con el peso de tu cuerpo.

Evita llevar artículos sueltos en el auto

Guarda en la cajuela todo lo que vaya suelto, cualquier artículo, mochila, paraguas, etc. En caso de frenar repentinamente, podrían convertirse en proyectiles y lastimar a tus hijos o a ti mismo.

Pase lo que pase, ¡nunca dejes a un niño solo en el auto!

No importa si son solamente unos minutos, las consecuencias de dejar a tu hijo desatendido pueden ser imprevistas e insólitas. Por ejemplo, podría desactivar el freno de mano sin saberlo y hacer que el auto se deslice, o golpearse mientras juega en el asiento.

Para que tus hijos viajen seguros, revisa las llantas

Al ser el punto de contacto del vehículo con el suelo, resultan fundamentales para mantener la seguridad de los niños y adolescentes, y la tuya, ya que son los que te van a permitir frenar a tiempo ante alguna eventualidad y evitar así un accidente. Es importante que revises su desgaste y que la presión sea la que sugiere el fabricante del auto en su manual.

Finalmente, no te olvides de hacer la alineación y balanceo para disfrutar junto a tu familia una conducción más cómoda y segura.

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CON EL DEBUT DE SU NUEVO BARCO NORWEGIAN BLISS EN JUNIO DE 2018, NORWEGIAN CRUISE LINE DARA COMIENZO A UNA NUEVA ERA DE CRUCEROS POR ALASKA

CON EL DEBUT DE SU NUEVO BARCO NORWEGIAN BLISS EN JUNIO DE 2018, NORWEGIAN CRUISE LINE DARA COMIENZO A UNA NUEVA ERA DE CRUCEROS POR ALASKA

Cruceroviajes   17.10.16

NORWEGIAN CRUISE LINE LANZARÁ EN 2018 UN NUEVO BARCO DISEÑADO ESPECÍFICAMENTE PARA HACER CRUCEROS POR ALASKA 

• A partir del verano de 2018 Seattle será el nuevo puerto base estacional del barco más nuevo de Norwegian
• El barco, cuyo diseño de casco será creado por el artista americano Robert Wyland, llevará el nombre de Norwegian Bliss y proporcionará una experiencia de crucero inigualable por Alaska.

Madrid, 17 de octubre de 2016 – Con el debut de su nuevo barco Norwegian Bliss en junio de 2018, Norwegian Cruise Line dará comienzo a una nueva era de cruceros por Alaska. El Norwegian Bliss será el primer barco ideado específicamente para realizar cruceros por Alaska y contará con características e instalaciones para proporcionar la mejor experiencia de crucero en este destino. El Norwegian Bliss que navegará desde Seattle hacia Alaska será el primer barco de Norwegian Cruise Line que hará su debut en la ciudad más grande del estado de Washington.

En una ceremonia celebrada en el Pier 66 del puerto de Seattle, el Presidente y CEO de Norwegian, Andy Stuart, compartió esta emocionante noticia acompañado por el CEO del Port of Seattle, Ted Fick, y el Commission President del Port of Seattle, John Creighton.

“Norwegian fue la primera compañía de cruceros en empezar a realizar cruceros de Seattle a Alaska en el 2000, por lo cual el hecho de que llevemos nuestro barco más nuevo, el Norwegian Bliss, directamente a este increíble lugar me parece muy apropiado”, dijo Andy Stuart. “Alaska es un destino fascinante y nos emociona ser la primera compañía de cruceros en ofrecer a sus huéspedes la oportunidad de disfrutar de este popular destino a bordo de un nuevo barco con la última tecnología y diseñado especialmente para Alaska, el primero de su clase en hacer su debut en Seattle”.

El Norwegian Bliss, el tercer barco de la clase Breakaway Plus de la naviera, está diseñado con características e instalaciones que permiten ofrecer la mejor experiencia de crucero por Alaska. Con aproximadamente 167.800 toneladas brutas y una capacidad para 4.000 pasajeros en ocupación doble, el barco será construido en Meyer Werft en Papenburg, Alemania, y su entrega está prevista para la primavera de 2018.

Desde el Pier 66 de Seattle el Norwegian Bliss zarpará cada sábado para cruceros de 7 noches por Alaska con escalas en Ketchikan, Juneau, Skagway y Victoria, Canadá así como una navegación por los glaciares de Alaska. Con las características innovadoras instalaciones, entretenimiento, opciones gastronómicas y experiencias a bordo por las que Norwegian Cruise Line es conocido, proporcionará a sus huéspedes la mejor forma de hacer un crucero por Alaska.

Continuando con la tradición de Norwegian de decorar el casco de cada barco con un motivo artístico insignia, Norwegian también ha anunciado que Wyland, el artista de vida marina de talla mundial, será el encargado de crear el diseño de casco del Norwegian Bliss. Famoso por sus icónicos murales de ballenas y pinturas y esculturas del mundo marino, Wyland ha inspirado a generaciones para que sientan esa pasión por la importancia de la conservación de la vida marina. El amplio alcance de las obras de arte públicas de Wyland, sus galardonadas galerías de arte y los proyectos de servicios a la comunidad de su fundación sin ánimo de lucro han hecho que sea uno de los artistas más conocidos y queridos del mundo. Su hermoso y cautivador diseño para el casco del Norwegian Bliss se revelará a finales de este mes.

Para mejorar aún más la experiencia de aquellos cruceristas que empiecen su crucero en Seattle, la empresa matriz de Norwegian, Norwegian Cruise Line Holdings, ha firmado un acuerdo pionero con una duración de 15 años con el puerto de Seattle para invertir de forma colectiva 30 millones de dólares para modernizar las instalaciones del Pier 66. Desde la ampliación de la zona de facturación para los huéspedes en un 300% hasta casi 14.000 m², hasta una nueva sala VIP con impresionantes vistas de la bahía Elliott y la suma de dos nuevos puentes de embarque elevados para ofrecer un embarque sencillo y cómodo. Las nuevas instalaciones ofrecerán a los pasajeros el inicio perfecto para su crucero por Alaska.

“El puerto de Seattle está orgulloso de colaborar con Norwegian Cruise Line juntando fuerzas para que personas de todo el mundo experimenten la impresionante región pacífica desde Seattle hasta Alaska”, dijo el CEO del Port of Seattle Ted Fick. “Nuestra larga relación resulta evidente en esta histórica concesión para 15 años sin precedentes aquí en el Pier 66”.

En los próximos meses se revelarán más detalles acerca del Norwegian Bliss cuyos cruceros se podrán reservar a partir de principios del 2017.

EL ZENITH DE LA NAVIERA PULLMANTUR COMIENZA SUS EMBARQUES EN EL PUERTO DE ALICANTE

EL ZENITH DE LA NAVIERA PULLMANTUR COMIENZA SUS EMBARQUES EN EL PUERTO DE ALICANTE

Cruceroviajes   15.10.16

El pasado día 9 de octubre de 2016, comenzó a operar el crucero Zenith de la compañía Pullmantur en la ciudad de Alicante como puerto de embarque como ya comunicó la compañía en su día. Son 6 las salidas previstas para este año, tras un breve paréntesis retomará de nuevo la ruta en las siguientes fechas: abril/mayo y octubre/noviembre de 2017.

El puerto de Alicante se convierte en una opción de embarque tanto para el pasajero español como extranjero dada la numerosa colonia de residentes de otros países que tienen nuestra región como residencia habitual.

El Zenith hizo escala en Alicante después de partir del puerto de Málaga donde también es puerto de embarque dando a la zona mediterránea una oportunidad única que todos los cruceristas estábamos esperando. Tanto Pullmantur como Costa Cruceros ya apuestan por nuestra ciudad y espero que otras navieras se sumen.

La ruta del Zenith es la siguiente teniendo en cuenta el puerto de Alicante como embarque:

Escalas del Zenith desde Alicante:

• Alicante
• Navegación
• Civitavecchia (Roma)
• Livorno
• Villefranche (Mónaco/Montecarlo)
• Navegación
• Málaga
• Alicante

Durante las horas previas al embarque, hemos comprobado bastante movimiento de pasajeros maleta en mano y vehículos con destino a la terminal.

Nos disponemos a realizar una visita a bordo acompañados por el responsable de zona de Pullmantur: Fernando Giner, y  Zadir Correa, como responsable de la tripulación. Nuestro agradecimiento a ambos por el buen trato ofrecido a todo el grupo de agentes de viajes.

Bebidas en el Grill cubierta 11 - Foto: Cruceristas y Cruceros ©

Tras rebasar los controles habituales de seguridad nos reunirnos en la zona de recepción indicándonos cual será el planing de nuestra visita dirigiéndonos posteriormente a almorzar al buffet como como ya nos indicaba nuestra invitación.

Una vez en el buffet situado en la cubierta 11 parte posterior (popa), nos dan plena libertad para que cada uno elija el lugar, compañeros y alimentos que deseen.

La oferta gastronómica era extensa, tuvimos suerte ya que el grueso de pasajeros estaba de visita en la ciudad mientras otros se encontraban en trámites de embarque. Nuestro menú confeccionado al gusto de cada uno estaba excelente, me llamó la atención el bacalao elegido como principal ya que estaba realmente delicioso, el plato lo completé con lonchas de pierna de cerdo asado cortadas directamente para cada uno que quisiera, unas croquetas y algo de ensalada. Al terminar quise probar la pizza y me hice con una porción, creo que en este caso concreto, la pizza no estaba a mi gusto, no me gustó.

En el tema de bebidas no tuvimos casi espera pues servían la cerveza de barril en la barra y había poca cola de gente de momento, mi cerveza sin alcohol era de lata y de marca, además, de mi marca.

De los postres que os puedo decir, son mi debilidad, decidí probar uno de ellos "Bavaroise de fruta de la pasión", realmente bueno, quise comprobar de nuevo la oferta de postres y vi algo en la isla que parecía arroz con leche (mi debilidad) pero leyendo la etiqueta que había en la vitrina vi que se trataba de natillas, bueno no eran tan amarillas como estamos acostumbrados pero me lancé a probarla, si os gusta este tipo de postre os la recomiendo, francamente buenas.

Estando degustando nuestro almuerzo y como suelo hacer normalmente, observaba como funcionaba el servicio de camareros, la verdad es que el servicio era impecable, iban y venían sin parar, mesa que quedaba libre, mesa que se limpiaba al momento. En este sentido, hemos visto en otras compañías como los camareros se hacían los remolones.

Parte inferior del teatro cubierta 7 

Cuando acabamos nuestro almuerzo, comenzó a llenarse el buffet (lo mismo era alguna excursión que volvía) con la consiguiente preocupación por parte de algunos pasajeros por si no les "llegaba" la comida a ellos, (tremendo error) pues deben saber que en el Restaurante también pueden comer lo mismo que en el buffet y mucho más cómodo, eso sí, aunque mucho más cómodos, la comida es la misma, tipo buffet, las cenas sin embarco, como es habitual, en el Restaurante con mesa asignada todas las noches.

Como aún nos quedaba algo de tiempo hasta el reencuentro de todos los visitantes para realizar nuestra visita del barco aunque sin tomar nuestro café, decidimos dar otra vuelta por el buffet para recopilar más datos.

La parte central estaba preparada con una gran exposición de vasos por grupos atendido por varios camareros, cada grupo de vasos tenía una etiqueta que identificaba su contenido (cerveza, refresco, te, agua, etc.), con el fin de que ante la legada masiva de pasajeros puedan disponer de su bebida sin esperas ni colas ya que conforme se van llevando las bebidas van completando nuevas tandas, una buena idea sin duda.

Muchos de vosotros pensaréis que el tener los vasos preparados no es bueno, os diré que lo llevan sobre demanda, en el momento que nosotros lo vimos solo estaban llenos los de la primera fila excepto los de agua con lo cual hay bastante margen de maniobra sin apenas colas.

VISITA DEL BARCO:

Llegó el momento de visitar el barco y recordar nuestro viaje en el Zenith por islas griegas en 2008 (Rondó Veneciano). Parece que el barco ha sufrido algunas remodelaciones interiores que os contaré más adelante.

Comenzamos la visita dese la cubierta 12 pasando por el Spa y el Gimnasio, está bien preparado teniendo en cuenta el tamaño del barco, al club de niños y Spá no pudimos pasar porque se encontraban pasajeros en su interior y no nos lo permitieron.

Seguimos hacia la cubierta 11 donde se encuentran las piscinas, (una de adultos y otra infantil) aunque como nos indican, esto no se lleva a rajatabla y lo mismo pueden haber niños en la de adultos que al contrario. 

Hace un día de mucho calor y esta zona sin duda es el lugar ideal para mitigarlo, de momento no hay muchas personas debido a que la mayoría de pasajeros (como os comenté) se encuentran visitando la ciudad o embarcando, seguro que mañana martes día de navegación hacia Civitavecchia (Roma) estará hasta la bandera.

Recuerdo con nostalgia la noche tropical que pasamos en esta cubierta amenizada por un grupo de 7 integrantes cubanos disfrutando de buena música y de la exposición artesana de alimentos alrededor de la piscina con el silencio de la navegación si uno subía hacia el solárium y con las estrellas como testigo (fue genial). Quizás pueda recuperar el vídeo que realicé esa noche.

Parte del Restaurante

Nos encontramos en la cubierta 8 y nuestro recorrido es: tiendas, Piano Bar, Casino, Discoteca, etc, o sea, como podéis ver más abajo, esta cubierta y la 7 aglutinan casi todos los servicios.

Los camarotes que visitamos fueron con balcón (2) pero de categorías diferentes ya que nos teníamos que ceñir a los camarotes disponibles (libres) y la verdad es que no habían muchos debido a la alta ocupación del barco. Los camarotes visitados no llegan a ser pequeños pero tampoco grandes, digamos que cumplen su función sin más.

Me gustó mucho el Piano Bar, es un lugar acogedor para personas que deseen pasar un rato de tranquilidad tomando una copa, lugar muy bonito y agradable aunque no tengo claro se está disponible para todos los pasajeros o solo para los de paquetes premium.

Seguimos bajando a la planta inferior cubierta 7 para visitar el Restaurante Le Flamboyant, el cambio desde 2008 es sustancial, si tenemos en cuenta que es el lugar donde solemos pasar grandes momentos disfrutando de la gastronomía y amigos durante las tertulias de la jornada mientras esperamos la cena, creo que os gustará, la nueva imagen con la remodelación es muy acertada.

Seguimos nuestra visita hacia Le Grand Theatre, también lo encontramos muy cambiado ya que está remodelado por completo, ahora predomina el rojo con parte de mobiliario nuevo en la parte superior, la planta baja del teatro está compuesta por asientos corridos (como anteriormente) pero con otro "aire" mucho mas agradable.

Terminamos nuestra visita y alguien comenta lanzando al aire una broma, "no hemos tomado café". A lo que el responsable nos dice, "eso está arreglado" así que... ¿donde tomar el mejor café en este barco?, por supuesto, en el Café Moka así que allí nos dirigimos. Llevamos muchos cruceros a nuestras espaldas y donde mejores cafés hemos tomado han sido en el Holiday Dream (Pullmantur) donde había una cafetería (no recuerdo el nombre) donde se podía fumar (2006), aguantar aquel ambiente con tanto humo valía la pena debido a la alta calidad de los cafés, el otro sito sin lugar a dudas es el Cafe Moka del Zenith, espero que esto no lo cambien y podáis corroborar lo que digo.

Nuestra visita ha terminado y nos llevamos un buen sabor de boca pero sin engañarnos, sabemos que no es un barco de última generación pero sus reformas interiores, el buen trato de la tripulación y la gastronomía invitan a probarlo.

La simpatía de la tripulación y el idioma un 10, por supuesto

No podemos hablar de la animación, espectáculos, comodidad de camarotes ni navegación debido a que nuestra visita es muy corta. 

DOTACIÓN POR CUBIERTAS:

A continuación os enumero la disponibilidad de servicios disponibles en cada cubierta por si os interesa saber por donde moveros.

• Cubierta 03: Centro Médico
• Cubierta 04: Cabinas exteriores e interiores
• Cubierta 05: Cabinas exteriores e interiores, Recepción, Excursiones
• Cubierta 06: Cabinas exteriores e interiores
• Cubierta 07: Restaurante Le Flamboyant, Sala de conferencias, Galería de fotos, Le Rendez-Vous, 2 WC, Le Grand Theatre
• Cubierta 08: Discoteca, Sala de Internet, James Piano Bar, Sala de cartas, Tiendas, Le Café Moka, Vídeo juegos, Guppy Club, Casino del Mar, Teen´s Club, 4 WC, Le Grand Theatre
• Cubierta 09: Cabonas exteriores V.O., Cabinas con balcón, exteriores e interiores
• Cubierta 10: Cabinas con balcón y exteriores
• Cubierta11: Grill, Buffet Le Marche Gourmand, Piscinas, Bar Marina, Cabinas con balcón y exterioresCubierta 12: Spa del Mar, Gimnasio, Solarium

París, el Danubio, el Rin y la Selva Negra o el Guadalquivir - CroisiEurope da más

París, el Danubio, el Rin y la Selva Negra o el Guadalquivir - CroisiEurope da más

Cruceroviajes   14.10.16

CROISIEUROPE OFERTARÁ MÁS DE 1000 PLAZAS PARA EL PUENTE DE DICIEMBRE EN EL MERCADO ESPAÑOL

Con itinerarios por París, el Danubio, el Rin y la Selva Negra o el Guadalquivir.

Madrid, 6 de octubre. CroisiEurope, la mayor compañía de cruceros fluviales de Europa, moverá alrededor de 1000 plazas para el puente de diciembre en sus cruceros en castellano, reforzando así su presencia en el mercado español.

La compañía ofrece varios destinos a sus clientes entre los que destacan los mercados de navidad en el Danubio, el Rin, Alsacia y Selva Negra o París, todos ellos con salida el 5 de diciembre y garantizados totalmente en castellano.

La escapada parisina incluye la visita guiada a Montmartre, una excursión panorámica y un crucero “Paris by night” con cena de gala incluida durante el trayecto.

Para el puente de diciembre, CroisiEurope navegará por el Rin desde el puerto de Estrasburgo pasando por Vieux Brisach, Colmar o Friburgo (capital de la Selva Negra). Entre los recorridos que destacan en este itinerario se encuentra la visita al Dorotheenhütte, un espacio que representa los talleres de soplado de vidrio típicos de la región, o la cata de vinos en la Route des vins d'Alsace.

Desde Viena zarpará otro de los cruceros que pondrá en marcha CroisiEurope por el Danubio para el puente de diciembre. El itinerario incluye la visita a las ciudades de Bratislava y Budapest con excursiones guiadas incluidas en ambas ciudades completamente en castellano.

Además, el 3 y el 7 de diciembre partirá desde Sevilla un crucero que navegará por el Guadalquivir con visitas programadas en Cádiz, Jerez y el Puerto de Santamaría. Además, los que contraten la excursión de Granada, pasarán un día completo en la ciudad con entradas incluidas a la Alhambra y el Generalife.

En el mes de diciembre CroisiEurope ofrece una gran variedad de itinerarios en régimen de todo incluido con bebidas en el restaurante y el salón bar. Todos sus barcos ofrecen excursiones con auriculares individuales así como Wifi gratuito a bordo.

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Museos imprescindibles de Túnez - Testigos de grandes civilizaciones

Museos imprescindibles de Túnez - Testigos de grandes civilizaciones

Cruceroviajes   12.10.16

El rico patrimonio histórico del país es el gran protagonista en los museos tunecinos.

Madrid, 11 de octubre de 2016-. Túnez refleja 3.000 años de historia entre sus yacimientos arqueológicos y monumentos, claros testigos de la huella que han dejado las grandes civilizaciones del Mediterráneo que habitaron en el territorio. Además, los museos constituyen el lugar ideal para recoger el legado cultural e histórico de un país.

En el país podemos encontrar diversas galerías a lo largo de su geografía. Entre ellas, abundan las de carácter arqueológico y artístico que exponen la riqueza del extenso patrimonio del país como, por ejemplo, el Museo Nacional del Bardo, el Museo Nacional de Cartago, Museo del Patrimonio Tradicional de Djerba, Museo Arqueológico de Chemtou, Museo Arqueológico de Sousse y el Museo de Mahdia. 

1. Museo Nacional del Bardo

Activo desde finales del siglo XIX, el Museo del Bardo es una de las visitas indispensables de Túnez. El edificio se presenta como un monumento histórico en sí mismo y presume de ser uno de los museos más hermosos del mundo por su impresionante colección de joyas púnicas y la gran variedad de mosaicos romanos que reúne, entre los que destaca especialmente el único retrato conocido del poeta romano Virgilio.

Durante su recorrido se puede contemplar el área dedicada a los “Tesoros del Mediterráneo”, donde se muestra el cargamento de un navío romano que naufragó en costas africanas, próximo a la localidad tunecina de Mahdia. Entre los objetos hallados en las excavaciones subacuáticas se encuentran varias piezas de bronce, esculturas en mármol y mobiliario.

Por otro lado, el museo también cuenta con una galería dedicada a sarcófagos romanos y pilas bautismales cristianas en excelente estado de conservación.

En conjunto, las paredes albergan un millar de obras distribuidas en cinco secciones que comprenden desde la Prehistoria de Túnez hasta los siglos XIX y XX.

2. Museo Nacional de Cartago

Situado sobre la colina de Byrsa, en lo que antiguamente fue el seminario de los Padres Blancos, se encuentra el Museo Nacional de Cartago, que concentra la mayor parte del material arqueológico descubierto en la ciudad. Asimismo, en el propio edificio se halla el centro de investigación, conservación y administración de los bienes culturales expuestos.

En el museo se exhiben estupendos mosaicos, fragmentos arquitectónicos, inscripciones, estatuas, figurillas de terracota, cerámicas, azulejos, objetos de distintos metales, piedras preciosas para joyería y útiles en hueso o marfil, entre otros artículos. Sin embargo, las piezas más impresionantes son las dos estatuas pertenecientes al anfiteatro de El Jem, que custodian la sala dedicada a la cultura romana.

3. Museo del Patrimonio Tradicional de Djerba

En el corazón del zoco de Houmt se ubica el Museo del Patrimonio Tradicional de Djerba, también conocido como el Museo Etnográfico de Sidi Zitouni, ya que allí se halla el mausoleo del siglo XVIII con el mismo nombre, en Houmet Essoug.

Este museo transmite, entre otros aspectos, la sensibilización y el interés sobre la riqueza del patrimonio con el que cuenta Túnez. Además, este lugar muestra los usos y costumbres locales como la agricultura tradicional, la pesca, la alfarería, la indumentaria femenina tradicional de la isla, la carpintería y la orfebrería local.

4. Museo Arqueológico de Chemtou

El Museo Arqueológico de Chemtou es el resultado de 25 años de excavaciones de la antigua ciudad númida de Simithus, que posteriormente fue romana. La construcción de este museo se realizó sobre lo que fue, desde milenios atrás hasta hace unos siglos, una explotación de mármol dorado. Un lugar idóneo para explicar la evolución de las culturas.

Durante la visita se puede observar una muestra de la geología regional del noroeste tunecino, la protohistoria de Simithus del año 500 al 100 antes de Cristo, el antiguo mármol de Simithus, los vestigios de la ciudad romana y los monumentos funerarios.

5. Museo Arqueológico de Sousse

En la propia muralla de la Kasbah de la ciudad costera de Sousse se localiza este Museo Arqueológico de gran relevancia. Tras el Museo Nacional del Bardo, este museo reúne la colección más grande de mosaicos romanos, que datan de los siglos II y V antes de Cristo.

Asimismo, entre sus paredes se hallan obras escultóricas, lápidas, estelas funerarias, frescos, cerámicas y otros objetos arqueológicos de gran interés.

6. Museo de Mahdia

La entrada a la ciudad vieja de Mahdia constituye la puerta al Museo de Mahdia, que busca reflejar la historia del país en sus distintos periodos.

En la planta baja se presentan algunos vestigios líbico-púnico-romanos, así como objetos de antigüedad africana y del periodo bizantino e islámico. En la primera planta se observan antiguas obras de artesanía de la región, tejidos y lujosos trajes tradicionales.

Una de las salas más interesantes de este museo es la de tesoros y joyas, que exhibe monedas de oro y conjuntos de joyería que tradicionalmente usaban las mujeres de la región.

En definitiva, Túnez, además de mostrar espectaculares paisajes de playa, desierto y oasis, ofrece al viajero una gran variedad de museos a través de los cuales se puede recorrer su historia, su cultura y su tradición.

Un selecto equipo de diseñadores creará los interiores de los nuevos barcos de Costa Cruceros

Un selecto equipo de diseñadores creará los interiores de los nuevos barcos de Costa Cruceros

Cruceroviajes   11.10.16

El equipo seleccionado será el encargado de crear el exclusivo diseño de interiores, inspirado en “Lo Mejor de Italia”, para los dos nuevos barcos que la compañía recibirá en 2019 y 2021.

Génova, 11 de octubre de 2016. Costa Cruceros ha seleccionado a cuatro firmas líderes en el campo del diseño para crear los interiores de los dos nuevos barcos de 180.000 toneladas que recibirá en 2019 y 2021. Jeffrey Beers International, Dordoni Architetti, Partner Ship Design y Rockwell Group han sido las firmas seleccionadas para afrontar un reto único: crear un diseño de interiores de vanguardia para un barco de crucero.

Además de un uso más eficiente de los espacios del barco, en el diseño se tendrán en cuenta los comentarios y sugerencias de los pasajeros de Costa, creando así una mejor experiencia a bordo.

“Somos afortunados de haber reunido a este grupo de profesionales tan reconocidos para nuestra próxima generación de barcos,” ha comentado Neil Palomba, Presidente de Costa Cruceros. “El concepto Lo Mejor de Italia representa las raíces y la identidad de Costa Cruceros y está además en consonancia con las mejores cosas que puede ofrecer nuestro país: pasión, calidad, hospitalidad y, por supuesto, estilo. Creemos que somos capaces de crear una mezcla incomparable de experiencias, en su mayoría procedentes de un enfoque poco convencional del diseño de barcos. Estoy seguro de que nuestros diseñadores serán capaces de crear en nuestros nuevos buques un estilo único que nos permitirá ofrecer una experiencia de vacaciones inolvidable y placentera a cada uno de nuestros huéspedes”.

Cada una de las firmas elegidas cuenta con una amplia trayectoria en el mundo del diseño dentro del sector de la hospitalidad y posee gran experiencia en proyectos como hoteles, restaurantes y espacios públicos. El equipo tendrá como objetivo confeccionar un innovador concepto de diseño que, basado en la historia y tradición de la marca, plasmará a la medida la filosofía de “Lo Mejor de Italia”. Ambos barcos representarán lo mejor que Italia tiene que ofrecer, una máxima reforzada gracias a la presencia italiana en el equipo de diseño. Como Director Creativo, el reconocido diseñador Adam D. Tihany supervisará el diseño y branding de los nuevos barcos. Esta selección de diseñadores de incomparable talento llevará la marca a una nueva visión del diseño de interiores y a un concepto de cruceros que no se ha visto antes.

“La temática ‘Lo Mejor de Italia’ constituye una auténtica celebración del diseño, la cultura y el espíritu italianos”, ha explicado Tihany. “El espectacular equipo de arquitectos y diseñadores a los que hemos invitado a formar parte de este proyecto, aportan un nivel de innovación y pasión que les permitirá captar, sin problema, la esencia de la nueva marca Costa”.

AWK, compañía hermana de Partner Ship Design, tendrá las funciones de coordinación y trabajará de cerca con el astillero Meyer Turku y los equipos de diseño. Partner Ship Design encabezará el diseño de dos restaurantes y varios bares, incluido el nuevo “I Bacari”, así como las cubiertas superiores de pasajeros y las áreas de piscina.

Jeffrey Beers International ofrecerá su experiencia, visión y precisión arquitectónica para la creación del Casino y múltiples restaurantes, bares y lounges. Cada uno de estos lugares celebrará de forma única el arte, la cultura y la artesanía italianos.

La nueva distribución y los interiores de todos los camarotes, así como los pasillos y las escaleras, estarán desarrollados por Dordoni Architetti, que aportará un toque único y propio del novedoso, innovador y sofisticado diseño italiano. Esta firma liderará además el diseño del gimnasio y el restaurante japonés.

Con una vasta experiencia en el campo del diseño de hostelería, Rockwell Group creará innovadores y distintivos diseños para diferentes áreas del barco. La excepcional contribución de esta firma incluye un atrio de tres pisos que contarán con un café, bares y un espacio para actuaciones; varios restaurantes y bares; un teatro y un club; un beach club y una piscina; una oficina de shorex y una galería; y áreas para niños y jóvenes.

Los nuevos barcos de Costa serán los primeros de la industria de cruceros, junto con los dos nuevos barcos anunciados ya por AIDA Cruises, la marca alemana del Grupo Costa, y con los tres nuevos barcos recientemente comisionados por Carnival Cruise Line (dos barcos) y P&O Cruises (un barco), que serán propulsados con Gas Natural Licuado. Serán construidos en el astillero Meyer en Turku, Finlandia. Cada uno sobrepasará las 180.000 toneladas brutas, ofreciendo más de 2.600 camarotes para un total de 6.600 pasajeros a bordo.

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