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Fin de año en Madeira - Fuegos artificiales

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17 ago. 2015

GEIRANGER


Foto: Cruceristas y Cruceros
Queremos recuperar las vivencias que nos mandaron en su día nuestros colaboradores, en este caso voy a compartir las experiencias de TONET. El resumen lo tenemos de todo el crucero pero para no cansaros y que vuestro paso por el artículo sea ameno, lo hemos seccionado por escalas ya que de lo contrario sería un artículo interminable.

Esperamos que sea de vuestro agrado

Las escalas de este crucero y que os iremos ofreciendo una a una fueron:
  • Copenhague
  • Oslo
  • Olden
  • Geiranger
  • Flam
  • Stavanger
Cada uno de nosotros tenemos una visión diferente del lugar que visitamos, incluso viajando en el mismo crucero, por lo tanto aquí tenéis la visión de nuestro amigo y colaborador Tonet.


GEIRANGER

Amaneció nublado. Fue sin lugar a dudas el día más difícil. El Gran Mistral huelga decir que llegó puntual. Estaba en frente del puerto a unos 200 mts. El desembarque se debía hacer en lanchas. La Jefa se comprometió con el transporte a las 8:30. En principio 3 horas de excursión. Desayunamos observando el entorno. Si todos los fiordos imponen, El de Geiranger es extremo porque está encunado entre paredes verticales.

A las 8:15 estábamos todos listos para desembarcar. Aquí tuvimos más dificultades. Porque el desembarque fue lento y el tiempo que disponíamos todos poco. Al final llegamos algo tarde al puerto, pero nuestro transporte estaba esperándonos. Más relajados pudimos contemplar el espectáculo, nuevamente verde, pero las cimas tenían acentuado el blanco de las nieves. Nuestro conductor Ángelo recibió la orden de la jefa con otro ¡GO!


La carretera hacia el monte Dalsnibba parecía por momentos más estrecha de lo que realmente era. Un camping y unas casitas aisladas, estaban incrustadas en pequeñas terrazas con vistas al fiordo más bonito del mundo. Al poco tiempo llegamos a una zona de descanso… El mirador Flydalsyuvet. Cuando ves las fotos de propaganda, con un día soleado y con buena luz, sueñas con tener la suerte de que te salga un día así. No fue nuestro caso; pero en directo, a pie de precipicio y escuchando las cascadas en surround, no desmerece en absoluto. La piel se me puso de gallina a pesar de tener el polar colocado. El fiordo de Geiranger es estremecedor, podíamos ver el Gran Mistral y otro crucero que acababa de llegar que parecían estar al pairo. Las cimas nevadas, con esas tiras de nieve azucarada que parecían resbalar al precipicio, me recordaban a una gran tarta. El Torrente Flydalsyuvet, que da nombre al paraje, se abocaba con estruendo hacia el camuflado lago que simulaba el fiordo. Por más que abría los ojos, no conseguía captar más detalles, en un colapso de belleza natural.

Las máquinas de fotos nuevamente refulgían por los destellantes flashes.

El paraje estaba preparado para recoger varios buses y dispone de un aseo público para alivio de los viajeros. Los quince minutos de permiso, los habíamos consumido en medio suspiro. Y efectivamente..., con un suspiro profundo y un ay! entre los labios, ascendimos a nuestro bus para continuar el recorrido hasta el Dalsnibba.

La carretera se estrechaba cada vez más mientras desaparecía el verde entre rocas vivas. Subíamos serpenteando mientras por la izquierda nuestro río rompía su cola en la roca negra.

Verde, gris y ahora Blanco. Todo Blanco, como era posible que en apenas unos kilómetros estuviésemos transitando por un paraje de hielo y nieve. Simplemente habíamos ascendido un escalón, ahora circulábamos por un valle blanco en la ladera derecha del Danilsbba. En nuestro frente una montaña de caída vertical hacía de respaldo a un lago helado. El lago Djupvatnet, se diferenciaba claramente por la superficie extremadamente lisa con respecto al entorno. Lo bello es totalmente subjetivo, No había verde, solo roca oscura y blanco. Nuestro día gris nos ayudó a transportarnos a un mundo en blanco y negro. Unas casas de paredes y tejados oscuros al borde del encunado lago nos indicaban un cruce de caminos.

Nos desviamos hacia la izquierda para iniciar un ascenso más angosto. Previamente nuestro conductor tuvo que realizar una parada en un peaje. Se paga por persona, coche y/o bus. Éste peaje estaba incluido en nuestro precio. La carretera desapareció, circulábamos por un camino de zahorra, aunque con una explanación buena, sin baches ni hendiduras.

Otra sorpresa nos aguardaba, el camino discurría por una trinchera de hielo y nieve que sobrepasaba la altura de los autobuses.

No entendía porque no había carretera, la respuesta la obtuve al llegar a la cima. Un rompehielos quitanieves estaba en la cima como retén de seguridad. Una máquina de éstas características y diseñada para comer hielo no parecía que fuese muy cuidadosa con un firme asfaltado. El peaje supongo que sirve para mantener ésta cobertura.

En la cima un viento gélido hizo que los esclavos de la familia Lester y Anny30, que hasta ahora lucían sus mangas cortas, saliesen del bus algo más abrigados. Era la prueba del algodón de que hacía frío. Estábamos en la cota 1500.

Una barandilla nos indicaba el mirador, el límite del abismo. Qué espectáculo natural, podíamos contemplar la cota cero. Allí abajo y a lo lejos estaba el fiordo de Gerainger con nuestro Mistralillo, minúsculo y casi de juguete. Distinguíamos el valle perfecto en forma de V. El agua del fiordo rodeada de verde, con las líneas de la vegetación perfectamente definidas en las laderas del valle. Luego piedra y en las cimas blanco. Pudimos contemplar la carretera serpenteante que ascendía hasta el monte en continuo zigzaguear. A nuestras espaldas todo hielo y nieve. Qué bonito.

Queríamos fotos más atrevidas y rebasamos nuevamente la zona segura para pisar nieve cerca del abismo en un pequeño saliente de roca firme. Nuestras botas de montaña nos ayudaron a no mojarnos los pies y a no resbalarnos. Fue espectacular.

El minutero como siempre corría en nuestra contra. Ángelo quería que parásemos en las casitas del cruce de caminos, pero la jefa le indicó nuevamente go!, teníamos que deshacer el camino y luego continuar hacia el Ornesvingen, el famoso mirador de la carretera del águila. Durante el descenso y antes de llegar al pueblo del Geiranger, nuestro conductor retuvo unos segundos el bus ante una cascada impresionante. Al llegar a Geiranger, pusimos nuestros cronómetros en hora, mentalmente.

A las 11:30 era la hora límite para subir todos a bordo.

Llegamos al mirador y nos dimos 5 minutos para esperar que el bus diese la vuelta y hacer las fotos de rigor. Si desde la cumbre del Dalsnibba es espectacular desde éste mirador en la cota 500 no desmerece nada. Lo definiría como un balcón con vistas al fiordo. Hacia la izquierda contemplamos nuestro barco y dos cruceros más. La belleza de la estampa con las nevadas cimas acurrucando entre dos manos al fiordo no tiene parangón. El mirador está dispuesto en el recodo del fiordo, al otro lado del recodo se podían ver cascadas de varios cientos de metros en caída vertical directamente al fiordo.

Nuevamente con el tiempo agotado y realizadas las fotos de rigor nos dirigimos como exhalación hacia el barco. Los minutos que nos sobraron los dedicamos a fotografiarnos por parejas delante de un gran troll con nuestro barco al fondo. Nosotros cumplimos, pero siempre debía haber excursiones rezagadas. No zarpamos casi hasta la 13:00. Previamente decidimos tomarnos un refrigerio en el bar de la piscina que nos sirvió de comida, porque no queríamos perdernos el tránsito por el fiordo entre Geirenger y Hellesylt. Acertamos nuevamente porque las vistas prometían ser espectaculares. Tres bocinazos ensordecedores nos dieron la señal de salida. Al cruzarnos con cada uno de los barcos atracados, nuevos bocinazos marcaban el saludo cordial entre marinos. Un ferri de la compañía Fjord nos saludo con un bocinazo más humilde, parecía un cascarón al lado del Mistral.

Las cascadas se sucedían una tras otra, a derecha y a izquierda, el Pretendiente, el Velo y las famosas Siete Hermanas; un Torrente de aguas vírgenes que acercaba a una familia hasta el altar del destino. Siete brazos se arrojaban al vacío con el deseo de extasiarnos entre riscos resbaladizos. La lluvia hizo acto de presencia obligando al refugio de gran parte del pasaje, sólo unos intrépidos conscientes de la belleza del lugar se mantuvieron firmes para intentar retener en la memoria ese momento.

El Gran Mistral casi a paso de hombre navegó por el fiordo para colocarse al pairo al abrigo de una mole a la espera de recoger a los cruceristas que embarcarían en Hellesylt. Sin lugar a dudas habíamos contemplado el fiordo más bello del mundo.





16 ago. 2015

DIARIOS DE A BORDO: MS BEETHOVEN - VIENA/VIENA 2015

DIARIOS DE A BORDO MS BEETHOVEN 2015
BARCELONA / BARCELONA - 2015

Foto: Chema Rodriguez

DIARIOS DE A BORDO
Damos un paso más en nuestra intención de ayudar a todos aquellos que van a embarcar en el crucero de sus sueños.

Gracias a nuestra Redactor y crucerista Chema Rodriguez que nos ha proporcionado los diarios de a bordo del MS Beethoven (crucero fluvial) de la compañía #croisieurope, tenemos a nuestra disposición la visualización y descarga de los mismos para que sepáis la planificación que Croisieurope os tiene preparada para que disfrutéis de un excelente crucero fluvial.


Croisieurope dispone de varios barcos y rutas por toda Europa para que podáis elegir rutas con un encanto especial ya que los destinos así lo son...,especiales.

Podréis leer las experiencias de nuestro redactor Chema contadas día a día a través de los siguientes enlaces de cada escala. Los diarios de abordo están disponibles más abajo.

          ► Viena
          ► Melk
          ► Bratislava
          ► Kalocsa
          ► Budapest
          ► Budapest - Esztergom
          ► Viena
          ► Viena

El mundo de los Cruceros es algo que cuando se disfruta de ellos ya no se pueden olvidar. Si os entra curiosidad por saber lo que encontraréis a bordo de este crucero en concreto, aquí os dejo los diarios de a bordo para que disfrutéis de los mismos.

Nota: estos diarios han sido aportados por:

 Chema Rodríguez 

En nombre de la comunidad crucerista

¡MUCHAS GRACIAS!

Nota: Podréis descargar los diarios haciendo clic tanto en los nombres como en las miniaturas.


15 ago. 2015

OLDEN


Foto: Cruceristas y Cruceros
Queremos recuperar las vivencias que nos mandaron en su día nuestros colaboradores, en este caso voy a compartir las experiencias de TONET. El resumen lo tenemos de todo el crucero pero para no cansaros y que vuestro paso por el artículo sea ameno, lo hemos seccionado por escalas ya que de lo contrario sería un artículo interminable.

Esperamos que sea de vuestro agrado

Las escalas de este crucero y que os iremos ofreciendo una a una fueron:
Cada uno de nosotros tenemos una visión diferente del lugar que visitamos, incluso viajando en el mismo crucero, por lo tanto aquí tenéis la visión de nuestro amigo y colaborador Tonet.

OLDEN

Como siempre el Gran Mistral llegó puntual. Había terminado la incursión por el fiordo de Nordfjod y estábamos alojados en el ramal Oldebukta. Fuimos a desayunar a la cubierta 11 donde pudimos contemplar nuestro transporte, perfectamente diferenciado del resto contratado por la naviera. Bien desayunados y ataviados de nuestras letras de desembarque por si nos las pedían. Nos dirigimos hasta la cubierta 5 al lado de recepción para realizar el desembarque por escalerilla. Al llegar al bus nos dimos un sorpresón de muerte, no era nuestro bus, correspondía a otro grupo, La jefa estaba nerviosa y pudimos apreciar que algo no andaba bien. Creo firmemente en la bondad de las gentes y nuevamente contactamos con un chaval amabilísimo, Jaime, que hablaba español, estaba contratado como guía por Ibero. Cuando ésta alma caritativa comenzaba a utilizar su móvil para llamar a nuestra empresa, apareció el bus para alivio de la Jefa. Jaime nos dijo que no debíamos preocuparnos porque solían ser puntuales y efectivamente lo fueron. Desde estas líneas y para las personas interesadas creo que sería un magnífico contacto para organizar cosas. Ésta información la pondré en el blog que prepararé.

Una vez todos a bordo y perfectamente identificados por la jefa, ella dijo la palabra mágica al conductor ¡GO!

Todos más relajados empezamos a disfrutar del paisaje. Resulta difícil explicar las magnitudes del lugar. En seguida notas que te has adentrado en el reino del Glacial Briksdal. El fiordo de Olden recibe constantemente agua dulce a través de un valle de lágrimas arrancadas de las nieves perpetuas. Los lagos Floen y Oldevatnet se alargan en un intento abrazarse y de fundirse con el fiordo. Duele la vista de ver tanta belleza natural, agua jubilosa goteando por cataratas imposibles, verde fulguroso ganado a pulso de primavera y nieve expectante, aguantando el chaparrón de sol.


Todavía extasiado por el momento, nuestro conductor nos hizo una parada en la mistad del lago Oldevatnet en un estrechamiento que permite el tránsito por la orilla opuesta. Es un espectáculo para las vistas. Reflejos de montañas verdes, savia diluida del Glacial y nieve en las cimas. Simplemente impresionante. Las máquinas de fotos cacareaban sin parar. Tras cinco minutos de cortesía reanudamos la marcha. Cada vez las cascadas eran más abundantes y abruptas. Sin darnos cuenta llegamos al parking del Glacial. Al bajar del bus lo primero que miramos no es el suelo para poner pie, miramos las descomunales paredes que nos rodeaban y sus cascadas. Atónito recobramos un poco el sentido de la orientación y vimos al bus de la confusión con el otro grupo. Nuestro conductor nos indicó la hora que debíamos estar en el bus nuevamente. A las 16:00 horas.

Así que con las cosas claras, iniciamos nuestra marcha hacia el glacial con nuestro palos de peregrinos en mano. Observamos el parking de los Troll  Cars que esperaban clientes. En nuestro grupo 2 personas necesitaban subir con ésta maravillosa ayuda. El resto de valientes pisamos tierra. Cometimos el error de iniciar la marcha por la senda en lugar del camino. La senda es más abrupta y dura que el camino. En unos primero minutos, los más castigados desfallecimos, pero el pundonor, la tranquilidad de la subida y sobre todo el espectáculo natural, fueron el acicate para ascender suavemente hacia nuestro destino.

Un río de aguas bravas y cristalinas ofrece su compañía y belleza. En uno de los recodos nos ofrece una cascada espectacular con arco iris incluido la Briksdalbre Fjellstore. Respetuosamente sentados en la proximidad para disponer de buenas fotos, recibimos el rocío furtivo en cada bocanada de viento, como aviso necesario para advertirnos que estábamos invadiendo un terreno cedido por el Briksdal.

Llegamos a la zona final de camino de los Trolls y nos cruzamos con los amigos que tenían alquilado el bus de la confusión. Las montañas mantienen paredes verticales, inexpugnables para nuestras humildes condiciones. El valle nos guardaba varias sorpresas. Varios postes nos marcaban el lugar hasta donde había llegado la lengua del glacial. Es innegable la recesión continua degradante. Me sorprendió las fuerzas descomunales que debieron existir en el desplazamiento del glacial, Hay rocas que muestran las huellas del tiempo, surcos de más de 2 cms. Moles de roca descarnadas por la lima continua que debió ejercer el glacial. Desde un punto de vista Geológico es impresionante. Pero el premio gordo aparece cuando tienes el glacial a la vista sin obstáculos. Un lago recoge las aguas del deshielo.

Unos intrépidos e insensatos decidimos acercarnos hasta la lengua del glacial. Varios carteles anuncian el peligro, pero he de reconocer que un imán nos arrastraba hacia la catarata de hielo. Extasiado, sin palabras para describir el momento, el glacial nos lanzó una advertencia para indicarnos que el lugar era sagrado. Con un estertor ronco varias moles de hielo se deslizaban hacia nosotros. En la distancia parecía canicas pero sabíamos que eran piezas de varias toneladas. Respetuosamente nos hicimos las fotos reglamentarias y nos llevamos un trozo de hielo para enseñárselos a los más prudentes. Otro rugido nos avisó que estábamos abusando del momento. Así que retrocedimos con cautela para reunirnos con los nuestros.

Una nueva batería de fotos en grupo, y nueva sorpresa un coreano con sombrero oriental en Noruega, paseando por las inmediaciones. No pudimos evitarlo y algunos se hicieron una foto souvenirs. A las 15:00 horas iniciamos el camino de descenso. Al llegar al parking de altura de los troll. Estaban tomados por coreanos que regresaban. Curiosamente las mujeres tenían cubiertos casi todo el cuerpo incluso las manos para evitar recibir el sol directo. Pronto nos cruzamos con la primera avanzada de las excursiones del barco. Fue doloroso ver como se arrastraban hacia la cima, mujeres mayores y hombre con niños cargados a los hombros. Los coreanos habían copado todos los trolls, así que la única manera de subir era a pie.

A pie de bus, tuvimos un pequeño affaire. El bus de la confusión había abandonado el lugar, dejando tirados al grupo titular del mismo. Querían subir en nuestro bus, que era de la misma compañía, pero no había sitio para los dos grupos. Así que el conductor hizo una llamada para solucionar el tema. De camino de regreso al barco nos cruzamos con el bus que subía para recogerlos. En Olden nos adentramos en las tiendas de souvenirs y tras las compras oportunas dimos por finalizada la excursión. Pero nos quedaba algo más, un extra. Nos metimos en el Jacuzzi. Qué gozada, extenuados por la caminata y allí estábamos disfrutando del entorno con un masaje continuo y unas cervezas que nos suministraban nuestros amigos. Estábamos en el Paraíso. A mi modo de ver creo que fue el día estrella.







14 ago. 2015

NOTICIAS DE CRUCEROS - Cambio de itinerario del Costa neoClassica - Anuladas las escalas de Estambul y Esmirna



Debido a los últimos acontecimientos que se produjeron el pasado 10 de agosto en Estambul, Costa Cruceros ha decidido cambiar el itinerario del Costa neoClassica en la zona para velar por la seguridad de sus huéspedes y tripulantes.

Por tal motivo, las escalas de Estambul y Esmirna serán reemplazadas por Atenas/Pireo y Rodas (Grecia).

Las excursiones de en Estambul y Esmirna ya reservadas serán reembolsadas en su totalidad y se ofrecerá de forma gratuita una excursión de media jornada en Atenas.

En la nota mandada a las agencias de viaje, hacen hincapié sólo en las la salida que tenemos visible aquí abajo, ignoramos si se mantendrá esta nueva opción o será una decisión puntual  mientras deciden la ruta definitiva.


El nuevo itinerario será, por tanto, el siguiente:


FECHA PUERTO PAÍS LLEGADA SALIDA
Lun/17/08/2015 Atenas/Pireo Grecia - -
Mar/18/08/2015 Atenas/Pireo Grecia - 14:00
Mie/19/08/2015 Rodas Grecia 09:00 20:00
Jue/20/08/2015 Thira (Santorini) Grecia 08:30 14:30
Vie/21/08/2015 Argostoli/Cefalonia Grecia 09:30 14:30
Sab/22/08/2015 Dubrovnik Croacia 09:30 14:30
Dom/23/08/2015 Rávena Italia 09:00 22:00
Lun/24/08/2015 Venecia Italia 07:00 -






Documento enviado por Costa Cruceros a las agencias de viajes

Espero que os sirva de ayuda esta información para todos los que tenéis que embarcar próximamente en el Costa neoClassica.




11 ago. 2015

NOTICIAS DE CRUCEROS - Princess Cruises inaugura La Voz del Océano



Madrid, 11 de agosto de 2015Princess Cruises trae la emoción y el espectáculo basándose en el concurso de canto internacional más popular de la televisión. La Voz del Océano se desarrollará durante todo el crucero, con audiciones en directo y sesiones de ensayo con mentores. Se disfrutará de tres coaches y no faltará el célebre “Te quiero en mi equipo”. En la gala final el público elegirá al ganador después de ver las actuaciones en directo de los finalistas.


El concurso “La Voz del Océano” se basará en:
  • Sesiones de Karaoke de prueba al comienzo de cada crucero, para mayores de 16 años. Habrá dos oportunidades de audición durante el karaoke dispuesto en uno de los salones del barco o el showroom. Será el público y personal del crucero quiénes elijan a los concursantes.
  • A los cantantes seleccionados se les asignará un coach que se reunirá con ellos durante el crucero para ensayar junto a banda y coristas de Princess. Los mentores serán cantantes de los musicales de Princess.
  • El show La Voz del Océano, será presentado por el Jefe de Animación. La gala tendrá lugar la última noche del crucero. Contará con hasta nueve concursantes y se celebrará en el Teatro Princess para una audiencia de lujo que incluye tres entrenadores de alto perfil. Al igual que el exitoso programa de televisión, el trío de entrenadores va a escuchar sin ver al intérprete y si les gusta giraran sus sillas para decirle “Te quiero en mi equipo”. Una vez se elijan los equipos, los entrenadores deberán escoger un finalista. De los tres finalistas, el público votará por el ganador que será galardonado con un trofeo y lo más importante, el título de La Voz del océano.
"Sabemos que La Voz del Océano será un gran éxito entre los invitados de Princess, tanto para los que estarán en el escenario como para la audiencia", dijo Adrian Fischer, vicepresidente de entretenimiento de Princess Cruises. "Queremos que los huéspedes se sientan parte del show de televisión, por esto el evento será realizado en un plató de alta tecnología creado casi de manera idéntica al del concurso televisivo, incluyendo las sillas rojas giratorias y la banda en vivo de Princess con coristas. Estamos muy contentos de descubrir y fomentar el talento ofreciendo a los huéspedes una nueva forma de expresar su amor por la música y el espectáculo”.

El concurso vocal debutará a bordo del Regal Princess en octubre, seguido por el Royal Princess y el Caribbean Princess en noviembre. Adicionalmente ocho barcos más de la compañía ofrecerán La Voz del océano entre enero y mayo de 2016.

Esta nueva alianza forma parte de la promesa del slogan de Princess “Regrese como nuevo", diseñada para elevar la experiencia de los huéspedes y crear momentos enriquecedores y recuerdos para toda la vida.

Cruceristas y Cruceros





NOTICIAS DE CRUCEROS - Costa Cruceros nos propone itinerarios únicos para la temporada de invierno


  • La naviera sigue apostando porque sus huéspedes puedan disfrutar de las mejores vacaciones en cualquier época del año.
  • Para este invierno nos cautiva con los mejores cruceros por los Emiratos Árabes y Omán, el Océano Índico y el Caribe.
Madrid, 11 de Agosto de 2015 – El espíritu innovador de Costa Cruceros sigue traspasando fronteras y la naviera líder en Europa propone nuevos itinerarios muy especiales de cara a la temporada de invierno 2015-2016 y 2016-2017 por el Océano Índico, el Caribe y los Emiratos Árabes.

Costa Cruceros destinará algunos de sus mejores buques, como el Costa Deliziosa, el Costa Favolosa y el Costa Fortuna para estos itinerarios y ofrecer así una experiencia vacacional de lo más completa para toda la familia. Asimismo, dos de los embajadores de la gama neoCollection, el Costa neoRiviera y el Costa neoRomantica, serán los protagonistas de algunos de estos nuevos itinerarios, llevando a sus pasajeros hasta enclaves únicos y garantizando unas vivencias marcadas por la exclusividad, la relajación y una oferta gastronómica muy especial.

Una vez más, Costa Cruceros apuesta por la experiencia única de recorrer los Emiratos Árabes y Omán, destino donde la naviera fue la primera en abrir el mercado de los cruceros en 2006. El Costa Fortuna y el Costa neoRiviera serán los buques destinados a estos itinerarios por la tierra de las Mil y Una Noches. Durante la temporada de invierno (diciembre de 2015 hasta marzo de 2016) estos barcos ofrecerán una amplia variedad de opciones que van, desde los más tradicionales cruceros de 8 días visitando Dubái, Muscat, Khasab y Abu Dhabi, hasta los más exóticos que recorren desde Dubái algunos de los destinos más fascinantes del mundo: Omán, India, Sri Lanka y Maldivas. Además, para las salidas desde Dubái, Costa mejora la conectividad con este puerto gracias al acuerdo con la aerolínea líder Emirates, ofreciendo vuelos semanales desde Madrid y Barcelona.


Otra de las novedades más interesantes que nos propone la naviera entre noviembre de 2015 y marzo de 2016, son los cruceros por el Océano Índico. El Costa neoRomantica recorrerá estas aguas proponiendo uno de los itinerarios más bellos. Con salidas desde Mauricio, los huéspedes de Costa podrán visitar Mahé (Seychelles) donde pasarán 2 noches, Nosy Be, Diego Suárez y Tamatave (Madagascar) y Reunión antes de volver de nuevo a Mauricio donde pasarán una noche más antes de acabar su crucero. Gracias a su ritmo relajado, escalas más largas y el menor calado de este buque, los pasajeros del Costa neoRomantica disfrutarán de una experiencia exclusiva y única recorriendo las aguas cristalinas y playas paradisíacas.

Finalmente, el Caribe, destino que lleva a los cruceristas a convertir el invierno en verano, mientras viven una experiencia mágica por el azul de sus aguas, y disfrutan de la mejor atención y de la diversión asegurada. El Costa Deliziosa, Costa Favolosa y Costa Magica, grandes e innovadores buques de la flota de Costa, estarán posicionados en el Caribe entre los meses de diciembre de 2015 y marzo de 2016. Desde los puertos de Guadalupe y Port Everglades (Miami, USA), los pasajeros de Costa conocerán algunos de los destinos más especiales de las Bahamas, la República Dominicana, Jamaica, las Islas Caymán, Honduras y el Golfo de México.

Cruceristas y Cruceros



10 ago. 2015

► Explorer of the Seas: Nuestra aventura 2015 - Fiordos Noruegos - (Francisco Álvarez)


Foto: Francisco Álvarez
Nuestro colaborador: Francisco Álvarez Prieto nos resume su Crucero por los Fiordos Noruegos a bordo del Exporer of the Seas de Royal Caribbean como lo ha hecho en varias ocasiones con el fin de compartir su experiencia a bordo con todos vosotros.

- Itinerario: Fiordos Noruegos
- Barco: Expplorer of the Seas
- Compañía: Royal Caribbean
- Fechas del Crucero: Del 26 de mayo al 3 de junio de 2015


1 - DOTACIÓN BARCO:
  • Construido en el año 2000
Capacidad:
  • 3.114 Pasajeros.
  • 1.185 Tripulantes.
  • 1.557 Camarotes.
  • 15 Cubiertas.
Servicios:
  • SPA
  • 6 Jacuzzis.
  • 2 Piscinas exteriores y 1 Interior.
  • Minigolf, Pista de Baloncesto, Circuito de Jogging, Rocódromo, Patinaje sobre hielo, Gimnasio, etc.
  • Cine, Teatro, Discoteca, etc
2 - ITINERARIO DE NAVEGACIÓN
  • Día Puerto...............................................   Llegada..............Salida.
  • 26 may Southampton, Inglaterra........................................16:30.
  • 27 may Navegando.
  • 28 may Rotterdam, Holanda.....................10:00.................17:00.
  • 29 may Olden, Noruega............................08:00.................17:00.
  • 30 may Flåm, Noruega..............................07:00.................17:00.
  • 31 may Alesund, Noruega.........................07:30.................16:00.
  • 01 jun Stavanger, Noruega........................09:00................17:00.
  • 02 jun Navegando.
  • 03 jun Southampton, Inglaterra................06:00

3.- GRUPO DE PERSONAS:

Hacemos este Crucero 18 amigos que formamos un grupo privado, saliendo 10 personas de Barcelona con llegada a Londres Gatwick y 8 de Madrid, con llegada a Londres Heathrow. Todo el viaje fue contratado a través de Viajes Puerta Europa de Madrid, donde nos dieron un trato excelente, con muy buena atención, con flexibilidad, y tratando siempre de mirar por nuestro bolsillo.

4.- CIRCUNSTANCIAS PREVIAS:

Francisco Álvarez Prieto: Autor del presente reportaje
A.- Paquetes de bebidas: Previamente analicé el tema de paquetes de Bebidas de RC, que están en el siguiente enlace y no me parecieron ningún chollo. El enlace es http://www.royalcaribbeanagentes.es/newOnlineAgencias/RCCL/pdfs/paquetebebidas.pdf
Detalle de paquetes de bebidas Posteriormente corroboramos en el Barco que era mejor pagar lo que consumíamos, pues los paquetes son excesivamente caros y poco flexibles.

B.- Teléfonos: Aunque al principio lo había entendido mal, las Compañías Telefónicas han sido obligadas por la Unión Europea a reducir muy sensiblemente las tarifas de móviles, con lo que ya no resulta tan caro llamar desde Noruega/Reino Unido a España o a cualquier otro país de la Unión Europea.

A título de ejemplo os pongo las tarifas de MOVISTAR:
  • Llamadas a España o a cualquier otro país de la Unión Europea 0,23 €/min. (primeros 30 s. grátis), Establecimiento de llamada 0,12€ 
  • Llamadas recibidas 0,06 €/min.
  • Llamadas a otros Destinos 4,83 €/min., con establec. de llamada de 0,79
  • Navegar 0,24 € por MB. Si alguien quiere navegar más MOVISTAR ofrece la tarifa MOVISTAR VIAJE EUROPA a 2,50 € día, sólo si se usa y con un uso posible de 50 Mb./día. 
Aprovecho para comentar que en el barco hay que llevar desconectados los datos porque las tarifas marítimas son elevadísimas, y también conviene llevar desactivados los datos fuera de España, pues estarían sujetos a las tarifas comentadas. Normalmente, fuera de España,nos conectamos por WIFI si se encuentra en algún sitio (Cafetería, etc.)

Consultad con vuestra compañía los precios antes de salir

C.- Equipaje: Os remito a este enlace para que lo tengáis en cuenta a la hora de hacer el equipaje. Muy importante Los trajes de baño, la crema solar y unas gafas de sol http://www.diariodelviajero.com/consejos/cruceros-objetos-para-llevar-que-puedes-necesitar-durante-el-viaje

Hay que llevar una pequeña mochila o bolso para meter el pijama y la bolsa de aseo el último día, pues hay que dejar las maletas hechas por la noche.

D.- Clima previsto: Conviene dar un vistazo a las previsiones climáticas. En concreto para el día del inicio, estas previsiones eran las siguiente:
  • Southampton: de 8 a 18 grados, lloviendo
  • Rotterdam: de 7 a 16, nuboso
  • Olden: de 0 a 5 grados, lloviendo
  • Flam: de -1 a 7, lloviendo
  • Alesund: de 5 a 11, nuboso
  • Stavanger: de 5 a 1, nuboso
E.- Coronas Noruegas: Con el fin de que no tengamos que pedir Coronas cada uno del Grupo, se establece que una persona pida 150 Euros en Coronas para cada una de las parejas, entregándonos, en efectivo, 50 Euros en Coronas a cada pareja  (para pequeños gastos) y quedándose con 100 Euros en Coronas para Fondo común (Alguna Entrada, Compra conjunta, Bebidas o comidas de Grupo, etc.)

Tenemos que comentar que los importes establecidos fueron suficientes y nos evitamos así tener que pedir/devolver Coronas, con los gastos que lleva consigo. Los gastos de compras, más elevadas, en su caso, se pagan con Tarjeta

F.- Excursiones: Estuvimos revisando los precios y contenidos de las Excursiones de la Naviera y una vez definido lo que queríamos hacer, pedimos presupuesto a 4 Empresas de Excursiones: Shore2Shore, Excursionesparacruceros, Crucerotour.com de Alicante, Viajeros Online de Lleida.

Quitando alguna excursión que realizamos por nuestra cuenta, contratamos todas las excursiones con Shore2Shore, dándonos servicio de Grupo Privado (exclusivo para las 18 personas). Hemos tenido mucho feeling con Shore2Shore, ya que nos han dado en todo momento muy buen servicio, comandados por su CEO Agathe.

Como se puede observar en este resumen, todas las excursiones salieron muy bien y estamos muy satisfechos del servicio, puntualidad, atención, ayuda, flexibilidad etc. que nos han prestado.

5.- ESTANCIAS DEL BARCO

Tratando de ser práctico, sólo voy a comentar los aspectos que nos han destacado más:
  • Idioma: Exclusivamente inglés. Hemos presentado reclamación por este tema, porque ni siquiera el simulacro se hace en varios idiomas. En el teatro sólo se saluda y presenta en inglés. El Diario de a Bordo, sólo se publica en inglés.Lo que si trataron es de que el camarero de mesa, así como el del camarote hablaran español. En general no era difícil encontrar a alguien que hablara español, pero tal y como he indicado ni siquiera el típico "buenas noches" en el Teatro. Además hubo días que hubo espectáculos de monologuistas (2 días), por ejemplo, que estimo que no proceden cuando hay público que no habla inglés.
  • Camarote: Muy bien. Creo que en general los camarotes son algo más grandes que en otros barcos (16 m2.). La limpieza y atención del servicio de camarote muy bueno. Lo típico de que siempre estaba, pero no incordiaba.
  • Restaurante: De 3 plantas. Teníamos una mesa de 10 y una de 8. Las cenas bien, aunque han bajado la calidad de las comidas como en todos los cruceros. Los camareros del Restaurante nos trataban muy bien, teniendo siempre atenciones con nosotros. Las bebidas, aunque no son baratas las pedíamos cada día, tratando de tener en cuenta las ofertas de vinos del día.
  • Espectáculos: En general bien, pero hubo un día un monologuista que además hablaba inglés super-rápido y con frases muy típicas. Otro día hubo una pequeña obra cantada toda en inglés. En general los espectáculos del resto de días estuvieron más interesantes, con cantantes, música de orquesta, etc. Nos gustó mucho la cantante que imitó a Celine Dion. Como espectáculo muy interesante hay que destacar el Show de Patinaje sobre Hielo, que es muy bonito y merece la pena verlo. No se debe perder.
Foto: Francisco Álvarez
  • Animación: No fuimos mucho, pero en general no había tantas actividades para el público como en otros Cruceros.
  • Salones y Bares: Como suele ser habitual, suelen estar muy a tope, especialmente por las noches, teniendo en cuenta que somos más de 3.000 pasajeros. Nosotros generalmente estuvimos en el Star Lounge, que es donde podíamos encontrar sitio y aunque la orquesta era moderna (Rock, etc.) estuvimos bien. En la Discoteca, que está en lo más alto del barco, era imposible estar porque estaba siempre a tope.
  • Gimnasio, Piscinas y Jacuzzis: El Gimnasio está muy bien, contando con máquinas suficientes para todos, especialmente bicicletas y cintas. Era de uso libre y estaba abierto desde primera hora. Los Jacuzzis, también de libre acceso, estaban bien y en general se podían utilizar. Las piscinas era más difícil por la temperatura y el viento.
  • Fiestas: Hubo 2 Cenas de Gala.

6.- ESCALAS

26 de Mayo – Madrid Southampton: 
Volamos en Iberia a las 7 de la mañana, con llegada a Southampton a las 8,25 H. Tras recoger las maletas nos vamos hacia la salida del Aeropuerto donde nos están esperando las empresas que nos hacen el transfer: Express Airport Transport en Heathrow (www.expressairporttransport.co.uk) y So Executive Chauffeurs en Gatwick ( http://www.soexecutive.com).

A este respecto de los transfer, tengo que indicar que hay mucha diferencia de precios y especialmente cuando el número de pasajeros no es el más habitual (8 por coche). Por lo que he visto, los precios se cotizan casi diariamente en función de cómo esté la oferta y la demanda. Nos gustó más el servicio de Expressairporttransport que el otro, pues hubo problemas para conectar con ellos en Gatwick  (Allí es más difícil coger los transfer que en Heathrow) y además los precios de Express fueron muy económicos. Para evitarnos problemas, realizamos los pagos directamente a los conductores, sin hacer adelantos ni pagos a cuenta.

27 de Mayo – Navegación:
Aprovechamos para conocer bien el barco (La verdad es que es muy grande y casi no da tiempo a verlo en su totalidad. Yo, hubo sitios que conocí en los últimos días)

28 de Mayo – Rotterdam:
Hicimos Excursión de 6 Horas con S2S, visitando Kinderdijk, conocida mundialmente por sus 19 molinos declarados por la Unesco Patrimonio de la Humanidad en 1997, nos ofrece unas maravillosas imágenes de postal. La zona de Kinderdijk está por debajo del nivel del mar y si no llega a ser por los molinos se habría inundado hace muchos años.

Foto: Francisco Álvarez
Los 19 molinos están en funcionamiento y se muestran en una bonita vista, el origen del nombre se remonta a 1421, después de unas inundaciones, vieron un moisés con un niño dentro que estaba siendo cuidado por un gato; la bonita ciudad de Delft, antigua ciudad holandesa fundada en el siglo XIII y conocida como la Ciudad Real. (También es muy famosa por su cerámica). En el interior de la Nieuwe Kerk (iglesia nueva) se encuentra el panteón de la Familia Real holandesa, destaca su torre, con 108,75 metros, la segunda más alta de los Países Bajos. La ciudad dispone de bonitos canales.

Luego visitamos, desde el bus (por falta de tiempo), la ciudad portuaria de Rotterdam y su barrio más antiguo Delfshaven. El puerto de Rotterdam es el puerto más grande de Europa (cuenta con más de 40 Km. de longitud) y entre 1962 y 2004 fue también el puerto con más actividad del mundo.

Tal vez nos entretuvimos bastante en Kinderdijk, con lo que luego tuvimos que ir más deprisa en el resto, pero la verdad es que allí nos encontramos muy bien.

29 de Mayo – Olden:
Excursión de 5 horas con S2S La excursión tiene su inicio en el poblado de Olden, en la costa de Nordfjord, que es un pueblo muy pequeño. Cuenta con una Iglesia que fue construida en 1759 y su interior es completamente de madera. Además de que es una Iglesia muy bonita, nos llamó la atención el cementerio que la rodea, pues cada tumba cuenta con sus flores y plantas naturales, y tanto la Iglesia como el cementerio tienen unas vistas preciosas.

Foto: Francisco Álvarez
Tras atravesar el pueblo continuamos a lo largo del río Oldenelva famoso por su pesca de salmón. Seguimos a lo largo de la costa del lago Olden, (su impresionante color es debido a que al fundirse con el agua del glaciar, toma ese característico color verde esmeralda). Seguimos por la costa de este lago hacia el valle de Briksdal hasta Briskdal Mountain Lodge. El glaciar Briskdal es un brazo del glaciar Jostedal, el más grande de Europa continental. Desde Briskdal Mountain Lodge a pie en una caminata de aproximadamente 40 minutos (2,5 Km.), llegamos al glaciar.

El camino corre a lo largo del río. Mientras se camina hacia el glaciar, se puede disfrutar de las pequeñas cascadas de agua que bajan por lo lados de la montaña. La última parte de la caminata es en dirección hacia un pequeño lago salpicado con pedazos de hielo, al fondo del que se encuentra la punta del Glaciar.

Para las personas que puedan tener dificultades, se puede alquilar unos vehículos denominados Troll Cars, que cuestan unos 25 Euros I/V. y que hacen la mayor parte del trayecto (unos 2 km). En nuestro caso, los reservamos, desde el bus (Teléf. 57876805), para las personas que los pidieron, evitando así que al llegar no tuviéramos plazas, aunque normalmente no hay problemas.

Recomendamos ir y volver andando, porque el trayecto es muy bonito, aunque algo dificultoso en la subida. Si alguien tiene problemas, mejor hacer la subida y luego la bajada andando y si finalmente se tienen más dificultades se haría la subida y bajada en Troll Car. No nos gustó que estos coches sean de Diesel (deberían ser eléctricos y mucho más teniendo en cuenta donde prestan el servicio)

30 de Mayo – Flam:
Antes de hablar de Flam, tengo que indicar que para llegar a Flam, hay que navegar desde la costa unos 204 Km. 1º por el Fiordo de Sogne y luego por uno de sus brazos, el de Aurland.

Este era uno de los “días fuertes” del Crucero, pues por fin podríamos coger el célebre Tren de Flam. Las excursiones de hoy las realizamos por nuestra cuenta y quiero aprovechar para comentar las dificultades que he tenido para hacer reservas en esta Escala. Inicialmente íbamos a reservar la Excursión “Norway in a Nutshell” que recomendaba Turismo y la verdad es que me quedé con mucha pena de no hacerla, pero nos dio un poco de miedo que pudiera fallar algo y como hay que pagar por adelantado y no se puede anular desde un mes antes, se nos quitaron las ganas.

Foto: Francisco Álvarez
Este paquete incluye: Crucero por Nærøyfjord a Gudvangen, con salida a las 9 y llegada a las 11,30; Salida de Gudvangen 11:40 con llegada a Voss 12:55; Salida de Voss a las 13,43 en el Tren de Bergen y llegada a Myrdal a las 14,24; y finalmente coger el Tren de Flam en Myrdal, con llegada a Flam a las 15,40 y cuesta 840 KR = 93 € por persona

En el viaje de Gudvangen a Voss se encuentra La empinada carretera Stalheimskleiva , que con sus 13 pronunciadas curvas ofrece vistas panorámicas sobre las cascadas Sivlefossen y Stalheimsfossen y es el tramo de carretera más empinado en el Norte de Europa. Esta carretera está abierta de mayo a septiembre.

El enlace con Norway in a Nutshell es el siguiente: http://www.visitnorway.com/es/como-llegar-y-como-moverse/tour-operadores-y-agencias-de-viajes-con-viajes-a-noruega/fjord-tours--los-circuitos-mas-populares/norway-in-a-nutshell-/

Al final contratamos las siguientes excursiones:
  • Barco por Fiordo Nærøyfjord a Gudvangen y vuelta Gudvangen Flam en Bus contratada con reservation@visitflam.com y pagando seguro de cancelación (10% +)
  • Tren de Flam, con salida de Flam y destino Myrdal I/V. contratado con flaamsbana@visitflam.com. Al tratarse de un Grupo no hizo falta contratar seguro de anulación y se podía anular hasta la noche anterior.
  • El coste de estas 2 excursiones fue más o menos el mismo que el indicado para Norway in a Nutshell, pero aunque es menos completo, nos daba más seguridad para posible anulación o retraso en la escala.
La excursión en barco, es tipo Ferry por el Naerofjord, que llega a Gudvangen, parando en diferentes pueblos. Al llegar, tuvimos la suerte de poder coger el bus de las 11'30 (Teníamos reservado el de las 12,30) a Flam. Así pudimos ver el Museo del tren de Flam, gratuito e interesante.

Nos encontramos, al lado de la estación de Flam, un bar tipo Bergen, que regentan unos chicos de Lleida, Alex y Nuria. El bar se llama NIF TEAM y tienen pescado y marisco y son muy amables. Pasamos allí un buen rato disfrutando de la comida y de su compañía

Después cogimos el tren de Flam y todo muy bien. Teníamos reservado un trozo del vagón y los 18 asientos, incluido uno (que debía ser antiguamente para el revisor que causó mucha sensación). Muy bonito el viaje, que para 5 min. en una cascada espectacular (Kjosfossen con 93 m. de caída), en donde se hace un pequeño espectáculo musical, con la participación de un hada que aparece por la cascada. Después pedimos al revisor que nos dejará bajar en Hareina (3 km. antes de llegar a Flam) y fenomenal, aunque si se va con tiempo también se puede bajar en el pueblo anterior Daltsbon (6'1 km.a Flam). El bajar andando esta última parte os la recomiendo, porque es muy agradable el paseo y no hay pérdida, pues el camino-carretera va pegado a la vía del tren. Si no se le dice al revisor, el tren no para aquí con lo que hay que pedírselo.

Por último, algunos comentarios sobre este tren que empezó a construirse en 1923 y se terminó en 1944 (El ritmo de construcción fue de 1 Km. por año) El tren que tiene un recorrido de 20 Km., sube 863,5 m., con rampas de una pendiente de 55 milésimas, la máxima en un ferrocarril convencional en el mundo. Para su construcción se horadaron 20 túneles (18 de ellos perforados a mano) Atraviesa las corrientes de agua, canalizadas de forma subterránea en 4 ocasiones, siendo la velocidad de subida de unos 40 km./hora y la de bajada de unos 30 Km./hora.

El día de nuestro viaje pasamos de un bonito día en Flam, aunque lluvioso, a la nieve que estaba cayendo en Mirdal.

31 de Mayo – Alesund:
En primer lugar realizamos una excursión a pié por Alesund con una guía de S2S, con 2 horas de duración. Alesund se encuentra situada en la Costa Noroeste de Noruega. En 1904 hubo un gran incendio que casi la destruyó en su totalidad y en tan solo 3 años fue reconstruida, al estilo Art Nouveau.

Foto: Francisco Álvarez
Recorremos con la guía sus calles y descubrimos los edificios históricos, decorados con torres, torretas, imaginativos y coloridos adornos y tantos pequeños detalles que hacen que esta ciudad sea reconocida a nivel internacional por su arquitectura.

Nos dio la sensación de que se había quedado corto el tiempo de la excursión y que teníamos que haber estado 1 hora más. Fue curioso que hay unos bancos (de sentarse) calientes que están calefactados, al lado del puente.

A continuación tomamos el “Trenecito de Alesund” que da una vuelta por la ciudad y sube al Monte Aksla con una vista fantástica de la ciudad y sus alrededores. (Duración 1 hora I/V)

El trenecito muy bien, con buenos comentarios en español, con unas vistas extraordinarias desde el mirador y con una señal wifi, de las mejores de Noruega.

Me ha dado pena no volver andando desde el mirador. Recomiendo pagar sólo la ida y volver andando haciendo los 418 escalones. Se ve el camino desde el trenecito y parece muy bonito y así no hay que salir corriendo del mirador, pues el tren para menos de 10 minutos y la verdad es que es tan bonito que da pena irse de allí

1 de Junio – Stavanger:
En esta bonita ciudad también tenemos 2 Excursiones:
  • Crucero por el Lysefjord y descubriendo el Púlpito (de Rodne Fjord Cruise): El crucerito sale a las 10:00h, en barco de línea regular sin guía. La primera parte de nuestro recorrido es puramente panorámica y nos dejamos llevar por los hermosos paisajes. Nos adentramos en el magnífico Lysefjord, donde se ubica una de las más espectaculares maravillas de Noruega, el Prekestolen  (el Púlpito), que se eleva a unos 604 metros sobre el nivel del mar. El Crucero, aunque nos sale algo más caro, lo reservamos con Shore2Shore, por la posibilidad de que pueda haber retraso y no poder cogerlo, pues en este caso nos indican que podríamos reclamar lo pagado.
  • Visita con guía de S2S por la ciudad de Stavanger En el centro de la ciudad vemos la Catedral de Stavanger (fue construida de piedra y es de las pocas iglesias en los países escandinavos que han mantenido su diseño original). Después por el “Viejo Stavanger”, visitamos un asentamiento de casas de madera que fueron construidas a finales del siglo XVIII - principios del XIX y que es el mejor conservado de Europa.
Llegamos a Stavanger con un poco de retraso y la mayor parte del Grupo salimos por la escalera de las excursiones del barco (pero resulta que a algunos de los miembros del grupo que salieron por la escalera normal, no les dejaban salir hasta que no hubieran salido todos los de las excursiones) con lo que cogemos el barco un poco tarde, pero nos esperan. Tiene comentarios en español y buena información bastante amplia en un folleto. MUY BUEN BARCO.

Foto: Francisco Álvarez
La excursión es muy bonita. El Púlpito decepciona un poco desde el barco (Ver foto en esta misma página), pero tiene muy buen final con la cascada de Hengjane, que es muy bonita y donde el barco se pone prácticamente debajo (Coge agua limpia y fresca en un cubo que nos da de prueba para beber). El agua que cae lo hace desde 400 m. de altura. En el viaje de ida, también se mete en diferentes sitios para verlos de cerca y se acerca a ellos con tranquilidad, para hacer fotos y recrear la vista.

En todo caso, y siempre que sea posible (parece que se necesitan unas 9/10 horas) recomendamos subir al Púlpito andando, pues todo el mundo dice que es una experiencia única. (Shore2Shore hace esta excursión, pero como nosotros disponíamos solo de 8 horas en la escala, no la pudimos hacer. Las excursiones de los barcos también la suelen hacer).

Particularmente se puede hacer con http://www.tidereiser.com/hikingtour-pulpitrock. Los horarios son bastante flexibles. Los ferrys empiezan a las 8 y después uno cada 40 minutos y enlazan con los buses que también salen cada 40 minutos. Pongo a continuación una posibilidad de excursión:

8.40 Ferry Fiskepirterminal Tau; 9.20 Bus Tau Preikestolen Camping (Llega a las 9,45); 4 horas de subida y bajada: Hay bus a las 14,45 que nos deja en Stavanger a las 16,10, pero el siguiente ya es a las 16 que llega a las 17,10 y el anterior a las 12,45, al que se llegaría muy justo (Está en Stavanger a las 13,50). Lo menos que se tardaría serían 5H y 10 min.

Los horarios se pueden consultar en el siguiente enlace http://www.tidereiser.com/upload/images/pdf2015/Rute_web_preikestolen_mai-sept_no.pdf

Esta ciudad nos pareció la más bonita del viaje, pues tiene una zona antigua muy bonita, con sus casitas de madera. Esta visita andando la hicimos con un guía italiano (Rossano Penzo) de Venecia, que nos ha parecido el mejor guía del viaje por Noruega. Habla bastante bien el español y cuenta con mucha experiencia (lleva viviendo en Stavanger 50 años), y nos pareció muy centrada la visita que nos hizo de 2 horas.

En su mayor parte visitamos la Zona Vieja de Stavanger. Es muy curiosa la historia de esta zona tan bonita de Stavanger, que se llama Gamle (Vieja en noruego) Stavanger, pues a finales del siglo XVIII hubo incendios que obligaron a reconstruir esta zona. La mayor parte de las 173 casas de madera que podemos ver hoy fueron construidas a principios del siglo XIX. Después tras la 2ª Guerra Mundial, estas casas estuvieron a punto de ser destruidas debido a una remodelación que se aprobó, pero sin embargo el Arquitecto encargado de llevar a cabo esta demolición, Einar Hedén, fue el principal defensor de las casas de madera, que finalmente no se eliminaron.

Algunas de estas casas son de propiedad pública, pero también las hay de propiedad privada y aunque por dentro no son grandes (s/ 100 m2), tienen unos precios astronómicos porque se han constituido en la principal atracción turística de la ciudad de Stavanger.

Entre 1957 y 1974 se formularon leyes que protegían esta zona y que han posibilitado que haya obtenido premios por su restauración y mantenimiento

Podríamos haber ido a ver las 3 espadas, pero al final no nos dio tiempo.

2 de junio - Navegación:

3-Junio – Southampton:
En Southampton intentamos hacer la visita a Stonehenge (Hay que tener en cuenta que ahora la visita se lleva un tiempo entre coger el vehículo y ver el monumento), pero al final no la pudimos hacer, pues nuestro Grupo tenía que ir a los 2 aeropuertos de Londres y podríamos ir justos. Además los presupuestos que nos dieron eran bastante caros.

Otra posibilidad, especialmente para los que van a Heathrow, sería ir a Windsor. Habría que haber cogido los vuelos un poco más tarde y haber salido del barco de los primeros (La hora prevista de llegada eran las 6 de la mañana y se podía salir a partir de las 7). En Royal Caribbean, si te quedas con las maletas, puedes salir cuando quieras. Me ha parecido buena la organización de las maletas, que estaban colocadas por grupos de salida

Comentarios Finales:

Este es el 2º crucero que hago por los Fiordos Noruegos y, curiosamente, no hemos repetido ninguna escala. Las escalas del Crucero anterior (año 2010) fueron: Copenhague, Trondheim, Honnigsvag (Cabo Norte), Tromso, Hellesylt-Geiranger, Bergen y Kiel.

Tal vez nos ha gustado más el Crucero último, porque el anterior que duró 11 días invirtió mucho tiempo en llegar a Cabo Norte, y aunque nos gustó haber llegado allí, es tal vez más por el hecho de haber alcanzado este punto tan renombrado, que porque sea impresionante. Sin embargo tal vez el Fiordo que más nos ha gustado, a pesar de que los de este año eran muy bonitos, fue el de Hellesylt-Geiranger, que bajo mi punto de vista es el Fiordo más bonito que he visitado.

No obstante el Crucero en conjunto del 2015 nos ha gustado un poco más, ya que se ha metido en más Fiordos que el del año anterior y algunos de ellos como el de Flam es realmente impresionante, permitiéndonos además adentrarnos en Fiordos más pequeños a través de pequeños barcos.


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