► La Lisboa más cultural llega en otoño

► La Lisboa más cultural llega en otoño

Cruceroviajes   28.10.16

► Arquitectura, cine y música son protagonistas en la agenda cultural de la capital lusa

Madrid octubre de 2016.- La luz de Lisboa es una de sus grandes virtudes como ciudad, venerada por poetas, artistas y otras personalidades del mundo de la cultura. Como resultado de esta energía refulgente, la capital portuguesa está en constante ebullición artística y cultural durante todo el año.

Para este otoño se dan cita numerosos acontecimientos culturales de gran interés para todo aquel que planifique próximamente una escapada a Lisboa:

► 1. Trienal de Arquitectura de Lisboa

Hasta el 11 de diciembre estará en marcha la cuarta edición de la Trienal de Arquitectura de Lisboa, que este año tiene como lema “La forma de la forma”.

Siendo el mayor evento de arquitectura de la Península Ibérica, el encuentro pretende estimular y profundizar en el debate sobre la forma en la que el mundo se transforma.

En esta ocasión, el programa aúna un enfoque histórico con la investigación sobre la práctica contemporánea, poniendo énfasis en los desafíos a los que se enfrentan los arquitectos actualmente. 

► 2. Festival Internacional de Cine DocLisboa 2016

Desde hoy hasta el 30 de octubre se celebra en Lisboa uno de los eventos de mayor renombre, el Festival Internacional de Cine DocLisboa, que este año celebra su 14ª edición. Este festival tiene como objetivo compartir con los asistentes una radiografía cinematográfica del panorama actual a nivel mundial y del lenguaje documental, concibiendo el cine como un modo de expresión de libertad.

Culturgest, el cine San Jorge y la Cinemateca Portuguesa de la Fundación Calouste Gulbenkian son los espacios en los que se están proyectando numerosas películas inéditas en Portugal, retrospectivas y homenajes a grandes nombres del cine documental, entre otras materias.

► 3. Festival Internacional Seixal Jazz 2016

Seixal Jazz –en su edición número 17– vuelve a la ciudad de Seixal, que pertenece al distrito de Setúbal, con un completo programa de seis noches de duración, donde disfrutar de la innovación y de la fusión jazz más auténtica.

El Fórum Cultural de Seixal acoge este certamen, que es ya un referente en el panorama nacional de festivales y encuentros de jazz. El cartel está formado por artistas portugueses e internacionales de lujo, como Dino Salazzi, Mette Henriette, Gonçalo Marques, Hugo Carvalhais, Ricardo Toscana y Colin Stetson.

► 4. Festival Amadora BD

O Amadora BD – Festival Internacional de Banda Desdenhada es el acontecimiento más importante para los aficionados portugueses a los cómics, evento que goza de una gran repercusión a nivel europeo.

Entre sus objetivos está la promoción del cómic y de las artes gráficas que le son próximas (dibujos animados, ilustraciones, cine de animación, etc.), así como la promoción de la lectura y la divulgación de autores nacionales y extranjeros.

El festival, que tiene lugar del 21 de octubre al 6 de noviembre en el Fórum Luís de Camões, quiere posicionarse como plataforma de reflexión, discusión y desarrollo de actividades relacionadas con el mundo del cómic. Para ello, se han programado actividades como exposiciones, workshops, conferencias, debates y firmas con autores, además de una feria de libros para lanzamientos y promociones de cómics.

► 5. Festival de Cine de Lisboa & Estoril ’16

Lisboa vuelve a vestirse de gala para acoger, del 4 al 13 de noviembre, la décima edición del famoso Festival de Cine de Lisboa & Estoril.

Este certamen apuesta por la integración de diversas propuestas culturales –cine, literatura, música, artes plásticas, etc.– con la intención de reafirmarse como lugar de reflexión y discusión de los temas que marcan la actualidad.

Además, es un foro de diálogo entre cineastas, artistas y pensadores en el que se ofrece una programación de lo más variada: proyección de grandes producciones cinematográficas y de pequeños proyectos de artistas emergentes, conferencias, masterclasses, performances, exposiciones y espectáculos, entre otros.

► 6. Lisboa Games Week

El Parque de las Naciones de Lisboa acoge del 17 al 20 de noviembre la Lisboa Games Week, una gran convención portuguesa de videojuegos, tecnología y entretenimiento en la que se presentan las últimas novedades de esta industria de entretenimiento digital.

El encuentro cumple su tercera edición con numerosas actividades para los amantes de los videojuegos, como presentaciones de lanzamientos y novedades, torneos de consolas, simuladores y concursos, entre otras.

► 7. Vodafone Mexefest

Los días 25 y 26 de noviembre la céntrica Avenida da Liberdade de Lisboa se llenará de ritmo con varios conciertos dentro del festival Vodafone Mexefest. Durante estos días se darán cita numerosos artistas y grupos de distintos géneros musicales bajo el eslogan “De etapa en etapa, la música se mueve por la ciudad”.

A la espera de más confirmaciones, el cartel del festival lo conforman Céu, Elza Soares, Gallant, Jagwar Ma, Mallu Magalhães, Kevin Morby, Nao, Talib Kweli, Bruno Pernadas, Baio, Diamond D & Large Professor, Digable Planets, Howe Gelb Piano Trio, Joana Barra Vaz, King, La Dame Blanche, Meg Baird, Mike Nite & Nerve, Sunflowers Bean, Taxiwars, Octa Push, The Invisible y Whitney.

► 8. Mísia en concierto

El 2 de diciembre la artista portuguesa Mísia presenta en el Teatro da Trinidade su espectáculo ‘Do Primeiro Fado ao Último Tango’, un concierto muy especial en el que hace un recorrido de sus 25 años de carrera musical como fadista.

Se trata de una excelente oportunidad para conocer Lisboa y su universo musical a través de las canciones de Mísia, en cuyas letras se pueden apreciar textos de poetas y escritores como José Saramago, Agustina Bessa-Luís o Lídia Jorge, entre otros.

ANTES DE EMBARCAR: Evolución de los cruceros y consejos sobre camarotes

ANTES DE EMBARCAR: Evolución de los cruceros y consejos sobre camarotes

Cruceroviajes   26.10.16

Piscina de popa del MSC Preziosa - Foto: Cruceristas y Cruceros ©

► La evolución de los barcos de crucero en cuanto a tamaño y tecnología han experimentado un considerable aumento en los últimos años.

Mecánica, electrónica y tecnología en general unido al aumento de tonelaje han hecho posible que cada vez se asemejen más a lo que muchos denominan "hoteles flotantes", creo que no se equivocan si le echamos un ligero vistazo a las últimas adquisiciones de compañías como: Costa Cruceros, MSC Cruceros, Royal Caribbean, Norwegian Cruise Line entre otras pero la cosa no queda ahí...

Nuevos barcos se están construyendo y estarán navegando en los próximos años. La robótica cercana al pasajero ha sido introducida ya por alguna compañía como Royal Caribbean , Costa Cruceros y otras.

¿Estaremos atendidos por androides en nuestras vacaciones a bordo de cruceros en próximos años?

Recordemos que hasta no hace mucho tiempo registrábamos nuestras tarjetas de crédito directamente en recepción, hoy en día es posible hacerlo a nuestro aire en los tótem distribuidos por zonas del barco de la mayoría de compañías con la comodidad de poder realizarlo dentro de las 48 horas desde nuestro embarque.

Las televisiones interactivas de nuestros camarotes hace tiempo que nos permiten reservar servicios como excursiones, cenas en restaurantes exclusivos, controlar nuestra cuenta de gastos y muchas cosas más. Es muy cómodo ya que se puede hacer todo esto desde el propio camarote cuando a uno le apetezca.

¿Os apetece un cóctel?, si, esto es muy normal en cualquier barco, pedir un cóctel pero, ¿qué me decís si quien os lo prepara es un robot?, no creer que eso es cosa del futuro, los que son asiduos cruceristas ya sabrán que eso es posible en barcos de Royal Caribbean, o sea, ya podemos disfrutar de ello.

Hay quien añora los barcos de tamaños pequeños con un trato más personalizado y exclusivo y posiblemente lo piense más gente de lo que nos imaginamos pero..., ¿Podríamos disfrutar de esos excelentes espectáculos con tecnología punta y puestas en escena que "ríase usted de muchos teatros". Espectáculos dignos de cualquier musical ofertado en grandes capitales pero en este caso están incluidos en el precio aunque algunas compañías como Norwegian Cruise Line tiene algunos de pago aunque ya se van sumando otras navieras. Cada noche uno diferente. 

El tamaño de los barcos, la tecnología aplicada a los mismos y por qué no, la crisis, todo ello a llevado a que los precios existentes hoy en día no tengan nada que ver con los que habían hace 10 o 15 años. Hoy en día, cualquier familia puede realizar su viaje de crucero soñado en cualquier época del año, ya no es excusa  lo de "es que yo solo tengo vacaciones en otoño o invierno", no, ahora tenemos cruceros durante prácticamente todo el año y además en temporada de invierno podemos disfrutar de unos precios más asequibles por lo tanto, la excusa no existe. Si uno quiere lujos de verdad, hay compañías que los ofrecen, eso sí, los precios aumentaran considerablemente .

Sobre esto de los precios también tenemos algo que decir pues se oyen muchos comentarios sobre la "bajada de calidad", ¿que queremos, que nos bajen el precio y sigan poniendo langosta?, no se en realidad que quieren decir cuando argumentan que ha bajado la calidad.

Nosotros particularmente hemos notado falta de personal en algunos momentos y lugares determinados pero creemos que el precio/calidad que las navieras nos ofrecen se mantiene teniendo en cuenta lo que pagamos hoy en día y lo que recibimos a cambio, por eso no critico pensando lo que nos costaban los cruceros hace 10 o 15 años. Ya sabemos que en alguna ocasión, nuestro camarero o asistente de camarote no nos ha recibido con una gran sonrisa, esto no es lo habitual, tampoco es lo habitual que en algunas ocasiones sean tratados con mala educación o incluso desprecio por parte de algunos pasajeros (hemos sido testigo de ello), los tratamos con educación y respeto y así nos corresponden, son profesionales cualificados y con una preparación que ya quisiera más de uno, valoremos su servicio y tendremos la sonrisa asegurada.

La evolución en los cruceros ha sido constante hemos pasado por carbón, fuel, generadores eléctricos y ya estamos dando el paso hacia el gas natural. Los estabilizadores cada vez son más eficientes, los ruidos cada vez son menores y poco a poco van pasando a la historia a pesar de ello hay pasajeros que comentan que no han pegado ojo en su viaje debido al ruido y vibraciones. En los barcos actuales no voy a decir que sea imposible pero es difícil encontrar ruidos en la gran mayoría de camarotes, pienso que deberíamos afinar un poco a la hora de elegir nuestro camarote, si podemos elegirlos hay muchas formas de elegir las mejores y silenciosas zonas pero volvemos a lo que os comentaba anteriormente, es difícil oír ruidos en la mayoría de cabinas.

Hay una forma de conseguir precios algo más reducidos si elegimos camarotes garantizados, son camarotes que no asignan números hasta el final, estos camarotes nos pueden tocar en cualquier parte no ventajosa pero en cualquier caso nunca nos darán uno inferior, como mínimo tendremos el que hemos pagado pero tienen una ventaja, si hay mejores camarotes e incluso de categoría superior, nos puede "tocar la flauta".

Escultura en el puerto de Marsella - Foto: Cruceristas y Cruceros ©

Buscar un excelente precio o quizás un precio de última hora puede ser sinónimo conseguir camarotes que nadie quiere por ubicación pero si el barco no va lleno podremos conseguir un buen precio de última hora. Esto sin embargo puede jugar en nuestra contra ya que si nuestra ilusión es de disfrutar de un crucero concreto en unas fechas concretas y va lleno nos quedaremos como habitualmente llamamos "mirando el palomo".

Quien más ha pagado o se ha adelantado pudiendo elegir camarote tendrá las mejores situaciones. Si tenemos opción de elegir el lugar donde pernoctaremos durante nuestras vacaciones marítimas, tendremos en cuenta varias cosas:

► Estudiar el plano de cubiertas para ver lo que tendremos arriba, abajo o en las lados de nuestra cabina, pues puede ser una cabina sin ruidos pero cualquier fiesta colindante, ruido de comedores o movimiento de hamacas pueden arruinarnos las noches

► Generalmente en proa no se notan los motores aunque nosotros hemos navegado en popa y según que barcos tampoco, en proa nos da mucha tranquilidad el golpeteo de las olas en el casco si no hay temporal, por el contrario si hay movimiento se notará más que en el centro.

► En caso de movimiento, donde menos se nota por aquello de la ley de la gravedad es en el centro y abajo.

► Hay camarotes cerca de ascensores que a pesar de ser silenciosos nos pueden llegar ruidos del transito de personas y juergas de algunos que nos impedirán pegar ojo..

► Si nos gusta irnos a dormir pronto, estar cerca de una sala donde realicen fiestas puede alterarnos el sueño.

► Si nos encontramos en la cubierta inferior o cercanos a cocinas o restaurantes podemos tener ruidos añadidos.

►En ocasiones contratamos camarotes interiores pero en cubiertas superiores, el precio ahorrado puede no haber valido la pena si estamos cerca de algún generador eléctrico que nos torture durante la noche.

Estos son algunas de las muchas situaciones sonoras que podemos encontrar a bordo pero no asustaros que es solo una mera información, después no decir que el barco es muy ruidoso cuando habéis "pillado" una muy oferta de película pero os han asignado un camarote "tormentoso".

Es cierto que si el barco no va completo, el reservar un camarote del tipo "garantizado" os puede reportar que os asignen uno de categoría superior o muy superior pero solo en contadas ocasiones.

Disfrutar de nuestro esperado viaje es primordial, sea barco grande o pequeño, nos sonría el camarero o lo hagamos nosotros, debemos ir predispuestos a pasarlo bien y disfrutar de nuestras merecidas vacaciones.

Valoremos lo que pagamos y lo que nos ofrecen a cambio, Disfrutemos con nuestros amigos, de las hermosas ciudades y de todo lo que nos ofrecen a bordo.

¡SEGURO QUE DISFRUTARÉIS COMO NOSOTROS!

Soñemos con nuestro próximo crucero, posiblemente el camarero/robot que nos atienda lleve la sonrisa de fábrica.

REVIEW - COSTA SERENA

REVIEW - COSTA SERENA

Cruceristas y Cruceros   25.10.16

COMIENZA NUESTRO CRUCERO

Nos encontramos preparando maletas y demás parafernalias para nuestro viaje, el comienzo de nuestro crucero a bordo del Costa Serena ya está a punto de comenzar así que ir preparando las palomitas y las gafas de leer para poder vivir nuestra aventura, confiamos en que os guste.

FACTURACIÓN:

Nosotros facturamos nada mas llegar a la terminal, nos habían dicho que el embarque era sobre las 14:00 horas aunque realmente a la una (13:00) horas ya se podía embarcar, en este sentido otorgo una mala nota al sistema de embarque del puerto de Valencia. Solo disponíamos de dos filas para embarcar, teóricamente los que ya teníamos las maletas facturadas íbamos por la de la derecha y los que estaban todavía facturando por la de la izquierda pero una vez en el mostrador, los de la izquierda pasaban por delante de los que estaban tramitando su documentación en la cola de la derecha (un atraso total a la hora de facturar) ya que se formó un follón de miedo, hay que decir en honor a la verdad que al pasar el escaner uno de los trabajadores de la terminal nos ayudaba al coger las cosas de la cinta y te las colocaba en el suelo ya que llevábamos dos maletas pequeñas con cámaras y otras cosas, en ningún otro lugar nos han ayudado nunca.

EMBARQUE:

En este puerto hemos embarcado dos veces, una con MSC y en esta ocasión con Costa, cuando embarcamos con MSC lo hicimos por la pasarela superior aunque como es lógico por una puerta distinta a los que hacían escala en Valencia, en esta ocasión lo hicimos por abajo por no decir por la puerta de atrás, el recibimiento fue simplemente "documentación y billetes o pasajes", nadie nos indicó siquiera lo que teníamos que hacer o donde nos teníamos que dirigir hasta que un tripulante nos acompañó a nuestro camarote. Los que hemos navegado algunas veces no tenemos problemas sobre todo cuando conocemos los sistemas de embarque, localizar las tarjetas en el camarote es una práctica habitual hoy en día, hasta hace bien poco las facilitaban al realizar el check in en mostradores antes de embarcar, creo que el detalle de acompañar a los pasajeros a su camarote es algo de agradecer sobre todo para los primerizos. El sistema de registro de tarjeta de crédito a través de los totem disponibles en el barco es una ventaja pues no encontraréis colas y es una acción muy sencilla de realizar además, tenéis un par de días para hacerlo. 

CAMAROTE:

Nos llevamos una gran sorpresa por que de los camarotes exteriores (camarote con ventana) que hemos conocido en otras compañías, este es bastante generoso en cuanto a dimensiones muy confortable y como siempre me fijo en los posibles ruidos, bien iluminado y muy silencioso, el cuarto de baño es bastante amplio dentro de lo pequeños que suelen ser habitualmente, la ducha es amplia, el aire acondicionado no está regulado a una temperatura muy baja como en otros barcos aunque como sabéis se puede regular, los succionadores de aire del cuarto de baño o el mismo aire acondicionado son bastante mas silenciosos que en otros barcos, la cama es cómoda y amplia y se echa en falta un par de cojines más, si, ya se que los podemos pedir al asistente pero en principio sólo hay dos. 

ENCHUFES:

En este apartado le pongo un suspenso ya que solo disponemos de un enchufe europeo y otro americano que si no llevas adaptador solo dependes del europeo. Hoy en día todos llevamos entre móviles cámaras de vídeo y fotos, quizás alguna tablet o portátil con lo cual debemos ir alternando la carga de cada aparato, en este caso nos hemos valido del enchufe de la afeitadora que hay en el cuarto de baño pero ojito que si apagáis la luz del baño se desconecta también el enchufe y si estáis cargando algo que os haga falta pues os encontraréis con la sorpresa, El secador lo tenéis en el primer cajón y no hace falta enchufarlo ya que por defecto lo está.

ARMARIOS:

No tendréis problemas en cuanto a capacidad, cumplen con todo el espacio que necesitamos.

CAJA DE SEGURIDAD:

El sistema es totalmente diferente al de otros barcos en los que hemos navegados, posiblemente sea el sistema que hay actualmente en los barcos modernos pero os lo comento para que lo sepáis, no funciona con el sistema de claves, se activa por medio de la tarjeta Costa, encontraréis la puerta de la caja abierta, simplemente la cerráis y pasáis la tarjeta por la ranura (banda magnética hacia adentro y hacia arriba), una vez hecho esto solo se podrá abrir con esa misma tarjeta, la de vuestra pareja no valdrá, para activarla con la del segundo pasajero, simplemente cuando esté abierta hacéis la misma operación con la otra tarjeta, en este caso la activación de la primera tarjeta queda anulada pasando a operar con la segunda.

ASISTENTE DE CAMAROTE:

Lo conocimos el primer día de embarque ya que se nos presentó, también algún día alterno pero el camarote siempre estaba en perfectas condiciones, limpio y por la noche con alguna figurita realizada con toallas, o sea, eso que tanta ilusión nos hace a todos.

En cuestión de camarote no tenemos pegas salvo un día que salimos a desayunar al buffet ya que el barco llegaba algo mas tarde de lo habitual y no madrugamos mucho, colocamos el cartel por la parte de "no arreglen el camarote", dejamos todas las cámaras, alguna de ellas cargando, a la vuelta nos encontramos la puerta abierta (estaban limpiando) pero el responsable no estaba allí estaba cogiendo algún utensilio para limpiar desde otro camarote, la puerta abierta y las cámaras a la vista, ¿que hubiera pasado si alguien entra y se lleva algún objeto?, en fin, todo quedó en una anécdota, solo os lo comento para que lo tengáis en cuenta.

BARCO:

En general muy bien pero en cuanto a decoración se refiere, tiene lugares que recuerdan a los decorados de los casinos de las Vegas incluyendo el atrio del Hall con vista también desde los ascensores panorámicos,  no se que pintan esos muñecos colgando por allí entre nubes pero bueno..., hay otros lugares muy, muy bonitos. Acostumbrado a barcos más pequeños nos liamos un poco el primer y segundo día hasta que encontramos la mejor forma de movernos, nuestro camarote lo teníamos en la cubierta 2 casi en popa y muy cerca de los ascensores, para ir a desayunar comer o cenar al Restaurante Ceres solamente teníamos que salir, subir una planta y allí teníamos el Restaurante (mejor imposible). Para desembarcar en un puerto sólo teníamos que tomar todo el pasillo de los camarotes hacia la proa, bajar dos pisos y ya estábamos en la puerta de salida, para ir a la parte central lo mismo pero por el ascensor central, facilidad de movimientos teníamos.

LAS PISCINAS:

Según el estado del tiempo pueden estar abiertas o cerradas ya que el techo es practicable, por las noches se utilizan para hacer varias fiestas temáticas. Los jacuzzis son amplios y de forma rectangular/curva y debido a estas cubiertas se pueden aprovechar en todo momento aunque llueva.

CASINO:

Está muy, muy completo con todo tipo de máquinas para disfrutar de este espacio aunque el tono rojo de la decoración cansa la vista,si le sumamos la alta contaminación debido a los fumadores pues se hace a veces irrespirable, no recomendable a los que tengan problemas respiratorios.

Una cosa que no nos gustó nada fue el encontrar carteles con la prohibición de la entrada de niños y sin embargo habían muchos incluso algunos jugando a las tragaperras, no solo veo que falla la autoridad para no dejarlos entrar sino el ejemplo de los padres que los llevan aparte del ambiente enrarecido causa del tabaco.

RESTAURANTE:

Nosotros somos de comer y desayunar en el Restaurante, nos gusta la tranquilidad y el trato con los camareros, en este sentido todo funcionó según lo previsto a pesar de que los horarios son algo cortos y estén enfocados al cliente europeo que suele almorzar demasiado pronto en comparación a nuestras costumbres, cuando te descuidas un poco encuentras el comedor cerrado así que controlar los horarios a través de los diarios de a bordo. Algunas veces te sirve algún camarero que no entiende el español y te ves perdido con ellos pero con buena voluntad nunca tenemos problemas.

DESAYUNO:

Siempre que podíamos lo hacíamos en el Restaurante (como he comentado antes), cuando coincidíamos con pasajeros de otros países (salvo rara excepción) no te daban ni los buenos días a pesar de haberles saludado nosotros primero ya que éramos los que llegábamos ¿cuestión de costumbres o educación?, por supuesto el adiós cuando terminabas no estaba en sus vocabulario.

CENA:

Mención especial a nuestro camarero Jonh (Filipino), se defendía muy bien en español y además muy simpático, siempre tenía las "glacias" en la boca, muy efectivo a pesar de que dos noches me quedé sin mi ensalada y a mi mujer le faltó un día un plato pero lo perdono ya que estábamos hasta el cuello de comida y siempre nos atendió muy, muy bien. La simpatía y el buen hacer lleva a darle nuestra nota positiva a Jonh.

BUFFET:

A pesar de no gustarnos el buffet, algunas veces optamos por hacer uso de él por diversas razones, a mi en particular me encantaron las hamburguesas así como las patatas fritas, salchichas de frankfurt, carne en salsa y el pollo con nosequé, podemos decir que comimos bien, no sentimos agobios ya que hay bastantes zonas para llenar tu bandeja, el helado de maquina ayuda a elegir el postre también.

TEATRO:

En general bien pero destaco al ventrílocuo que tuvimos la suerte de ver en el Grand Mistral hace tiempo, es una caña de tío y nos partíamos de risa con él, no os lo tenéis que perder. Las demás actuaciones como en todos los barcos unas mejores y otras no tanto, los Tree Gees son muy buenos (lo digo como músico que he sido) pero no asocio ese tipo de actuación en un teatro de este tipo ya que lo veo más para realizar espectáculos, preferiría verlos en cualquier otra estancia del barco habilitada para poder disfrutar de su música y cercanía.

El teatro es cómodo aunque según donde os encontréis podéis tener visibilidad reducida debido a alguna columna o a la propia barandilla que hay entre asientos ya que es algo alta (solo en algunos puntos), el teatro es grande y no tendréis pegas para elegir un buen sitio.

RECEPCIÓN:

Es pequeña para un barco de estas dimensiones, casi siempre hay cola por allí, se encuentra en el atrio del Hall y cuando tenéis que ir a comentar algo ya podéis tener la garganta y el oído a pleno rendimiento sobre todo cuando está la música en directo funcionando pues en esa misma planta y muy cerca se encuentra un escenario con bastante actividad, con el sonido de la música tienes que alzar mucho la voz y a veces la chica de recepción se pone la palma de la mano en la oreja para poder oírte.

ASISTENCIA EN ESPAÑOL:

Daniel (Malagueño), un tipo estupendo y siempre dispuesto para atender a los españoles, el lugar se quedó pequeño para todos los que estábamos allí, disfrutamos hasta de tapas españolas, dijo que este tipo de fiestas temáticas no permitían hacerlo en otros lugares generalizados, "joer", cuando celebraron la noche italiana lo hicieron en un lugar mucho más amplio y por todo el barco. Los tentempiés de media noche muy buenos y la verdad es que vienen bien a esas horas.

DESEMBARQUE:

En Valencia embarcamos unos 350 pasajeros y el resto hasta casi los cuatrocientos lo hicieron en Mallorca, teníamos nuestro tren de regreso a las 10:00 horas y ante el temor de no llegar a tiempo pedimos las etiquetas express en recepción por supuesto gritando un poco por la música ambiente, nos toman nota y apuntan el número de nuestro camarote "recibirán las etiquetas rojas en su camarote", jejeje, todavía estoy esperándolas y estoy ya en casa, tuvimos que ir a reclamarlas cuando vimos que nos trajeron las correspondientes al desembarque normal, tanto nosotros como nuestros compañeros de otras plantas, vuelta a recepción a reclamarlas y allí mismo nos las dieron. 

En vez de acudir al lugar de reunión de desembarque nos fuimos directamente a la calle y salimos sin problemas pero al llegar abajo (sorpresa), ¿para que sirve el colocar las etiquetas por colores en las maletas?, por allí andaban todas mezcladas por la cinta transportadora, al no haber gente ya que estaban en el lugar de reunión de desembarque, las cogimos sin problemas y "pa casa" 

RESUMEN:

Ha sido un estupendo crucero, hemos disfrutado del barco y de las escalas, el tiempo ha sido fantástico y la experiencia muy positiva ¿que mas se puede pedir?, ¿volver a navegar con Costa?, por supuesto, es un barco ideal para hacer la travesía de Europa a Brasil o cualquier otro lugar lejano (algún día llegará).

Seguro que se me olvida algo o simplemente hayan personas que no coincidan conmigo pero es tal cual lo he vivido yo y así lo cuento.

No soy redactor, periodista ni nada que se parezca, simplemente os digo: Un saludo a todos y a disfrutar navegando.

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REVIEW - FIORDOS NORUEGOS

REVIEW - FIORDOS NORUEGOS

Cruceroviajes   24.10.16

CUADERNO DE BITÁCORA DE NUESTRO CRUCERO POR FIORDOS NORUEGOS

Mucho hemos oído hablar de la ruta que vamos a comentar en este artículo, "Fiordos Noruegos". A nuestra experiencia que durante una semana disfrutamos, le precede la del año anterior "Capitales Bálticas", sin duda, son dos de las rutas más soñadas por casi todos los cruceristas y que podremos comparar por si os sirve de ayuda.

Dos rutas diferentes en las que una prima las ciudades y culturas diferentes y en la otra por el contrario es la naturaleza..

Después de realizar nuestro vuelo de forma correcta y sin turbulencias, (incluido en el paquete de nuestro crucero), realizamos el Check In de una forma diferente a la que lo habíamos realizado en cruceros anteriores, las cosas han cambiado en esta compañía y ahora está organizado de otra forma con el fin de agilizar la entrada de pasajeros y evitar aglomeraciones, con el nuevo sistema no hace falta registrar la tarjeta de crédito al momento ni se forman las colas para el registro en los mostradores correspondientes, ahora disponemos de 48 horas para hacerlo y la organización para acceder a los mostradores para la primera comprobación de documentos se realiza siguiendo un orden de tarjetas de colores que se van facilitando a los pasajeros por grupos según se accede a la terminal, los pasajeros serán llamados a los mostradores siguiendo un orden de colores con lo cual las prisas y los cara duras por embarar antes se acabaron. En contra encontramos algo también inusual hasta ahora, no somos acompañados a nuestro camarote como en ocasiones anteriores y para alguien que viaja por primera vez, creo que es un punto en negativo ya que hay que ir preguntando para poder llegar a su camarote, los pasajeros con experiencia que ya saben  como se distribuye un barco lo tendrán mucho más fácil.

FIORDOS:

Todo el mundo habla de esta ruta como si fuera lo máximo que aspira un crucerista, personalmente creo que es un crucero muy bonito espectacular y relajante sobre todo para personas amantes de la naturaleza, mi opinión es que cada crucero es diferente y cada zona tiene sus atractivos sea por el Mediterráneo, Adriático, Caribe, Norte de Europa o cualquier otra parte del mundo. En el caso de estos dos cruceros concretos (Fiordos o Báltico) y dependiendo de la pasión que cada uno tenga por la naturaleza, mi opinión personal es la de realizar primero las Capitales Bálticas o Norte de Europa y después el de Fiordos ya que el primero (según mi opinión) es algo que no se olvida jamás por sus diferentes culturas, costumbres y ciudades que conoceremos.

TOMA DE CONTACTO

Tras la primera toma de contacto con el barco, aunque a decir verdad lo conocemos al dedillo (Grand Mistral), nos dedicamos a nostrárselo a parte de nuestros compañeros que no lo conocen. Nuestro camarote (8034) lo tenemos ubicado en la cubierta ocho y en el primer tercio delantero, no sufrimos ruidos de motores y el único ruido o llamémosle sonido que se oía era el de la proa del barco surcando las aguas (muy relajante a veces).

Nuestra primera escala es COPENHAGUE y como ya estuvimos el año pasado nos dedicamos a patearla un poquito, si decidís coger el tren que os acerca al centro llevar moneda local para las maquinas expendedoras de billetes de lo contrario no podréis subir ya que no hay personal que os pueda solucionar las cosas. Es una ciudad encantadora donde parece que el tiempo no pase, os recomiendo una visita en barca por los canales para ver la ciudad desde otro punto de mira diferente. Regresamos al barco ya que a las 21:00 horas zarpamos para...

OSLO:

Desembarcamos lloviznando y con algo de frío a pesar de encontrarnos en el mes de julio, muchas son las formas de moverse por Oslo desde adquirir la tarjeta Oslo Pass que da opción a moverte con los transportes públicos hasta buses turísticos y taxis, Optamos por los buses turísticos y fue nuestro principal fallo ya que pasamos bastante frío y no nos dio tiempo de ver los museos que teníamos previstos ya que la principal parada donde además perdimos bastante tiempo fue el Parque Vigueland. 

A la hora de regresar al barco visitamos la Fortaleza que se encuentra justo al lado del puerto, si disponéis de algo de tiempo os recomiendo que la veáis, muchos pasajeros se marchan sin conocerla, a nosotros nos gustó. Podéis pasear también por el centro de la ciudad ya que está todo muy cerca, 

Zarpamos sobre las 19:00 horas siendo nuestro próximo día de navegación con lo cual disfrutaremos de las bondades que nos ofrece el barco, hay diversión para todos los gustos, buena comida y espectáculos en el teatro para que nuestro viaje sea de lo más agradable. 

Hoy nos toca retirarnos prontito ya que mañana llegaremos a...

OLDEN:

Donde tenemos la oportunidad de visitar el Glacial de Briksdal. Es una excursión para visitar un lugar fantástico pero con poco tiempo para disfrutar de él, si os retrasáis un poco en la subida tendréis poco tiempo o nada para estar en contacto con esta maravilla.

Esta subida para visitar el Glacial requiere un poco de preparación ya que la subida es algo fatigosa sobre todo si hay poco tiempo ya que tendréis que forzar la "máquina". Otra opción es coger uno de los Trolls Car (vehículos descubiertos de alquiler con conductor) para subir y bajar, en nuestro caso estaban todos copados por cruceristas japoneses provenientes de otro crucero y no pudimos hacer uso de ellos.

Es una ruta fascinante para hacerla con tranquilidad y disfrutar del agua de los torrentes y cataratas y como no, del lago donde finaliza esta lengua del glacial. Bloques de hielo flotando y algo de frío a pesar del mes que nos encontrábamos, os advertirán que si no vais preparados habréis cometido un error a pesar de que antes de subir tuvimos un tentempié en la cafetería de la entrada a base de pastelitos típicos y café o té calientes.

Una vez de regreso al pequeño pueblo donde se encuentra atracado nuestro barco visitamos sus alrededores con unas vistas fantásticas y casitas de madera decoradas en diversos tonos de colores y la iglesia del pueblo (de madera) una construcción de película. En esoso momentos brilla el sol  y se está de maravilla. En fin, como he dicho al principio, un sueño para los amantes de la naturaleza. Nos espera a bordo el repaso de las fotos realizadas, diversión, buena comida y los preparativos de nuestra próxima escala, a las 13:30 partimos con rumbo a...

GEIRANGER/HELLESYLT:

Esta es la escala tiene dos puntos de parada aunque sólo se puede bajar en uno (Geiranger), si hacéis la excursión de día entero os recogerán en el otro punto (Hellesylt), si por el contrario solo hacéis Geiranger (nosotros hicimos la del mirador) el desembarque y embarque se realiza en el mismo lugar. Nuestra decisión de elegir esta excursión y no la otra fue debido a que         queríamos ver las catarata tan famosa (las 7 hermanas) ya que a la llegada no la vimos.

Comenzamos a subir por carreteras serpenteantes donde el verde inunda las vistas a ambos lados del autocar, el día acompaña y lo tenemos soleado, comenzamos nuestra primera parada en un mirador cercano para hacer algunas fotos, seguimos hacia el gran lago donde volveremos a probar los dulces y cafés del lugar, este lago es inmenso y está como paralizado (ausencia de movimiento en el agua), esto nos ayuda ha realizar esas fotos tan bonitas del reflejo de las montañas en él, las cumbres están nevadas pero se está bien, en algunos puntos del lago parece que hay "movimiento" de mosquitos pero no pican, simplemente son molestos. Subimos hasta el mirador de la cima donde se divisa nuestro barco en la lejanía, realmente se respira aire limpio por aquí y disfrutamos de una belleza inusual.

Regresamos al barco y nos dirigimos a comer, a los que nos gusta comer a la carta no tenemos problema ya que Iberocruceros no ha eliminado el restaurante a la carta a la hora del almuerzo manteniendolo todos los días de crucero, para nosotros es una gozada ya que el buffet no nos gusta demasiado. Tenemos que estar atentos ya que avisarán por megafonía cuando pasemos por la famosa catarata, ni que decir tiene que los postres nos los comemos, bueno, casi tragamos porque llegamos al lugar esperado. El paisaje es el observado en parte del viaje de ida, los acantilados son inmensos y frente a nosotros en un lateral del barco divisamos la famosa catarata, el agua cae desde mucha altura pero no cumple nuestras espectativas, es más la propaganda que le hacen a lo que en realidad vemos, para mi y dada la propaganda que tiene, creo que no se la merece, posiblemente mi ignorancia hacia temas naturales me impida valorarla mejor.

En la siguiente parada (Hellesylt) recogemos a los demás pasajeros (no nos permiten bajar) y ponemos rumbo hacia mar abierto. El Capitán nos indica que el barco posiblemente se moverá "un poquito", las caras de algunos pasajeros se transforma pero en realidad no se movió nada, tenemos toda la tarde para disfrutar del barco y sus meriendas, charlar y prepararnos para la noche, después seguiremos rumbo a...

FLAM:

¿quien no ha oído hablar del Tren de Flam, creo que es lo más emblemático de esta escala. Al final de este fiordo encontramos: un camping, un hotel, unos comercios de souvenirs, además de algunas viviendas, el tráfico de embarcaciones es continuo recogiendo o dejando pasajeros cuyo transporte será dicho tren que une en su última estación con otra línea de tren que los transportará hasta (creo que Oslo y otros puntos.

Hace un día espectacular esta zona se encuentra al resguardo de las cimas colindantes el verde prado y esta climatología invita a tumbarse un rato y observar la naturaleza.

Nuestro tren está a punto de partir así que "todos arriba", después de atravesar varios túneles llegamos a unas cataratas espectaculares (no como las hermanas del día anterior) las cuales podremos ver tranquilamente ya que el tren hace parada para que la veamos y disfrutemos de su belleza. Reanudamos la marcha y llegamos al final del recorrido donde los pasajeros que siguen su marcha hacen el trasbordo, provechamos para bajar unos instantes a estirar las piernas y posteriormente volver al punto de partida. El tren es algo glamuroso, el interior nos recuerda la época de trenes del lejano oeste, muy bonito por cierto.

Antes de subir al Grand Mistral para despedirnos del lugar, disponemos de bastante tiempo para recorrer la zona y poder llevarnos unos recuerdos tanto físicos como gráficos. Toca reponer fuerzas a la hora de la comida y despedirnos de Flam desde cubierta observando la belleza de la naturaleza, ¿como será nuestra próxima escala...

STAVANGER: 

A nuestra llegada, observamos atracados a uno de los barcos más admirados por los cruceristas, (el Quenn Mary 2), es precioso, justo a su lado y en el otro lado del puerto, el Aidablu. Tras los trámites de rigor para nuestro desembarque nos disponemos a darle trabajo a nuestras piernas ya que lo tenemos todo a tiro de piedra, en nuestro paseo visitamos un gran lago repleto de cisnes y demás animalitos, el mercadillo y otras partes interesantes de la ciudad hasta llegar al casco antiguo donde se encuentran las famosas casas de madera  rodeadas de flores por todas partes, es una visita obligada, la cantidad de gente que deambula por allí lo demuestra (hay tres cruceros atracados), nos indicaron que hay que tener respeto y procurar no manosear las fachadas ya que no es de recibo hacerlo.

Al final del puerto regresamos bordeando los dos barcos antes mencionados hay multitud de cafeterías/cervecerías por toda la rivera del pequeño puerto así como gran cantidad de gente pululando por allí, el ambiente está asegurado. Tenemos buen tiempo y ayuda a disfrutar de todo lo que nos ofrece esta ciudad, nuestros ánimos van decayendo ya que el crucero va llegando a su fin.

La salida del puerto es preciosa ya que observamos desde la cubierta superior la majestuosidad del QM2. Las gaviotas intentan comer algo debido al movimiento de las hélices ya que remueven el fondo y suele haber movimiento de peces.

Por la tarde, el Capitán ofrece una charla para todos aquellos interesados en las primitivas formas de navegación a la que por supuesto asistimos.

Después de la peor noche ya que tenemos que preparar las maletas y descansar sin antes recordar nuestros buenos momentos, Nos espera de nuevo...

COPENHAGUE:

Final de nuestro viaje. Llegamos con retraso debido (según el Capitán), al intenso tráfico marítimo que hemos encontrado aunque el horario de nuestro vuelo lo tenemos bien de momento. Llega la hora de la despedida de las personas que nos han atendido durante toda la semana de maravilla y por supuesto de las amistades hechas en nuestro crucero, en el autocar que nos lleva al aeropuerto vamos comentando anécdotas observando las fotos realizadas, llevamos bastante retraso pero de momento vamos bien.

Tras el Check In y posterior caminata hasta la puerta de nuestro embarque, llegamos bien para la nueva hora que nos han asignado y ¡sorpresa!, una vez dentro del avión lo vuelven a retrasan porque faltaban unos pasajeros.

Nos sentimos bastante agobiados porque nos habían informado de una urgencia familiar, debido a que nuestro vuelo partía de inmediato no hicimos acopio de las clausulas de nuestro seguro para salir antes, debido a estos pasajeros que nos fastidiaron los enlaces a todos los demás pasajeros del avión perdimos los enlaces que teníamos en Madrid y tuvimos que buscar otros medios para poder llegar a casa lo más pronto posible, lo hicimos pasadas las 00:00 y con coches de alquiler y reventados de cansancio parando cada dos por tres y sufriendo un pequeño percance sin consecuencias cerca de casa. Afortunadamente aquella urgencia se solucionó y hoy disfrutamos de nuevo con los nuestros.

Nos ha gustado mucho este crucero, como decía al principio, muy recomendable para personas que les guste el contacto con la naturaleza ¿es el mejor destino?, depende quien lo haga, para nosotros el crucero Capitales Bálticas que realizamos el año anterior precisamente con el mismo barco nos impactó mucho más que este pero al ser tan distintos uno del otro no podemos compararlos.

Hemos tenido buen servicio de camareros aunque se notaba algo la falta de personal en restaurantes sin llegar a entorpecer nuestras comidas debido a la efectividad de los mismos. La comidas han sido excelentes y los espectáculos también, de hecho por eso repetimos con Iberocruceros.

Sólo queda esperar al próximo crucero y comenzar a soñar de nuevo.

Un saludo a todos y a disfrutar navegando

► Icon, nueva clase de cruceros de Royal Caribbean propulsados con gas licuado.

► Icon, nueva clase de cruceros de Royal Caribbean propulsados con gas licuado.

Cruceroviajes   20.10.16

Oasis of the Seas - Foto: Royal Caribbean

► Propulsados por gas natural licuado (LNG) y pilas de combustible, los nuevos barcos de Royal Caribbean International marcarán la tendencia del futuro.

Barcelona, 20 de octubre de 2016—La nueva clase de barcos de Royal Caribbean Cruises Ltd. (NYSE: RCL) estará propulsada por gas natural licuado (GNL) e incorporará el uso de pilas de combustible; esto marcará el inicio de una nueva era en la construcción naval, que supondrá una drástica reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero.

Los barcos se unirán a la flota de Royal Caribbean International, una compañía líder en innovación y en diseño de vanguardia.

RCL ha anunciado la firma de un “memorandum de entendimiento” con el astillero Meyer Turku para la construcción de la nueva clase de barcos bajo el nombre de proyecto “ Icon”. Los buques serán entregados en los segundos trimestres de 2022 y de 2024. Mientras tanto, la naviera ha comunicado que comenzará a probar en 2017 la tecnología de pilas de combustible en uno de sus barcos de la clase Oasis ya existente, además de ampliar progresivamente el uso de esta nueva tecnología en los barcos de la clase Quantum que se construirán en los próximos años.

Royal Caribbean es reconocida por sus avances constantes en eficiencia energética y en reducción de emisiones a través del uso de tecnologías como la lubricación del aire, que envía millones de microscópicas burbujas por el casco del barco para reducir la fricción, o los scrubbers AEP, depuradores encargados de limpiar y filtrar de manera exhaustiva los gases antes de que éstos salgan del barco. El uso de las nuevas tecnologías se traducirá en emisiones mucho más limpias, puesto que no producen azufre y reducen significativamente la producción de óxido de nitrógeno y de partículas.

“Con la clase Icon avanzamos un paso más en el camino de hacer desaparecer el humo de nuestras chimeneas”, ha afirmado Richard Fain, Presidente y CEO de Royal Caribbean Ltd. “Estamos dedicados a la innovación, la mejora continua y la responsabilidad medioambiental, y la clase Icon nos da la oportunidad de cumplir estos objetivos”.

“Nuestros pasajeros esperan de nosotros que nos superemos continuamente”, ha afirmado Michael Bayley, Presidente y CEO de Royal Caribbean International. “Y con esta nueva clase de barcos nos hemos retado a nosotros mismos a encontrar nuevas concepciones de energía, potencia y propulsión que sea seguras, fiables y energéticamente más eficientes que nunca.” Bayley ha añadido que las increíbles novedades de las que disfrutarán los pasajeros de la nueva clase Icon serán desvelados más adelante.

“Nuestra colaboración con RCL ha tenido como resultado la creación de clases pioneras de barcos como son la Oasis, la clase Solstice de Celebrity, la Quantum y la Mein Schiff; y estamos muy agradecidos de que Royal Caribbean nos haya dado la oportunidad de colaborar de nuevo con ellos en la construcción de una nueva clase de buques”, ha declarado Jan Meyer, CEO de Meyer Turku.

El cambio al Gas Natural Licuado (LNG) da un nuevo impulso a la tecnología, la cual ya ha empezado a hacer importantes incursiones en la industria marítima. “Con el aumento del número de barcos que usen el LNG, aumentará también el número de puertos que dispongan de él”, ha comentado también Fain. Los barcos Icon funcionaran principalmente por GNL, pero también podrán hacerlo con fuel destilado, para adaptarse a aquellos itinerarios ocasionales en los que los puertos no dispongan de infraestructuras adaptadas al LNG.

El uso de pilas de combustible también representa un enorme avance en la industria marítima que, hasta el momento, solo ha hecho experimentos limitados con esta tecnología. “Creemos que las pilas de combustible ofrecen interesantes opciones de diseño”, apunta Harri Kulovaara, Jefe de Diseño de barcos de RCL. “A medida que la tecnología se hace más pequeña y eficiente, las pilas de combustible se han convertido en una opción viable como fuente de energía de la parte hotelera de los cruceros. Empezaremos a probar sus posibilidades tan pronto como podamos y maximizaremos su uso con el debut de la clase Icon”.

Kulovaara ha afirmado que RCL lleva casi una década estudiando analizando las pilas de combustible y cree que la tecnología está ahora en una fase de desarrollo que justifica la inversión en ella. “Quedan unos años hasta que clase Icon esté construida, por lo que vamos a aprovechar este tiempo para trabajar junto a Meyer Turku en la adaptación de la tecnología de pilas de combustible al uso marítimo”. Kulovaara añade que también es necesario desarrollar estándares de regulación para esta tecnología.

Debido al tiempo que falta para construcción de la clase Icon, Kolovaara ha comentado que muchos aspectos de su diseño se encuentran en las etapas iniciales. Los barcos Icon tendrán, probablemente, capacidad para 5.000 pasajeros, aunque los detalles se están trabajando todavía.

Icon será la primera nueva clase de barcos anunciada por RCL desde la clase Edge de Celebrity Cruises, que se estrenará en 2018. La corporación también está ampliando su flota con nuevos barcos de las clases Oasis y Quantum para Royal Caribbean International. Para Fain, “los nuevos barcos están en línea con la estrategia de crecimiento moderado de RCL”.

Este encargo está supeditado al cumplimiento de las condiciones contractuales, incluyendo documentación y financiación. Se espera que los contratos finales estén completados a final de año. En función de los pedidos actuales, la previsión de gastos para 2016, 2017, 2018, 2019 and 2020 es de 2.4, 0.5, 1.5 y 2.0 mil millones respectivamente.

El incremento de capacidad desde 2016 hasta 2020 permanece inalterable y no incluye las ventas potenciales de barcos o incorporaciones que la compañía pueda realizar en el futuro.

► 5 razones para escaparte a Mallorca en otoño

► 5 razones para escaparte a Mallorca en otoño

Cruceroviajes   20.10.16

► Las suaves temperaturas, la oferta gastronómica y el relax, entre las razones por las que la isla balear es la mejor opción para esta etapa del año.

Octubre 2016. El otoño es sinónimo de vuelta a la rutina, pero también puede ser el momento perfecto para esos viajes pendientes. Los expertos recomiendan realizar pequeñas escapadas fuera del periodo vacacional habitual para romper con lo cotidiano y dar un respiro a nuestro cuerpo.

El Mediterráneo, por su privilegiada situación geográfica, guarda algunos lugares con un clima agradable a lo largo de todo el año, como la isla de Mallorca. Por ese motivo, visitar esta isla tras las vacaciones de verano es una de las mejores opciones. Barceló Illetas Albatros, el hotel adults only de referencia en la isla, propone cinco claves por las que escaparse a Mallorca en una escapada solo para adultos este otoño:

     ► 1 - El clima: el clima de la isla de Mallorca es suave a lo largo de todo el año, pero especialmente en otoño. Durante el mes de octubre las temperaturas descienden hasta los 14ºC durante la noche y los 23ºC durante el día, una de las razones que invitan a visitar la isla en uno de los mejores meses del año. Además, en esta temporada aún la temperatura del agua es lo suficientemente agradable para bañarse. La lluvia suele hacer escaso acto de presencia. Según el climograma de la isla, tan solo llueve nueve días al mes con una tasa de 76mm de precipitaciones.

     ► 2 - La gastronomía: la dieta mediterránea hará las delicias de todos los visitantes. Los productos típicos mallorquines como la sobrasada o las ensaimadas se suman a toda una oferta saludable que encandilará a los más foodies. Cada vez más establecimientos de la isla apuestan por los platos autóctonos como el frito mallorquín, el tumbet o la coca de Trampó, entre otros.

     ► 3 - La cultura: el patrimonio histórico de la isla de Mallorca es incalculable. La ciudad de Palma de Mallorca guarda grandes tesoros, como su catedral a orillas del Mediterráneo. Además, también se pueden visitar otros monumentos relevantes como el castillo de Bellver o el ferrocarril de Sóller. El otoño es el momento más idóneo para este tipo de visitas sin grandes afluencias y con temperaturas más suaves.

     ► 4 - La naturaleza: las playas y calas de Mallorca son otro de los grandes reclamos para el otoño. Los adictos a los deportes acuáticos tienen todo un abanico de posibilidades durante la tercera estación del año: snorkel, submarinismo, paddle surf… Además, se pueden aprovechar estos meses para conocer los tesoros naturales de Mallorca, como el cabo Formentor, las cuevas del Drach o la sierra Tramontana, menos transitados para poder aprovechar toda su exuberancia.

     ► 5 - El relax: después de un año de éxito de visitantes, el otoño es el momento perfecto disfrutar de la paz y tranquilidad de la isla. Además de poder disfrutar de grandes paseos por la costa y los parajes interiores de Mallorca, es el momento perfecto para disfrutar de la oferta wellness de la isla. Barceló Illetas Albatros, en su U-Spa dispone de una carta de masajes y tratamientos para poder reponerse y conseguir una relajación plena.

► Fin de año de bota o tacón

► Fin de año de bota o tacón

Cruceroviajes   19.10.16

► Elige entre despedir el año en la montaña o hacerlo con una exclusiva Cena de Gala en el corazón de Marbella.

A 19 de octubre de 2016. Se acercan las fiestas y empiezan los preparativos para celebrar la Navidad y el Fin de Año. Mientras que el primero sigue siendo un festejo muy familiar, cada vez son más los que deciden pasar el día 31 de diciembre en un hotel. Si es tu caso, y dudas dónde escaparte este año, te ofrecemos dos interesantes propuestas para dar la bienvenida al 2017 en un ambiente rural o hacerlo frente al mar rodeado de glamour.

Fin de año en plena Sierra de Grazalema:

Si estás harto de la ciudad y quieres acabar el año en la montaña, escápate a un lugar idílico como el Parque Natural de Sierra de Grazalema (Cádiz). Aunque el plan sea muy rural, y tu programa esté repleto de actividades deportivas como hacer senderismo, practicar ciclismo o montar a caballo, la noche de Fin de Año podrás dejar aparcadas tus botas y vestir tus mejores galas para despedir a 2016 en la fiesta que ha organizado el hotel Fuerte Grazalema.

Una suculenta cena donde no faltarán exquisiteces como el bogavante, la langosta o la famosa presa ibérica de la zona; un divertido ambiente amenizado primero con música ambiental y luego con un DJ que recordará los clásicos de los 80’s hasta bien entrada la madrugada, y con barra libre; y la retransmisión de las campanadas en pantalla gigante, harán las delicias de todos los asistentes, incluidos los muchos niños que se esperan y que degustarán su propio menú en el que tampoco faltará la gastronomía local y el adorado chocolate.

FIN DE AÑO EN EL PARQUE NATURAL DE SIERRA DE GRAZALEMA

En el hotel Fuerte Grazalema (Cádiz)

Habitación doble en régimen de alojamiento y desayuno desde 123 euros la noche

Cena de Fin de Año: desde 108 euros por persona. Desde 54 euros los niños de hasta 12 años

Para más información y reservas: www.fuertehoteles.com y 900.8282.10

Glamour marbellí para dar la bienvenida a 2017:

Si por el contario eres muy urbanita, y lo que te apetece es dar la bienvenida rodeada de glamour, hazlo en pleno centro de Marbella, para muchos la meca del lujo, disfrutando del mar y de todo tipo de detalles. Si te alojas en el emblemático hotel Fuerte Marbella, para quien 2017 va a ser un año muy especial porque coincidirá con el 60 Aniversario de su apertura, podrás gozar de una cena gourmet con 7 platos regada con exquisitos caldos y Moët & Chandon, y con dos versiones especiales para vegetarianos y para niños; un cotillón con vistas al Mediterráneo y un baile que recordará la magia que hizo de la capital de la Costa del Sol un reducto de opulencia y suntuosidad.

FIN DE AÑO GLAMOUROSO EN EL CORAZÓN DE MARBELLA

En el hotel Fuerte Marbella (Málaga)

Habitación doble en régimen de alojamiento y desayuno desde 315 euros la noche

Cena de Fin de Año: desde 228 euros por persona. Desde 114 euros los niños de hasta 12 años

Para más información y reservas: www.fuertehoteles.com y 900.8282.10

Nota: es posible contratar la cena y/o el cotillón sin estar alojado en el hotel

► El proyecto "PINK IS GOOD" se sube a bordo de los barcos de Costa Cruceros

► El proyecto "PINK IS GOOD" se sube a bordo de los barcos de Costa Cruceros

Cruceroviajes   19.10.16

EL PROYECTO “PINK IS GOOD” SE SUBE A BORDO DE LOS BARCOS DE COSTA CRUCEROS

► El 10 de octubre se iniciaron las actividades de sensibilización a bordo de los barcos de la flota de Costa en el Mediterráneo para apoyar el proyecto de sensibilización “Pink is Good”, promovido por la Fundación Umberto Veronesi.

Génova, 19 de octubre del 2016. Coincidiendo con el mes dedicado a la Prevención del Cáncer de Mama, Costa Cruceros ha puesto en marcha una serie de actividades de sensibilización a bordo de sus barcos del Mediterráneo. Estas iniciativas, que tienen lugar desde el pasado 10 de octubre y se prolongarán hasta finales de mes, se han diseñado para apoyar el proyecto “Pink is Good”, desarrollado por la Fundación Umberto Veronesi, que siempre ha estado a la vanguardia de los esfuerzos para prevenir y curar el cáncer de mama.

Gracias a la recaudación de fondos promovida por Costa, todos sus pasajeros podrán contribuir activamente a financiar una merecida beca de estudios para un joven investigador italiano. Simultáneamente, se llevará a cabo una campaña de concienciación a bordo con el objetivo de transmitir la misión y valores de “Pink is Good”, proyecto de la Fundación Umberto Veronesi, cuyo objetivo es erradicar el cáncer de mama a través de la prevención y el apoyo continuo a la investigación médica.

“Gracias a la visión de futuro y el apoyo de colaboradores como Costa Cruceros, podemos dar el soporte que se merecen a cada vez más investigadores que han decidido dedicar sus vidas al estudio y tratamiento del cáncer de mama, una enfermedad que afecta a miles de mujeres al año. Además, con el apoyo a la investigación científica de la Fundación Umberto Veronesi, nuestros colaboradores están consiguiendo formar a una nueva generación de científicos de alto nivel”, ha explicado la Dra. Mónica Ramaioli, Directora General de la Fundación Umberto Veronesi. 

“Estamos orgullosos de dar nuestro apoyo a la campaña “Pink is Good”. Un total de nueve barcos de nuestra flota están implicados en la iniciativa. El objetivo es, por un lado, hacer una contribución significativa a los esfuerzos de concienciación que hace la Fundación y por otro, dar un apoyo tangible a sus investigaciones mediante la donación íntegra de todos los ingresos que se generen con la celebración de estos eventos durante el mes de octubre”, dijo Stefania Lallai, Directora de Sostenibilidad y Relaciones Externas de Costa Cruceros. 

El rosa es el color de la campaña y por ello marcará el tono de las actividades que se pondrán en marcha en los barcos de Costa que participan en el proyecto. Entre los eventos especiales que se están llevando a cabo se ha incluido el “Día Rosa”, una jornada en la que todos los pasajeros pueden hacer sus propias donaciones a la causa y ayudar al avance de las investigaciones, por ejemplo, con el precio de uno de los deliciosos cócteles rosas sin alcohol o a través de la adquisición de una máscara rosa para la espectacular fiesta de máscaras a bordo, “Notte in Maschera”. Además, la compañía está organizando una maratón muy especial que se disputará en la cubierta exterior de los buques. Todos aquellos que participen contribuirán a la misión de la Fundación con la compra de sus dorsales. Por último, pero no menos importante, durante el desarrollo de las actividades “pink” se realizarán fotografías que se imprimirán en un marco rosa y que todos los pasajeros podrán comprar y así, llevarse a su casa un bonito recuerdo a la vez que se destinan todas sus ganancias a la investigación científica.

A lo largo del mes de octubre, mes de prevención del cáncer de mama, también se está llevando a cabo un programa de concienciación con los pasajeros de Costa sobre todas las cuestiones relacionadas con el proyecto: un vídeo emitido en las cabinas de los buques que ilustra los detalles de la campaña “Pink is Good”, junto con un paquete de estudio y un calendario de todas las actividades “pink” que se incluyen en el “Diario di Bordo”. Gracias a la participación de Costa, también se está invitando a todos los huéspedes a participar en las actividades de pintura y dibujo pensadas para transmitir el mensaje y los valores que sustentan el proyecto “Pink is Good”.

► ¿Viajará con sus hijos en la semana de receso? Goodyear da las siguientes recomendaciones para llevar a los niños en el automóvil

► ¿Viajará con sus hijos en la semana de receso? Goodyear da las siguientes recomendaciones para llevar a los niños en el automóvil

Cruceroviajes   18.10.16

► El uso de sillas de seguridad, cinturones y otras recomendaciones tiene Goodyear para los días de descanso que tendrán los niños en los próximos días

Colombia, octubre de 2016. En la semana de receso, los niños son la prioridad a la hora de viajar. Por lo general, siempre nos preocupamos porque estén abrigados o que no se lastimen, sin embargo, en los viajes en auto debemos darles la protección adecuada. Con los consejos de Goodyear puedes asegurarte de que tengan un viaje seguro en su semana de receso.

Los niños deben ir en el asiento trasero

Los asientos delanteros del auto están preparados para personas de un metro y medio en adelante. Si tu hijo utiliza el cinturón de seguridad de estos asientos, la parte superior le pasará por el cuello en vez de por su clavícula, y la parte inferior quedará en su abdomen, en lugar de pasarle por los huesos de la cadera (que están en formación hasta los 12 años).

El cuerpo de los niños es mucho más frágil que el de un adulto, y esto podría herirlo en caso de sufrir algún accidente. Además, la bolsa de aire está diseñada para el tórax del adulto, por eso en el caso de un niño, lo más seguro es que impacte en su cabeza o cuello.

El cinturón de seguridad siempre puesto

No pongas en marcha el vehículo hasta que todos estén asegurados (esto corre tanto para los hijos como para los padres). Los accidentes ocurren en un instante y está comprobado que es más probable que se produzca un choque en un viaje corto que en uno largo. El cinturón de seguridad va a evitar que tus hijos se golpeen contra las partes internas del vehículo, contra otros pasajeros e incluso que salgan despedidos.

Usa sillas de seguridad para tus hijos

Según su peso y talla, los niños deben usar asientos especialmente diseñados para cada edad. Los bebés de hasta 10 kilos deben viajar en sillas para vehículos, que se sujetan mediante el cinturón de seguridad. Éstos deberán colocarse en el sentido inverso al desplazamiento del auto debido a que ante una frenada brusca el cuello del bebé podría sufrir algún daño. Para los niños de 10 a 18 kilos, se recomienda que utilicen sillas de seguridad que se deben colocar mirando hacia adelante. Finalmente, arriba de 18 kilos tienen que viajar con un asiento elevador o booster, para poder usar correctamente el cinturón de seguridad del auto.

No viajes con tu hijo en las piernas

Sin importar lo fuerte que lo sujetes, no vas a poder asegurarlo en caso de sufrir un accidente. Ten en cuenta que ante un impacto a 60km/h, un niño de 23kg se convierte en una masa de 1,400kg. Además, la fuerza de una frenada puede hacer que salga despedido del auto, que choque contra el tablero o bolsa de aire, o que lo aplastes con el peso de tu cuerpo.

Evita llevar artículos sueltos en el auto

Guarda en la cajuela todo lo que vaya suelto, cualquier artículo, mochila, paraguas, etc. En caso de frenar repentinamente, podrían convertirse en proyectiles y lastimar a tus hijos o a ti mismo.

Pase lo que pase, ¡nunca dejes a un niño solo en el auto!

No importa si son solamente unos minutos, las consecuencias de dejar a tu hijo desatendido pueden ser imprevistas e insólitas. Por ejemplo, podría desactivar el freno de mano sin saberlo y hacer que el auto se deslice, o golpearse mientras juega en el asiento.

Para que tus hijos viajen seguros, revisa las llantas

Al ser el punto de contacto del vehículo con el suelo, resultan fundamentales para mantener la seguridad de los niños y adolescentes, y la tuya, ya que son los que te van a permitir frenar a tiempo ante alguna eventualidad y evitar así un accidente. Es importante que revises su desgaste y que la presión sea la que sugiere el fabricante del auto en su manual.

Finalmente, no te olvides de hacer la alineación y balanceo para disfrutar junto a tu familia una conducción más cómoda y segura.