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Búsqueda por zonas - 01

31 ago. 2015

HOTELES - ¿Vacaciones? ¡sin mis hijos, no!



  • Si buscas un destino para escaparte este otoño con tus hijos, elige Bilbao y su gran oferta para niños.
  • Alójate en las nuevas habitaciones triples del Barceló Bilbao Nervión y pide las que están comunicadas, así vosotros podréis disfrutar de vuestra intimidad y ellos gozar de su relativa independencia.

Palma de Mallorca, a 31 de agosto de 2015. Si tu jornada de trabajo ocupa muchas horas al día y eres de los que apenas ve a sus hijos un rato por las tardes y los fines de semana, seguro que ansías la llegada de los puentes de otoño para poder disfrutar de una escapada en familia. Si quieres que ésta sea todo un éxito elige un destino que goce de una gran oferta para niños, por ejemplo, Bilbao.


Allí podrás participar en actividades de todo tipo que son aptas tanto para los adultos como para los más pequeños de la casa: desde participar en los talleres para familias que organizan los museos Guggenheim y el de Bellas Artes; hasta visitar el acuario de Getxo; practicar piragua por la ría del Nervión o revivir la vida de un pastor en Urkiola; pasando por asistir a un divertido gymkana pirata en el Museo Marítimo, entre muchas otras propuestas

Intimidad para vosotros, independencia para ellos: Cuando la familia crece la búsqueda de alojamiento constituye, a menudo, un quebradero de cabeza. Si no quieres perder tiempo con este tema escoge una apuesta segura como la del recientemente renovado Barceló Bilbao Nervión, un moderno eco hotel magníficamente ubicado junto a la ría del Nervión y muy cerca de la zona de los museos. Allí podrás ser uno de los primeros en estrenar sus 12 nuevas habitaciones triples, e incluso elegir alguna de las 7 que están comunicadas. Éstas últimas os permitirá a vosotros gozar de una cierta intimidad, y que ellos, durmiendo en la habitación de al lado, se sientan mayores e independientes.



VACACIONES DE OTOÑO EN FAMILIA


Habitación doble: desde 114 euros la noche con desayuno incluido
Habitación triple: desde 162 euros la noche con desayuno incluido
Habitación familiar 2x2 (2 comunicadas): desde 216 euros la noche con desayuno incluido

Para más información y reservas: www.barcelo.com
Dirección: Paseo Campo de Volantín, 11 | 48007 Bilbao. Tel.: 94.445.47.00





28 ago. 2015

MICRORRELATOS - Autora: Isabel González Vita


Autora: Isabel González Vita
Recorría todos los días el paseo marítimo con el fin de llegar al puerto y poder ver el atardecer, con aquellos enormes buques atracados en la dársena. Solía imaginar cuando de niña, su padre, en aquella embarcación a motor, la paseaba en los días estivales. Se trataba de una pequeña lancha, dónde pasó muy gratos momentos, y disfrutaba con toda la familia.

Hoy, ya era toda una mujer, con su propia historia. Tenía dos hijos adolescentes, con los que solía viajar a diferentes destinos, escogidos cada verano con exquisito mimo y por unanimidad. Pero a ella le rondaba en la cabeza la idea de volver a navegar, desde hacía mucho tiempo.

Llevaba un año extremadamente delicado, su salud había sufrido un deterioro atroz, y no dejaba de entrar y salir de los hospitales. Por fin cuando dieron el diagnóstico, asumió que debería ser intervenida quirúrgicamente. Era mediodía, y despertaba del aparente breve letargo, tras oír las voces de su marido y del cirujano. Lo último que recordaba, era una sala aséptica de quirófano y las voces de los sanitarios que allí se encontraban. No tenía noción del tiempo que había pasado, y entre balbuceos, preguntó si todo había salido bien. Su marido cogió lentamente su mano, y con una leve caricia, le dijo que podía estar tranquila porque ya había pasado todo.


Ella sonrió, volviendo a cerrar los ojos, esta vez ya convencida de que por fin, podría abrazar a sus hijos y decirles que había un motivo aún mayor, para viajar juntos de nuevo. Primero su recuperación inmediata, y segundo cumplir el deseo que barruntaba desde hacía un año, navegar con ellos cómo lo hacía con su padre siendo tan solo una niña. Pero esta vez, no se trataba de una diminuta embarcación, sino de un buque de Iberocruceros, en el que había reparado , cuando contemplaba cada tarde aquellos majestuosos buques, viendo desembarcar con esa felicidad y regocijo, a todos aquellos pasajeros que sabían que el placer de navegar, es un gozo, un deleite y una satisfacción para todos los sentidos.

Pocos meses después en el muelle, visualizaban, ante ellos, aquel fastuoso barco, y ahora sí, les tocaba embarcar a los cuatro a cuantos destinos habían elegido. Fue entonces cuando ella reparó en que aquel fatídico y aciago año, había quedado olvidado. Su sonrisa y su felicidad, era similar a la de aquella gente que desembarcaba con evidente ilusión, cuando el barco de iberocruceros quedaba atracado o arribado en puerto.

Mientras viajaba, ella miraba al horizonte y pensaba para sí misma, hoy por fin, navego de nuevo, y tengo en mi poder todo lo que se puede soñar para unas excelentes vacaciones. Espectáculos, discotecas, piscinas, una buena atención y la fiabilidad de una buena compañía, que me da la seguridad de que mis hijos están en buenas manos, y disfrutando tanto como yo.




26 ago. 2015

DESTINOS - Barcelona "Ciudad cosmopolita"


Foto: Javier Bertrán

BIENVENIDO – BENVINGUT – WELCOME – BENVENUTO - BIENVENUE – WILLKOMMEN - 欢迎

Barcelona se ha convertido en uno de los destinos turísticos más visitados de España y de Europa; sabiendo complacer a la gran mayoría de cruceristas que llegan a la ciudad durante todo el año, con su historia..., de las más antiguas de Europa.

La capital de Cataluña, con una población 1.611.822 habitantes (2012), en su área metropolitana y la undécima de la Unión Europea. En la actualidad está reconocida como ciudad, cosmopolita, global por su importancia cultural, financiera, comercial y turística. Posee uno de los puertos más importantes del Mediterráneo, concretamente el 4º del mundo.



A los cruceristas que llegan a la ciudad de Barcelona se les invita a que disfruten de su belleza, a pasear por sus calles, principalmente por “Las Ramblas”, únicas en el mundo. Una ciudad con un clima agradable que les permite callejear visitando sus bellas obras de arte, monumentos, museos, parques y jardines, y porque no saborear de una fantástica gastronomía mundial y mediterránea. Barcelona tiene muchos lugares emblemáticos para visitar, pero haremos mención de los 10 imprescindibles:

1 - Basílica de la Sagrada Familia: Es la obra más importante del arquitecto Antonio Gaudí y el monumento más visitado de Barcelona. Iniciado el 19 de marzo de 1882, e inaugurado el 7 de noviembre de 2010 (Aunque sigue en construcción). A partir del proyecto del arquitecto diocesano de Fco. De Paula del Villar a finales de 1883 se encargó a Antonio Gaudí la construcción de las obras y que éste realizó hasta su muerte en 1926. A partir de entonces, varios arquitectos continuaron su obra siguiendo la idea original de Gaudí.

2 - Casa Batlló: otra de las obras maestras de Gaudí, un edificio convertido en un mito del arte. Fue construida entre 1904 y 1906 por encargo de Josep Batlló.

3 - Casa Milá – La Pedrera: conocida por todos como La Pedrera por su aspecto pétreo, es sorprendente el edificio modernista creado por Gaudí. (1906 – 1912).

4 - Parque Güell: Su construcción se realizó entre los años 1900 y 1914 por Antonio Gaudí. Se ha convertido por méritos propios en visita obligada.

5 - Pueblo Español: Fue creado para la Exposición Internacional del año 1929. Es llamado Poble Espanyol, es un lugar identificativo con bellos rincones, de varios pueblos de la geografía de España.

6 - Mercado de La Boquería: (Mercat de St. Josep) más conocido por “La Boquería” es el mercado más famoso de Barcelona y de gran atracción turística, situado en el corazón de Las Ramblas.

7 - El Aquarium: (L´Aquarium) El acuario de Barcelona es de los más importantes del mundo. En el alberga a más de 11.000 peces, y 450 de especies marinas diferentes.

8 - Gran Teatro del Liceo: Teatro inaugurado en 1847 y tras una muy accidentaria trayectoria, sigue siendo el más antiguo y prestigioso de Barcelona, reconocido mundialmente por los actores de gran fama.

9 - Mirador de Colón: situado en la zona del Port Vell y muy cerca de las terminales de cruceros, fue construido en homenaje al descubridor. Desde la última planta se puede divisar gran parte de la ciudad.

10 - Su Costa Mediterránea: preciosas playas desde el Delta del Ebro (Tarragona) y viajando desde el sur de Cataluña como: Cambrils – Salou – Sitges y la famosa playa de La Barceloneta (Centro de la ciudad de Barcelona) siguiendo su recorrido continuamos hacia el norte y llegamos a la famosa Costa Brava, con sus playas de LLoret de Mar – Tossa de Mar – Sant Feliu – Palamós (Su importante puerto de Cruceros) – continuando por las preciosas calas marítimas hasta Cap de Creus.

Foto: Javier Bertrán
Para seguir nuestra ruta turística, antes haremos un alto en el camino, para despedirnos y deleitarnos de una muy buena gastronomía en excelentes restaurantes entre otros muchos:
  • Los asadores de Aranda: cocina castellana.
  • Botafumeiro: Mariscos y pescados, diariamente de Galicia.
  • Restaurant 7 Portes: comida selecta internacional.
  • Fonda del Port Olímpic: Arroces, carnes brasa, embutidos.
  • Moncho´s: comida mediterránea y mariscos gallegos.
  • El Cangrejo Loco: Especialidad en paellas de arroz, marisco.

Fuente: Redacción Javier Bertrán – Datos internet.




25 ago. 2015

DESTINOS - Stavanger


Foto: Cruceristas y Cruceros
Queremos recuperar las vivencias que nos mandaron en su día nuestros colaboradores, en este caso voy a compartir las experiencias de TONET. El resumen lo tenemos de todo el crucero pero para no cansaros y que vuestro paso por el artículo sea ameno, lo hemos seccionado por escalas ya que de lo contrario sería un artículo interminable.

Esperamos que sea de vuestro agrado

Las escalas de este crucero y que os iremos ofreciendo una a una fueron:
Cada uno de nosotros tenemos una visión diferente del lugar que visitamos, incluso viajando en el mismo crucero, por lo tanto aquí tenéis la visión de nuestro amigo y colaborador Tonet.

STAVANGER

Nuestro barco estaba atracando sobre las 14:30 en el Vagen havn. Terminamos de comer y corriendo fuimos a nuestro punto de encuentro. Siempre capitaneados por nuestra Jefa nos dirigimos todos los Thorpedos en busca de la parada de autobús nº 29.

A la derecha del lago en la calle Haakon VIIs Gate. Eran las 15:12 y justo estaba llegando el bus, una avanzadilla fuimos acelerados a cogerlo. Mientras sacábamos nuestros billetes 25 NOK/persona y trayecto. Los 34 Thorpedos hicimos que saliese algo tarde del bus. En 10 minutos llegamos a nuestro destino.


Amablemente nuestro conductor de bus nos indicó la dirección de las Sverd i fjell. Aproximadamente andamos unos 400 mts. Una pequeña arboleda y una orilla verde definían el contorno del tranquilo fiordo Hafrsfjord.

Allí estaban, viendo pasar el tiempo las tres espadas, hundidas en roca viva, símbolo de unidad entre los Noruegos. Son majestuosas y podrían haber sido clavadas por Titanes, en protesta por la sangre derramada en esos parajes. Desde luego es un monumento que no deja indiferente a nadie. Ahora ese lugar es utilizado como zona de recreo y barbacoas. Unos intrépidos chavales entre sonrisas y gritos se daban un baño en las aguas del fiordo, no excesivamente frías.

El tarde era agradable y por ende de la latitud las luz incide diferente en los objetos y las cosas. El verde es más espectacular. Nos hicimos las correspondientes fotos, media hora después estábamos de regreso hacia Stavanger.

Foto: Cruceristas y Cruceros
Durante el regreso observaba que todo el recorrido era una zona completamente poblada. Se nota que la industria petrolera, genera puestos de trabajo. El bus nos dejó entre el lago Breiavatnet y la estación del tren. Allí nos dimos tiempo para que cada cual hiciese lo que le gustase.

Bordeamos el lago observando las casas unifamiliares de su orilla, los bancos orientados para ver los patos nadar, entre los chorros de varias fuentes. El ambiente era relajante, sin darnos cuenta estábamos ante la catedral. El interior de la catedral es realmente bello, sus vidrieras, el pulpito barroco y órgano son exquisitos, pero sobre todo destaca una Biblia del siglo XVI. Es una catedral de estilo Gótico donde reina la luz sobre las sombras. El color de su piedra le da el aire de grandeza que merece la catedral más antigua de Noruega.

Foto: Cruceristas y Cruceros
Nos movimos por la calle Kirkegata sorteando una ruidosa concentración pro Palestina buscando la Valberg Tower. Una torre fortaleza desde la que se tiene una vista general de puerto y la Old Town. Las vistas no son tan espectaculares como nos hubiera gustado porque las copas de los árboles velaban a nuestros ojos.

Bajamos al puerto y nos dirigimos a las Stavanger Old Town. Las famosas casitas blancas de madera que son realmente deliciosas con sus maceteros llenos de flores multicolores y su pavimento adoquinado. Es una calle preciosa, relajante e imprescindible de visitar. Más o menos a la altura de donde estaba el barco descendimos pero antes de dar por finalizada la visita compramos algunos souvenirs y nos fuimos a tomas una cervecita. La cerveza más cara que jamás haya pagado, 9 euros, menos mal que estaba buena.

Exhaustos, y todavía tambaleantes ante el rejonazo recibido, seguimos a nuestras autómatas piernas que nos llevaron hacia el Gran Mistral. Zarpamos a la hora prevista. Veíamos alejarse Stavanger, con una San Miguel en la mano tomada desde la popa del barco.




24 ago. 2015

Flam: Informaciones básicas para vuestra visita


Foto: Cruceristas y Cruceros
Queremos recuperar las vivencias que nos mandaron en su día nuestros colaboradores, en este caso voy a compartir las experiencias de TONET. El resumen lo tenemos de todo el crucero pero para no cansaros y que vuestro paso por el artículo sea ameno, lo hemos seccionado por escalas ya que de lo contrario sería un artículo interminable.

Esperamos que sea de vuestro agrado

Las escalas de este crucero y que os iremos ofreciendo una a una fueron:
Cada uno de nosotros tenemos una visión diferente del lugar que visitamos, incluso viajando en el mismo crucero, por lo tanto aquí tenéis la visión de nuestro amigo y colaborador Tonet.

FLAM

Puntualmente llegamos a Flam. La previsión era de tener un día relajado. Nuestro tren salía a las 9:45. A las 9:00 ya estábamos en la estación para pagar y recoger nuestro billete previamente reservados. El día se debatía en claros y nubes, más nubes que claros. La jefa compró nuestro billete, algunos Thorpedos regresaron fugazmente al barco para ataviarse mejor. Otros curioseaban en la tienda de souvenirs para las compras posteriores.

A las 9:40 subimos a nuestro tren. Teníamos un vagón reservado. El vagón lo compartimos con otro grupo que también tenía la reserva hecha. Como siempre entramos como un elefante en una cacharrería y con nuestra alegría habitual nos colocamos en nuestros asientos. El jefe de estación dio la salida a su hora e iniciamos el ascenso por el margen derecho del río Flamselvi que descendía por un valle esplendoroso. Aguas bravas y cristalinas nos acompañaban en nuestro ascenso. En un valle encajonado entre altas montañas donde se podía apreciar las cumbres ligeramente nevadas.


Casi sin darnos cuenta cruzamos al margen izquierdo del río, A una zona en mitad de camino llamada Berekvam, En su estación se efectuó el cruce con el tren descendente de Myrdal. Apenas esperamos unos minutos cuando apareció el tren descendente prácticamente vacío. Realizado el cruce, iniciamos la marcha cambiadas las agujas por la responsable de la estación.

Durante el recorrido observas torrentes y cascadas que se entregan al río bravo. Lo mejor estaba por llegar, en apenas 20 Km. Íbamos a ascender 863 metros. Próximos al inicio de la zona más espectacular del recorrido, el tren se detuvo unos minutos. Nuestro vagón se detuvo en el túnel. Una voz nos indicó que podíamos descender para contemplar un espectáculo único. Nos apeamos a un estrecho andén que conectaba con una plataforma acondicionada para observar la cascada de Kjosfossen.

Las cascadas vistas anteriormente no tenían nada que ver con lo que observamos en esa humilde plataforma. Un estruendo de agua discurría con una fuerza brutal bajo nuestros desorbitados ojos. La blancura del agua rota nos dejó hipnotizados durante breves momentos. Una sorpresa nos aguardaba, varias mujeres aparecieron entre las rocas mientras practicaban una extraña danza con sonidos ancestrales. Con el fin de inmortalizarnos delante de la salvaje y descomunal cascada, todo el pasaje nos agolpábamos a codazos para hacernos las fotos más próximas posibles a la barandilla, que separaba la seguridad de la plataforma con el torbellino de agua. Allí en aquella lejana plataforma te vuelves a sentir minúsculo, oyes, hueles y sientes el poder de la naturaleza y la fragilidad de la vida. La fina lluvia reflejada por las rocas de la cascada nos despertaba del impacto visual.

El sonido de varios toques de silbato nos marco el fin del tiempo concedido. Todos subimos a nuestros vagones e iniciamos la marcha hacia la zona más espectacular. En la zona alta puede observar túneles semiabiertos en el costado en paralelo uno encima del otro. El tren discurría por ellos La dificultad técnica es extrema y no me podía creer el radio de vía configurado para superar ese desnivel. Hoy se que se asciende en espiral. Pero allí solo oyes el chirrio de carriles en un agónico ascenso entre túneles de vez en cuando abiertos, superando desniveles del 55 por mil. La fragilidad del hombre es compensada por su ingenio y determinación.

Por fin llegamos a Myrdal un paraje desértico que aparentemente no tiene nada, sólo la conexión del tren de Oslo. Otra voz nos indicó que había 20 minutos hasta que saliese el tren. Bajamos del tren con libertad para dar una vuelta. Nos dimos cuenta enseguida que nos habíamos confundido. El tren salía de regreso en 5 minutos. Los nervios volvieron a salir a flor de piel. Estamos desperdigados. Adicionalmente teníamos que comunicarnos con el maquinista para que nos parase en la Estación de Hareina. Afortunadamente, fuimos capaces de introducirnos todos en el tren de regreso y gracias a un esclavo de la familia Lauvife pudimos transmitir al maquinista la información necesaria.

Foto: Cruceristas y Cruceros
El descenso fue más relajado y disfrutamos más del paisaje. En ésta ocasión compartimos el tren con un nutrido grupo de turistas Orientales. La parada de Kjosfossen las disfrutamos nuevamente y nos volvimos a sobrecoger

El tren se detuvo tres veces más. Una para recoger a un personaje curioso, un montañero del siglo pasado, con barbas blancas y la mochila de Amundsen, otra para hacer el cruce de trenes necesario y la última dos estaciones antes de llegar a Flam, (Hareina), la estación donde teníamos previsto apearnos.

Con todo el grupo bajo del tren, nos despedimos agitando los brazo al pasaje del tren que desaparecía de nuestra vista con lenta monotonía. Vimos la Iglesia de Flaam del siglo XVII, una pequeña pero coqueta iglesia de madera. Firmamos en el libro de honor, como no podía ser de otra manera, aunque nos equivocamos al datar el evento. Nos sorprendió la tranquilidad del lugar, el sosiego que se respira. A pesar de nuestro alboroto, de las casas aisladas no salió nadie para interesarse quienes eran los intrusos que estaban invadiendo su intimidad. Esa fue la sensación, invadir la intimidad a pesar de pasear por una carretera en dirección a Flam.

Foto: Cruceristas y Cruceros
Queríamos ver la cascada de Brekkenfossen. Todos intentamos el ascenso pero enseguida nos dimos cuenta que era un ascenso duro. Así que solo unos intrépidos continuaron el ascenso, el resto retrocedió sobre sus pasos y continuaron el paseo hasta Flam. La información de los mapas que cogimos en la oficina de turismo no era precisa. Tenía cierta dificultad. Los que subimos, apreciamos de cerca otro espectáculo increíble pero no pudimos estar mucho tiempo porque el tiempo apremiaba.

En Flam nos reagrupamos nuevamente para hacer las compras de rigor. Otros miembros del grupo realizaron un safari por el fiordo, Ataviados con trajes especiales que proporcionaba la empresa. Según nos contaron, también fue maravilloso aunque solo pudieron ver una foca. Pero les acercaron hasta unas cascadas que rompían en el fiordo, parece ser que valió la pena el safari por el espectáculo natural contemplado.

Todos en el barco pudimos disfrutar de nuestra partida de Flam a través de uno de los ramales del fiordo Sognefjorden, el Aurlandsjforden. Considerado el fiordo más largo y profundo del mundo, el Sognefjorden es un fiordo de 200 km de longitud y casi mil metros de profundidad en algunos puntos. A mi juicio uno entre los más bellos.


23 ago. 2015

MIKONOS


Mikonos - Foto Roberto González (El Vuelo de Hermes)
MIKONOS

Por: Roberto González (El Vuelo de Hermes)

Se puede desembarcar en la isla de dos maneras distintas, y las dos tienen su atractivo. Tiene un puerto bastante pequeño, aunque con un proyecto inmediato de ampliación y renovación que lo hará tres veces mayor. Ahora mismo tiene capacidad para un barco de cruceros de tamaño medio, tipo Briliance of the Seas. Amarrar en el muelle tiene la ventaja de ver la ciudad desde lejos, pero lejos, y esa es la desventaja, queda la ciudad, teniendo que movernos en taxi o autobús.

La segunda opción es la que he vivido y me parece más atractiva y cómoda. El barco amarra cerca de la costa y los tender nos llevan hasta el mismo muelle de pescadores de la capital. Mientras nos acercamos, vemos el precioso panorama de la ciudad y sus famosos molinos, sus playas y colores tan griegos.

Una vez en tierra, recomiendo lo mismo que hicimos nosotros, dirigirnos a un rent a car y alquilar un medio de transporte. La oferta se basa en tres medios: moto scooter, coche y quad. Nosotros elegimos este último por ser una novedad divertida y así poder disfrutar del sol y del aire puro de la isla. La moto ni nombrarla, ya que solo subirme pierdo el equilibrio.


Con un buen copiloto y un mapa en la mano nos ponemos en camino hacia el centro, con un objetivo, el monasterio de Agios. Mientras llegamos, podemos ir parando para ver distintas perspectivas de la isla, bastante árida y con muy poca vegetación. Una vez en el pueblo, aparcamos y nos dirigimos al monasterio, que nos parece mayor por fuera, pero que por dentro es precioso, pequeño pero con sensación de tranquilidad. Un pope custodia el templo y vende alguna que otra vela y estampitas de los iconos.

Salimos del templo y decidimos que, ante el calor que estábamos sufriendo debíamos darnos un bañito, y que mejor sitio que las playas de Kalafati. La particularidad de estas playas es que una es de viento fuerte y constante, mientras que la otra es de una calma chicha, estando separadas por sólo un par de metros.

Después del reparador baño en unas aguas limpias y transparentes, seguimos camino, y decidimos acercarnos a la famosa y animada playa Superparadise.

Este lugar, que por las mañanas es una playa preciosa y tranquila, con bastante gente (muy chic, elegante, a la moda y operadísima) se convierte por la tarde en una discoteca al aire libre donde los mejores djs pinchan lo más oído y bailado, aunque llegan momentos en que la cosa degenera un poco como hemos visto en televisión.

La pequeña Venecia - Foto Roberto González (El Vuelo de Hermes)
No podemos irnos sin hacer una foto al rey de Mykonos, el pelícano Petros III, que deambula junto a su pareja por las calles, y de vez en cuando exige su impuesto diario de pescado por dejarse fotografiar en los lugares más emblemáticos.

Terminamos el día, disfrutando en una terraza de un delicioso café Frappé, con helado y nata, mientras vemos la perfecta puesta de sol.

Autor del artículo Roberto González administrador de "EL VUELO DE HERMES"




22 ago. 2015

HISTORIAS DE NAVIERAS - MSC Cruceros


Foto: Cruceristas y Cruceros

HISTORIA DE LA NAVIERA: MSC CRUCEROS

Por: Roberto González (El Vuelo de Hermes)

Sorrento vió nacer en 1940 a Gianluigi Aponte, el que se convertiría en uno de los hombres de negocios más importantes de Italia y fundador de la Mediterranean Shipping Company o MSC.

Lo que no mucha gente sabe es que el negocio no nació como compañía de cruceros, sino que en 1970, este capitán napolitano fundó una empresa de transporte de mercancías por mar que se convertiría en la 2ª del mundo en volumen y movimiento, y que sólo en 1988 nacería MSC Cruceros como filial de la compañía.

Muchos creen también que la base de operaciones está en Génova, cuando realmente está en Ginebra, Suiza, desde donde gobierna un imperio que ya a finales de enero de 2013 poseía 442 barcos que movían 85.107.100 m3 de mercancías.


Pero una vez conocido el origen de la empresa volvamos a lo que nos interesa realmente, que son los cruceros.

En un principio, el germen de MSC Crociere fue creado bajo el nombre de Flotta Lauro por el conocido Achille Lauro, otro sorrentino que era tan famoso por la generosidad con sus empleados como por ser una celebridad de su tiempo y un gran político.

Para los tinerfeños como yo, este nombre forma parte de nuestra historia, ya que entre enero de 1982 hasta el mismo mes de 1983, el crucero Achille Lauro estuvo retenido en Santa Cruz de Tenerife por las dificultades económicas que en ese momento pasaba la compañía.

Así que la flota, que en ese momento también operan con el SS Angelina Lauro fue adquirida en 1989 por MSC y renombrada StarLauro Crociere, nombre que al parecer trajo mala fortuna ya que en un breve periodo de tiempo ambos buques fueron pasto de las llamas.

Y como un fenix, de entre las cenizas, nació la nueva MSC Crociere, posicionada actualmente como la cuarta compaía de cruceros a nivel mundial y segunda de Europa, superada solamente por Carnival, Royal y NCL.

Foto: Cruceristas y Cruceros
Una vez retirado el MSC Melody, que era el más antiguo de la flota, sus doce barcos, construidos en los astilleros franceses STX Europe en Saint Nazaire, cuna de los míticos SS Normandie, SS France y el Queen Mary 2, surcan los mares formando una compañía en continua innovación, pero siempre con la elegancia y el saber hacer italiano como bandera.

Los barcos, como en otras compañías, se dividen en varias clases según sus características.

Así en MSC encontramos la clase:
  • Lírica, con el Armonía, Sinfonía, Lírica y Opera.
  • Música, con el Orchestra, Poesía, Música y el recién incorporado Magnífica.
  • Fantasía con el barco del mismo nombre, el Splendida, el Divina y el recién nacido Preziosa.
De todos ellos, el más antiguo es el Armonía, construido en 2001 para Festival Cruceros como MS European Vision, igual que el Sinfonía para la misma compañía y bautizado como MS European Star el año siguiente, ambos comprados por MSC para inaugurar su flota tras la caida de Festival.

Como podemos ver se trata de una flota joven y dinámica, con ideas y diseños frescos y actuales.

Y tan joven, que el Preziosa ya tuvo su historia aún antes de ser bautizado. Os cuento: En un principio, la GNMTC (General National Maritime Transport Company), una compañía propiedad del estado libio, encargó a los astilleros STX un barco que fuera una copia exacta del Fantasía para convertirlo en el primer crucero exclusivo para pasaje árabe.

El barco, que se iba a llamar Phoenicia, incluiría un gigantesco acuario de más de 120 toneladas en su diseño, en el que nadarían tiburones de todas clases y tamaños.

La guerra civil de 2011 hizo que todo el proyecto, ya avanzado se detuviera. Visto el cariz de la situación, MSC hizo una propuesta de 550 millones de euros para adquirir el que fuera MSC Preziosa.

Al igual que sus hermanos de MSC sería registrado bajo bandera de Panamá, aún siendo la única con capital 100% europeo, ya que Costa pertenece a la americana Carnival. Por otra parte MSC es una compañía que siempre ha mirado por el cuidado del medio ambiente, por lo que Bureau Veritas le ha concedido las 6 Perlas Doradas por la protección del medio marino, aparte de otros premios a la mejor compañía calidad/precio por la prestigiosa revista, desgraciadamente desaparecida Cruceros & Destinos, o al mejor barco MSC Splendida por los premios Excellence.

Foto: Cruceristas y Cruceros
Quizá sea porque la compañía ha confiado plenamente en el público español y por ello es la que más puertos de embarque y desembarque ofrece en nuestro país: Barcelona, Palma de Mallorca, Santa Cruz de Tenerife, Málaga, Vigo, La Coruña, Bilbao, Valencia o Ibiza.

Italia, siempre presente también con la madrina de todos su barcos, la inigualable Sofía Loren que antes de la botadura del MSC Divina pidió al dueño un deseo, que el nuevo barco llevara el nombre que lo identificara con ella, una Diva. Se le concedió el deseo y más que eso, la Royal Suite 16007 está decorada a su gusto y posee una serie de cuadros únicos de la actriz.

Porque la elegancia y el trato personalizado no son exclusivos de Sofía Loren, MSC pone a disposición del privilegiado pasajero el Aurea Spa, en todos sus barcos con sofisticados y únicos tratamientos. Pero llega aún más allá con el Yacht Club, un espacio exclusivo en los ya de por sí elegantes barcos de la compañía, decorados con el buen gusto italiano y la serenidad mediteranea.

No hay duda de que la compañía tiene las ideas muy claras sobre el producto que quiere vender y sobre todo sabe venderlo.

Yo he viajado en dos ocasiones con ellos, y por supuesto que espero ansioso hacerlo en muchas más, ya que siempre he sido mimado y tratado a cuerpo de rey las 24 horas del día.

De hecho es la primera compañía que recomiendo cuando alguien quiere algo diferente, con clase.



21 ago. 2015

HISTORIA DE NAVIERAS - Costa Cruceros


Foto: Javier Bertrán

HISTORIA DE LA NAVIERA: COSTA CRUCEROS 1854 – 2012

Por: Javier Bertrán

La historia de Costa Cruceros, es a consecuencia de un gran éxito empresarial. Nació en 1854 bajo el nombre de su fundador “Giacomo Costa fu Andrea” y se distinguió hasta tal punto en el comercio de los tejidos y del aceite de oliva entre los mercados de Génova y de Cerdeña, que muy pronto tuvo que dotarse de una flota para el transporte de mercancías en todo el mundo.

A finales del siglo pasado sus barcos llegaron a lugares lejanos como Australia, en donde el importante flujo de emigrantes italianos generaba la demanda de productos alimenticios nacionales. En los años 30 comenzó la tradición de bautizar a los barcos con los nombres de la familia: Federico (1931), Eugenio y Enrico (1934), Antonietta, Beatrice y Giacomo (1935). A diferencia del resto de armadores, Costa tuvo la sagacidad de mirar más allá de las circunstancias temporales de la emigración y anticiparse a la demanda de este medio de transporte por parte de clase media-alta emergente. En 1947, el “María C” empezó a satisfacer las exigencias de los primeros pasajeros, y en el mismo año la empresa Giacomo Costa fu Andrea se convierte en “LINEA C”. El 31 de marzo de 1948, el barco “Anna C” parte de Génova, convirtiéndose en el primer trasatlántico en atravesar el Atlántico sur tras la Segunda Guerra Mundial, así como el primero en ofrecer camarotes con aire acondicionado. El barco llega a Buenos Aires 16 días después de su salida.


Los servicios comerciales hacia Norteamérica se inauguran en 1948 con el barco “Liberty María C”, al que se añade inmediatamente el “Luisa C”. Mientras que en 1953 el barco “Franca C” abre nuevas rutas a Venezuela y las Antillas. El “Andrea C” y el “Giovanna C” a su vez cubrieron las rutas de Sudamérica. La “Linea C” comenzó a usar sus barcos de pasajeros como cruceros durante la temporada baja del servicio regular entre el Mediterráneo y Sudamérica. Entre los primeros cruceros realizados se encuentran los del “Andrea C” en 1952 y el “Anna C” en 1953, ambos en el Mediterráneo.

La botadura de barcos de lujo, con aire acondicionado en la primera y segunda clase y con ambientes confortables y elegantes, un servicio impecable de gran hospitalidad, confort y recetas de la mejor tradición mediterránea, caracterizan el indiscutible estilo italiano.

Estilo que llega al máximo de la representatividad en las instalaciones, en la decoración y en las líneas arquitectónicas. Gìo Ponti, director de la revista Domus, dedicó su atención al tema naval resaltando los aspectos arquitectónicos y decorativos de la flota Costa. Una tradición que todavía hoy continua vigente. Los barcos subdivididos en tres clases (primera, segunda y turística), las diversiones y los entretenimientos que distraen a los pasajeros adultos y niños son signos que distinguen a toda la flota que desde los años 50 hasta ahora se enriquece cada vez más. Bianca C., Enrico C., Andrea C., Flavia, Fulvia y Carla C. En los años 50 se restauran para ofrecer algo más que un simple medio de trasporte. Hasta llegar a la inauguración del primer barco encargado por Costa a los astilleros genoveses de Ansaldo. El “Federico C”. todavía está subdividido en tres clases, todas ellas con restaurante y piscina de formas originales.

Foto: Javier Bertrán
En 1959 Costa realiza el primer barco del mundo dedicado completamente a los cruceros de entretenimiento de 7/14 días en Estados Unidos y Caribe: el “Franca C”, al que se le une en los meses invernales el “Anna C”, con mini cruceros desde Port Everglades a las Bahamas. Los primeros años 60 son triunfales y a las consolidadas rutas en Sudamérica o en el Caribe se suman los cruceros en el Mediterráneo. El éxito de los cruceros Costa llega al punto que en 1964 la compañía encarga la construcción del “Eugenio C.” Y se le bautiza como “el barco del futuro” por sus equipos y su elegancia, ya no se subdivide en tres clases sino en una sola “clase única” para uso exclusivo de pasajeros. El “Franca C.” en 1968 inaugura la fórmula de viaje “vuelo+barco”, destinada a cambiar completamente el modo de concebir las vacaciones, proponiendo también a quienes tenían poco tiempo a disposición, cruceros breves en el otro lado del mundo. Una vez más la evolución del tiempo da la razón a Costa, que durante los años 70 enriquece su propia flota con algunos barcos alquilados o comprados. Destacan los espléndidos gemelos Daphne y Danae, y que durante los años 80 se consolidan las nuevas formas de viajar en crucero. A partir de aquí es cuando se da un gran salto y nace como empresa COSTA CROCIERE”, en 1986.

Una vez más, son los barcos los protagonistas del gran desarrollo de la compañía, desde el Costa Riviera restaurado en 1985, ya bajo el nombre de Costa Crociere hasta la construcción de los nuevos barcos en los años 90, el Costa Marina, Costa Allegra, Costa Classica, Costa Romantica, y en 1996 el fabuloso Costa Victoria.

En 1997 la propiedad de la empresa Costa Crociere pasa de forma paritaria a la compañía americana Carnival en un (50%) y a la inglesa Airtours (50%), aumentando la capacidad de inversión de la compañía genovesa pero manteniendo inalterada su identidad de empresa italiana. Se crea entonces un gran plan de inversiones y crecimiento de la flota, con la previsión de 13 nuevos barcos entre 2000 y 2012 por un total de 6.000 millones de euros. En septiembre del año 2000, Carnival Corporation compra a Airtours su cuota de control de la sociedad, convirtiéndose así en el único accionista mayoritario de la compañía genovesa.

En julio del año 2000 con la botadura del Costa Atlantica, se abre camino a las nuevas líneas de desarrollo de la compañía: camarotes confortables, como si fueran habitaciones de grandes hoteles, una buena parte con terraza, una serie de ambientes y de atmósferas inolvidables, capaces de atraer a la experiencia del crucero a otros nuevos segmentos de pasajeros. En agosto de éste mismo año Costa Crociere encarga un nuevo barco gemelo, que pasará a llamarse Costa Mediterránea.

Foto: Javier Bertrán
El cambio en la composición accionaria se refleja en un mayor impulso a los programas de desarrollo de la sociedad y en octubre se llega a un acuerdo con el astillero Fincantieri para la construcción de dos nuevos barcos de 102.000 t. y una capacidad de 3.450 pasajeros, Costa Fortuna y Costa Magica, destinados a entrar en servicio a finales de 2003 – 2004 respectivamente. Carnival Cruise lines compra en 2001 un nuevo barco que después de su total restauración lo entrega con el nombre de Costa Tropicale y este mismo año Costa anuncia la compra de la motonave Westerdam a la Holland America lines, también propiedad de Carnival y que a finales del 2002 entra en servicio con el nombre de Costa Europa.

El 24 de noviembre de 2003 se inaugura el Palacrociere, la nueva terminal en Savona cofinanciada y gestionada por Costa, a posteriori 24 de abril de 2007 se inauguraba la terminal Palacruceros en Barcelona con casi 10.000 m2 en dos plantas, diseñada por los arquitectos Luigi Vicini y Andrea Piazza y con una inversión de 12 millones de euros, totalmente financiados por la compañía italiana. En enero de 2004 Costa Crociere firma un compromiso con los astilleros Fincantieri para un nuevo barco de 114.500 t. y una capacidad de 3.780 pasajeros, el Costa Concordia que entra en servicio en verano de 2006. En 2004, Costa Crociere S.p.A. compra la marca AIDA Cruises, líder de cruceros en Alemania.

En 2006 la compañía Costa anunció su posicionamiento como operador en los mercados de Asia. En éste mismo año encargó a Fincantieri en Marghera 2 barcos gemelos de 92.700 t, el primero fue el Costa Luminosa en la primavera de 2009 y el segundo el Costa Deliziosa en el 2010. El 15 de mayo se hizo entrega del Costa Serena. Entre 2011 y 2012 son entregadas el Costa Favolosa y el Costa Fascinosa respectivamente. Posteriormente y en pleno auge la compañía encarga a Fincantieri un barco de 132.500 t. El 9 de noviembre de 2011 el Costa Voyager de 24.400 t. y 927 pasajeros inició su andadura procedente de Iberocruceros. El 2 de marzo de 2012 el Costa neoRomántica, entro en servicio, después de una completa remodelación en los astilleros de Génova San Giorgio del Porto.

Actualmente Costa Cruceros es de las principales Compañías Europeas todos con bandera italiana ofreciendo 200 destinos diferentes y como embajadores desde Asia a América, no hay duda que es la gran compañía de nivel internacional, apreciada por cruceristas de todo el mundo.

Fuente: Javier BertránEl Crucerista.




NOTICIAS DE CRUCEROS - El Costa Fortuna parte de Ámsterdam en un crucero "BEL CANTO" dedicado a los miembros del CostaClub

  • Con el objetivo de ofrecer a sus pasajeros más fieles una experiencia con lo mejor de Italia, desde gastronomía hasta música y entretenimiento, Costa propone un crucero especial, con famosas celebridades a bordo como la soprano Cecilia Gasdia y el jefe pastelero Luigi Biasetto.
Génova, 21 de Agosto de 2015 – El Costa Fortuna zarpará el domingo 23 de agosto desde Ámsterdam en un extraordinario crucero dedicado a los miembros del CostaClub, el club del que forman parte aquellos para los que un crucero Costa son sus vacaciones preferidas.


Un increíble viaje de 10 días para descubrir, por primera vez en la historia de los cruceros CostaClub, los espectaculares paisajes de los Fiordos Noruegos, incluyendo un programa especial para disfrutar de lo mejor de Italia.

Y todo empezará con música. Un auténtico crucero ‘Bel Canto’ que vibrará con las notas de las más famosas arias de ópera, con el foco puesto en la soprano Cecilia Gasdia (www.ceciliagasdia.it), una destacada artista de la escena italiana, que ha actuado en los más famosos teatros de todo el mundo, junto a célebres directores, desde Franco Zeffirelli y Claudio Abbado hasta Riccardo Muti y Zubin Metha. Acompañada en el piano por su hermana Elena, Cecilia Gasdia emocionará a los pasajeros con un exclusivo concierto.

La exquisita gastronomía italiana también tendrá un lugar de honor durante el crucero del CostaFortuna. Además de los nuevos menús regionales, con platos creados especialmente para esta ocasión, el jefe de repostería y campeón mundial Luigi Biasetto, (www.pasticceriabiasetto.it/index.html) hará las delicias de los paladares de los miembros del CostaClub que, en un magnífico buffet sólo para ellos, podrán saborear la famosa tarta Setteveli y las cascadas de Macaron.

El crucero latirá al ritmo de muchas actividades especiales reservadas para los miembros del CostaClub: flash mobs, competiciones gastronómicas y desafíos de canto; fiestas, cócteles, noches de gala y conciertos. Y, finalmente, regalos exclusivos para celebrar el completo estilo italiano.





CURAÇAO




Destino aportado por: El Vuelo de Hermes

Escala en Curaçao

Nos levantamos muy temprano, no se si por el jet lag o por los nervios de la llegada. Lo cierto es que tuvimos la suerte de ver desde nuestro camarote la entrada al puerto de Curaçao mientras amanecía. Vimos las casitas de colores, el famoso puente que sale en las fotos y el atraque.

Con las mismas nos dimos una duchita y a desayunar en el Panorama, mientras estableciamos nuestros primeros contactos con la isla. El tiempo estaba un poco revuelto, unas nubecillas, unos claros, bueno, para dar tiempo a que la piel se acostumbre. Lo que si era muy alta era la humedad. Buff, como cuesta acostumbrarse. Despues del desayuno, todos a tierra, a buscar alguien que nos enseñara la isla. A buscar dije? No hace falta, hay propuestas por todos los lados y de todo tipo. Incluso estabamos pactando mientras nos hacian las fotos de rigor de cada puerto.


Encontramos a un chico que nos ofrecia por 12 dolares por cabeza llevarnos a las cuevas de Hato y luego a una playa privada, trayendonos al barco a las 14.00, hora apropiada debido a que el Blue sale de Curaçao a las 15.30 (tenedlo en cuenta). Su datos son: The Scorpion Taxi Tour & Transfer Driver: Kenny. Es muy simpatico, y nos enseñó las palabras en papiamentu que todos siempre quisimos saber, entre otras LOLO, no decirlo muy alto y menos a la guia de las cuevas de Hato ( Susi, la de las cejas pintadas). En 15 minutos estabamos en las cuevas de Hato, donde compramos las entradas, que no iban incluidas.

La verdad es que sin llegar a ser las cuevas del Drach de Mallorca u otras que hay por el mundo, no estan nada mal. Se accede a ellas por una escalinata con 47 escalones y tras pasar una verja de hierro que abre Susi, se entra a las cuevas. Lo tienen muy limpio y bien acondicionado, con luces y un camino ancho y cómodo.


Es importante seguir las indicaciones de Susi de no sacar fotos con flash, porque podemos dejar momentaneamente ciegos a los murcielagos que viven en la cueva y que se golpeen contra las rocas y mueran. Hay un lago interior y varias estancias iluminadas, donde la guia nos va mostrando formas que se han ido haciendo en las rocas desde hace millones de años. Vemos un pirata, la virgen, el elefante... La visita dura una media hora y las fotos salen muy bien.

Despues de aqui, Kenny nos llevó a la playa privada de Kontiki. La entrada vale unos 3 dólares,y tienes a tu disposición hamacas y sombrillas para alquilar. Es un poco extraño esto de pagar por entrar en la playa, pero parece ser que es la mejor, y la verdad estaba muy limpia y está rodeada de bares, tiendas y palmeras. No hay que perderse un paseo por la playa y ver los edificios de madera en plena arena.

El agua es limpia, clara y fresquita. A la hora convenida Kenny nos vino a buscar y nos llevó al barco. Para quien quiera comprar algo hay una tiendita antes de entrar al barco que no está muy mal, ya que al ser domingo las tiendas de Curaçao están cerradas. Comimos en el buffet Panorama mientras el barco salía. Gran espectaculo. Por la tarde al jacuzzi y luego a pasear por el barco, ver todas las instalaciones, como la biblioteca, los restaurantes...



20 ago. 2015

NOTICIAS DE CRUCEROS - 252 nuevos platos que se servirán en todos los buques de la flota de Costa Cruceros


Foto: Cruceristas y Cruceros

DESCUBRIENDO LOS SABORES DE ITALIA CON LOS NUEVOS MENÚS REGIONALES DE COSTA CRUCEROS

  • La naviera ha creado un total de 252 platos de 14 regiones distintas, que se podrán degustar en todos los barcos de la flota.

Génova, 19 de agosto de 2015 Costa Cruceros navega los siete mares desde hace 67 años, ofreciendo lo mejor de la hospitalidad, la gastronomía y el ocio italiano para unas vacaciones de ensueño. Para ofrecer el verdadero sabor de lo mejor de Italia a bordo, Costa incorpora nuevos menús regionales a su oferta gastronómica: un verdadero símbolo de la identidad y el orgullo de la cocina italiana, estos nuevos menús incluyen platos arraigados en las más genuinas tradiciones y sabores de 14 regiones italianas.

El chef estrella Michelin Fabio Cucchelli encabeza un equipo de excelencia compuesto por los mejores Chefs corporativos de Costa Cruceros para estudiar e identificar las más exquisitas recetas regionales que representan la historia gastronómica y cultural de cada zona italiana. Tras casi ocho meses de análisis de recetas, buscando los ingredientes correctos y aplicándolos en cada crucero, el equipo ha creado 14 menús regionales de almuerzos y cenas, para un total de 252 nuevos platos que se servirán en todos los buques de la flota de Costa Cruceros.


"Elegimos las recetas que realmente representan los gustos y aromas de la historia y la cultura italiana. Un viaje culinario real a través de 14 regiones diferentes basado en el itinerario de cada buque, dependiendo de la duración del crucero y los puertos de escala" declara Filippo Bertuzzi, Director Corporativo de Operaciones de Food & Beverage de Costa Cruceros. "Además, Costa ha seleccionado a un nuevo equipo de Chefs corporativos que viajarán en todos los buques de la flota para implementar los nuevos menús, ayudar al personal de a bordo durante este importante cambio y garantizar que nuestros huéspedes disfrutan siempre de la mejor experiencia de sus viajes incluso en la mesa".

Con un completo surtido de platos, desde entrantes hasta postres, los nuevos menús regionales de Costa llevan las raíces de la tradición culinaria italiana a bordo y por todo el mundo. Solo se necesita un instante para ser envuelto por la cálida atmósfera de Sicilia, gracias a los sabores del filete de pescado Spatola con pan y uvas pasas, servido con caponata siciliana y cebolla roja agridulce. Durante la cena, los huéspedes de Costa Cruceros podrán disfrutar de los sabores del Lazio, como pasta Rigatoni al estilo Gricia con papada de tocino y crema de queso romano Pecorino, el plato distintivo de la cocina tradicional de la capital. O incluso descubrir uno de los platos más antiguos de Friuli, cerdo cordon bleu empanado y dorado, acompañado de croquetas de patata y tomate a la plancha, un plato de origen antiguo que combina quesos de diferente envejecimiento con patatas, mantequilla y sal.

Para los cruceros que incluyen escalas en los puertos italianos, los chefs de Costa siempre intentan respetar las tradiciones locales, proponiendo menús de la región donde hace escala el barco. A bordo del Costa Diadema, Regina del Mediterraneo y embajador de lo mejor de Italia, los cruceristas podrán deleitarse con la excepcional oferta gastronómica de las mejores recetas regionales: durante los cruceros de 7 días por el Mediterráneo, los pasajeros podrán saborear la típica sopa Buridda con sepia y guisantes finos en Savona, o una sabrosa pasta al estilo napolitano y sopa de patatas después de haber descubierto las maravillas de Nápoles. Incluso a lo largo de un solo crucero con Costa, tanto los huéspedes italianos como los extranjeros tendrán la oportunidad de degustar los sabores típicos de la mayoría de las regiones.

"Estamos orgullosos de nuestras tradiciones gastronómicas, que son a su vez un símbolo de identidad para incontables italianos", señala Giuseppe Carino, Vicepresidente de la Experiencia de Pasajeros e Ingresos a bordo de Costa Cruceros. "Cada año, en nuestras naves, llevamos de vacaciones a cientos de miles de cruceristas procedentes de unos 200 países diferentes. Cada uno tiene sus propios hábitos y preferencias, pero lo que nos piden en cuanto a la comida es poder degustar los verdaderos sabores de la cocina italiana. Es por ello que nuestra oferta gastronómica se basa en tradiciones culinarias regionales, reconocidas alrededor del mundo como una cocina saludable y especialmente agradable. Todos los días durante un crucero proponemos un menú diferente dedicado a una región italiana en particular: de este modo realzamos el valor de los productores italianos de calidad, ya que la mayoría de los ingredientes que utilizamos para estas recetas regionales se obtienen de proveedores locales".

El resultado es un viaje real que pone el foco en los sabores italianos y la historia regional, un viaje diseñado e implementado para ofrecer a los huéspedes italianos e internacionales la oportunidad de revivir o descubrir todos los secretos de la gastronomía italiana tan altamente apreciada de Norte a Sur.

A través del cuidado uso de ingredientes para asegurar que los gustos permanecen perfectamente equilibrados, junto con un especial foco en las arraigadas tradiciones, Costa Cruceros trae a las mesas de los principales restaurantes a bordo de su flota sólo lo mejor de las tradiciones gastronómicas hechas en Italia.




NOTICIAS DE CRUCEROS - MSC Lirica, llegará a Shanghái el 1 de mayo de 2016



MSC Cruceros amplía su oferta de MSC Grand Voyages con travesías que recorren continentes
  • MSC Lirica zarpará desde Brasil a Shanghái, pasando por Europa, en un viaje de 60 días.

Ginebra, Suiza, 20 de agosto de 2015 - MSC Cruceros, la mayor compañía de cruceros de propiedad privada a nivel mundial, líder en el mercado del Mediterráneo y en Sudamérica, ha revelado sus planes de hacer su primer crucero a China. Lo hará con el recientemente renovado MSC Lirica, que llegará a Shanghái el 1 de mayo de 2016, después de haber recorrido varios continentes. El barco, que desplaza 65.000 toneladas, hará la primera escala en la megalópolis más grande de China, tras 60 días de Grand Voyage a través de Europa, con salida el 3 de marzo de 2016 desde Río de Janeiro, Brasil.


Gianni Onorato, Consejero Delegado de MSC Cruceros, ha declarado: “Estamos encantados de poder ofrecer una vez más a nuestros clientes un nuevo itinerario (de Brasil a China pasando por Europa), que brinda la posibilidad de visitar algunos de los lugares más atractivos de la tierra y, a su vez, conocer una enorme variedad de personas y culturas”.

Onorato ha añadido: “Esta nueva oferta de Grand Voyages es una prueba más del firme compromiso de la compañía para ofrecer a nuestros clientes destinos innovadores y solicitados. Mientras MSC Cruceros continúa expandiendo la lista de destinos a los que navega (como por ejemplo, Cuba, que fue anunciado recientemente), seguimos mejorando aún más nuestra oferta global, y al mismo tiempo proporcionamos a los clientes los mejores servicios y experiencias”.

Próximamente, serán presentadas tres versiones diferentes de MSC Grand Voyages, con Shanghái como destino final. Los clientes de MSC Cruceros y los viajeros más entusiastas, tendrán la oportunidad de embarcar en Río de Janeiro en Brasil, Génova en Italia o Dubái en los Emiratos Árabes Unidos.

MSC Cruceros dispone de una amplia gama de itinerarios que incluyen desde travesías cortas de tres noches hasta los estándar de siete noches, o cruceros más largos de 11 y 14 noches. Asimismo, para los clientes que quieran cruzar el océano y vivir la experiencia por más tiempo, la compañía ofrece sus viajes “MSC Grand Voyages”, que incluyen travesías ida y vuelta desde Europa hacia Suramérica, Cuba, Caribe y Antillas , Sudáfrica o Abu Dhabi, Dubái y Omán. Esta nueva oferta de viajes Grand Voyages desde Sudamérica a China, a través de Europa, resalta la amplia oferta de MSC Cruceros más allá de su núcleo de liderazgo en Europa y el Mediterráneo.

Adicionalmente, a principios de este mes, MSC Cruceros fue noticia cuando anunció que, a partir de diciembre de 2015, será la primera línea global de cruceros en ofrecer a los viajeros la oportunidad de visitar Cuba y zarpar en uno de los 16 cruceros que MSC Opera efectuará desde La Habana.

Por su parte, MSC Lirica antes de zarpar habrá sido completamente renovado y ampliado en el marco del Programa Renacimiento, un programa de renovación integral que durará hasta noviembre de 2015.

El barco saldrá de la Bahía de Guanabara y Río de Janeiro el 3 de marzo de 2016 y navegará hacia el norte por la costa de Brasil a Buzios, Salvador, Maceio y Fortaleza antes de cruzar el Atlántico con rumbo a Europa donde hará escalas en Santa Cruz de Tenerife, y Cádiz, previo atraque en Barcelona, donde los pasajeros podrán embarcar el 19 de marzo y disfrutar de una travesía única de 44 días hacía Shanghái.

Desde ahí, MSC Lirica llegará a los tres puertos más grandes del Mediterráneo: Barcelona, Marsella y Génova. De esta forma, los clientes podrán optar por embarcar en Europa para llegar a Asia. Los clientes de MSC Cruceros tendrán, por lo tanto, la oportunidad única de navegar desde Cataluña, la Provenza o Liguria hasta el puerto mítico de Shanghái, la puerta de entrada a China y el Lejano Oriente, en un viaje de 41 noches al otro lado del mundo.

Durante este impresionante viaje a través de los mares y océanos, el barco llevará a los 2.600 clientes de MSC Cruceros desde Barcelona, Marsella o Génova en un crucero de 42 días recorriendo 18 puertos en 13 países, una vez hayan dejado atrás las costas de Liguria.

Desde Génova, MSC Lirica hará escala en Nápoles (Italia), la isla de Creta con Heraklino (Grecia), a continuación, hacia el sur de Aqaba en Jordania, seguido de Muscat (Omán), Khor Al Fakhan en los Emiratos Árabes Unidos, pasando una noche en Dubái (también en los EAU). Desde el Golfo Pérsico, el barco, zarpará hacia el este y las ciudades indias de Goa y Cochin, para recalar en Colombo, la capital de Sri Lanka, y después, una travesía a Phuket, Tailandia, Penang y Port Kenang en Malasia antes de llegar Singapur.

Tras la estancia en Singapur, el barco llevará a los viajeros a Ho Chi Minh, en Vietnam, antes de llegar a Hong Kong. Desde la antigua colonia británica, Shanghái será la siguiente escala de los pasajeros de MSC Cruceros quienes pasarán la noche en dicho puerto para luego dirigirse, a través del mar de China, a Fukuoka en Japón. Desde la Tierra del Sol Naciente, MSC Lirica navegará por alta mar por última vez en el viaje y regresará a Shanghái el 1 de mayo de 2016.

En otras noticias, el recientemente publicado “Informe Anual de la Industria Cruceros” declaró que MSC Cruceros es la línea de cruceros número uno en Europa, en particular, en el Mediterráneo. El informe, que es una de las fuentes más reputadas de información para la industria, afirmó que MSC Cruceros conquistó el rango de liderazgo en la industria gracias a una gran capacidad de despliegue en todo el continente, con alrededor de 1.1 millones de pasajeros.




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